【技术实现步骤摘要】
一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法
本专利技术涉及电机及汽轮机控制技术
，特别涉及一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法。
技术介绍
汽轮机通常用于驱动水泵、风机等负载，通过调整汽轮机汽门开度改变进汽量，从而改变汽轮机出力，实现对被驱动负载调速的目的。但调整汽轮机汽门开度的调速方式会存在节流损失，对机组系统效率影响较大，为减少能耗，提升机组效率及响应国家节能减排的号召，目前开始提出了一些不同构成方案的汽电双驱系统，由电机与汽轮机共同驱动负载，并将轴系多余能量转换为电能，从而提升机组效率。传统的汽轮机调速通常根据负载转速要求采用转速闭环控制，通过调整汽门开度改变汽轮机出力，实现对负载调速的目的；传统的电机调速方式根据负载转速要求采用转速闭环控制，通过调整转矩改变电机出力，实现对负载调速的目的；如果汽电双驱系统仍然采用传统的调速控制方式，由于汽轮机与电机均采用转速闭环控制，且二者的出力大小不同、响应速度不同以及异常工况影响等因素，将会导致系统调试困难，并影响汽电双驱机组系统的运行稳定性与可靠性，甚至导致...
【技术保护点】
1.一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法，其特征在于，包括如下：/n1)机组启动阶段：变频器驱动电机电动运行，拖动机组启动，轴系转速由变频器控制；/n2)汽轮机柔性并入阶段：汽轮机汽门逐渐调开，驱动负载功率由电机逐渐转移到汽轮机，变频器驱动电机由电动运行逐渐转为发电运行，轴系转速由变频器控制；/n3)机组正常调速运行阶段：汽轮机处于滑压运行状态，变频器将轴系多余功率转换为电能，并根据调速指令自动平衡轴系功率，轴系转速由变频器控制；/n4)机组停机阶段：汽轮机汽门逐渐关闭，驱动负载功率由汽轮机逐渐转移到电机，变频器驱动电机由发电运行逐渐转为电动运行，并拖动至停机转速，轴...
【技术特征摘要】
1.一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法，其特征在于，包括如下：
1)机组启动阶段：变频器驱动电机电动运行，拖动机组启动，轴系转速由变频器控制；
2)汽轮机柔性并入阶段：汽轮机汽门逐渐调开，驱动负载功率由电机逐渐转移到汽轮机，变频器驱动电机由电动运行逐渐转为发电运行，轴系转速由变频器控制；
3)机组正常调速运行阶段：汽轮机处于滑压运行状态，变频器将轴系多余功率转换为电能，并根据调速指令自动平衡轴系功率，轴系转速由变频器控制；
4)机组停机阶段：汽轮机汽门逐渐关闭，驱动负载功率由汽轮机逐渐转移到电机，变频器驱动电机由发电运行逐渐转为电动运行，并拖动至停机转速，轴系转速由变频器控制；
5)机组负荷大范围异常波动阶段，汽轮机通过调节汽门进行轴系转速控制，同时变频器停止轴系转速控制，待机组负荷稳定后，变频器恢复对轴系转速控制，同时汽轮机汽门逐渐调开并恢复滑压运行；
6)汽轮机异常跳机阶段，轴系转速由变频器控制，即纯电驱运行；
7)电机系统异常跳机阶段，轴系转速由汽轮机控制，即纯汽驱运行。
2.根据权利要求1所述的一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法，其特征在于，所述的汽电双驱系统为汽轮机、电机、被驱动负载同轴连接的驱动系统，控制轴系转速即能够实现对被驱动负载调速，电机既能够运行于电动状态也能够运行于发电状态，电机由能够实现能量双向流动的变频器驱动，变频器供电电源为厂内母线或公共电网，汽轮机与电机系统均可由上一级控制系统进行监控，并从上一级控制系统接收调速指令。
3.根据权利要求1所述的一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法，其特征在于，所述机组启动阶段具体为：
变频器接收上一级控制系统的启动及调速指令，驱动电机电动运行，拖动机组启动并按调速指令升速直至目标转速，汽轮机不出力跟随轴系转速空载运行，即被驱动负载所需功率由电机提供。
4.根据权利要求1所述的一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法，其特征在于，所述汽轮机柔性并入阶段具体为：
当汽源及相应条件满足后，汽轮机通入工作蒸汽并逐渐调节汽门开度，汽轮机开始出力，提供逐渐增大的功率，被驱动负载所需功率由汽轮机与电机共同提供，轴系转速仍有变频器通过转速闭环控制，电机电动功率将随汽轮机提供功率的增大而减小，保持汽轮机提供功率与电机电动功率同被驱动负载所需功率保持平衡；
随着汽轮机汽门开度进一步增加，汽轮机提供的功率与被驱动负载所需功率相等，即被驱动负载所需功率完全由汽轮机提供，电机既不电动也不发电，电机功率为零，即实现了驱动负载功率由电机逐渐转移到汽轮机；
汽轮机汽门开...
【专利技术属性】
技术研发人员：宇文达，王文龙，周志军，高玉瑞，闫皓，张海涛，鲁挺，
申请(专利权)人：荣信汇科电气技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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