一种座椅通风自动控制方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种座椅通风自动控制方法，所述方法包括：当车辆内部开启空调的自动模式时，获取车辆外部温度、车辆内部温度和车辆空调温度；根据所述车辆外部温度以及所述车辆内部温度与车辆的空调温度之间的关系，对座椅的通风功能的开启以及通风档位的调整进行自动控制。本发明专利技术还提供了一种座椅通风自动控制系统。本发明专利技术能够根据车辆外部温度、车内温度、驾驶员设定的空调温度自动控制座椅通风功能的开启已经档位的调节，可以降低驾驶员的操作复杂程度，提高安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅通风自动控制方法和系统
本专利技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种座椅通风自动控制方法和系统。
技术介绍
现今车辆开始大规模配置自动空调系统，自动空调系统会根据设定温度、车内温度、车外温度等自动控制空调系统的风量以及压缩及控制等，实现空调系统的自动控制。座椅通风系统用于炎热季节的座椅通风，通过给座椅通风使乘坐人员获得更舒适的驾乘体验。现阶段装备座椅通风功能的车辆，当车内人员需要开启座椅通风功能时，需要手动的进行开启座椅通风，并手动的调节座椅通风的档位。现有方案无法实现座椅通风的自动控制，给车内成员和驾驶员增加操作负担，同时增加行车危险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种座椅通风自动控制方法，以解决现有方案无法实现座椅通风的自动控制，给车内成员和驾驶员增加操作负担，同时增加行车危险。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种座椅通风自动控制方法，所述方法包括：当车辆内部开启空调的自动模式时，获取车辆外部温度、车辆内部温度和车辆空调温度；<br>根据所述车辆外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅通风自动控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n当车辆内部开启空调的自动模式时，获取车辆外部温度、车辆内部温度和车辆空调温度；/n根据所述车辆外部温度以及所述车辆内部温度与车辆的空调温度之间的关系，对座椅的通风功能的开启以及通风档位的调整进行自动控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅通风自动控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当车辆内部开启空调的自动模式时，获取车辆外部温度、车辆内部温度和车辆空调温度；
根据所述车辆外部温度以及所述车辆内部温度与车辆的空调温度之间的关系，对座椅的通风功能的开启以及通风档位的调整进行自动控制。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当车辆内部开启空调的自动模式时，获取车辆外部温度、车辆内部温度和车辆空调温度包括：
当所述车辆内部开启空调的自动模式时，分别利用第一温度传感器、第二温度传感器和空调温度显示装置获取车辆外部温度、车辆内部温度和车辆空调温度。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆外部温度以及所述车辆内部温度与车辆的空调温度之间的关系，对座椅的通风功能的开启以及通风档位的调整进行自动控制包括：
当所述车辆的外部温度大于第一阈值且车辆内部温度与车辆空调温度之差大于第二阈值小于第三阈值时，开启座椅的通风功能并调节座椅的通风档位为低档位；
当所述车辆的外部温度大于第一阈值且车辆内部温度与车辆空调温度之差大于第三阈值小于第四阈值时，开启座椅的通风功能并调节座椅的通风档位为中档位；
当所述车辆的外部温度大于第一阈值且车辆内部温度与车辆空调温度之差大于第四阈值时，开启座椅的通风功能并调节座椅的通风档位为高档位。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆外部温度以及所述车辆内部温度与车辆的空调温度之间的关系，对座椅的通风功能的开启以及通风档位的调整进行自动控制还包括：
当所述车辆外部温度小于第一阈值时，不开启座椅的通风功能；
当所述车辆外部温度大于等于第一阈值且车辆内部温度与车辆空调温度之差小于第二阈值时，不开启座椅的通风功能。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一阈值包括14-16℃，所述第二阈值包括9-11℃，所述第三阈值包括14-16...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠雄，彭双印，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13