一种船舶尾气一体化脱硫脱硝系统技术方案

本发明专利技术涉及船舶尾气处理技术领域，尤其是涉及一种船舶尾气一体化脱硫脱硝系统，包括氨气发生器、混合器、低温等离子体反应装置、海水洗涤装置和吸收液循环装置；所述氨气发生器、所述低温等离子体反应装置、所述海水洗涤装置和所述吸收液循环装置依次连通；所述氨气发生器和所述吸收液循环装置分别与所述混合器连通；所述混合器与所述海水洗涤装置连通。将烟气中SO

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气一体化脱硫脱硝系统
本专利技术涉及船舶尾气处理
，尤其是涉及一种船舶尾气一体化脱硫脱硝系统。
技术介绍
我国内河航运资源比较丰富，随着航运业的蓬勃与发展，船舶运输带来的环境污染问题也日益突出。柴油机作为船舶动力系统，其尾气污染物主要以SOX与NOX为主，与此同时，国际海事组织提出的MARPOL73/78公约附则VI修正案中，关于海洋船舶尾气SO2和NO的限值标准也越来越严格。由于采用海水洗涤脱硫设备价格及脱硫成本都相对较低，工艺简单，技术成熟，可以解决原料储运困难的问题，因此，海水洗涤脱硫是一种非常适合船用的脱硫技术；但由于天然海水碱度相对较低，对高浓度值SO2烟气脱除效果不佳，且经过海水洗涤后的废海水pH值较低，不能直接排入海洋，需在曝气池中鼓入大量空气，将亚硫酸盐SO32-氧化为对海洋生态环境友好的稳定的硫酸盐SO42-，因此，需耗费大量的电能并增加多种辅助设备。此外，由于船舶柴油机排放尾气中的NOX中90％都是NO，NO几乎不能被水或碱液吸收，因此，湿法洗涤虽具有较高的脱硫效率，但却难以同时高效脱除NO，需要另外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶尾气一体化脱硫脱硝系统，其特征在于，包括氨气发生器(1)、混合器(4)、低温等离子体反应装置、海水洗涤装置(2)和吸收液循环装置(3)；/n所述氨气发生器(1)、所述低温等离子体反应装置、所述海水洗涤装置(2)和所述吸收液循环装置(3)依次连通；/n所述氨气发生器(1)和所述吸收液循环装置(3)分别与所述混合器(4)连通；/n所述混合器(4)与所述海水洗涤装置(2)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气一体化脱硫脱硝系统，其特征在于，包括氨气发生器(1)、混合器(4)、低温等离子体反应装置、海水洗涤装置(2)和吸收液循环装置(3)；
所述氨气发生器(1)、所述低温等离子体反应装置、所述海水洗涤装置(2)和所述吸收液循环装置(3)依次连通；
所述氨气发生器(1)和所述吸收液循环装置(3)分别与所述混合器(4)连通；
所述混合器(4)与所述海水洗涤装置(2)连通。


2.根据权利要求1所述的脱硫脱硝系统，其特征在于，沿烟气流动方向，所述海水洗涤装置(2)上依次开设有吸收液出口(5)、烟气入口(6)和烟气出口(7)，所述烟气入口(6)和所述烟气出口(7)之间依次设置有多个第一喷淋层(8)和多个第二喷淋层(9)；
所述低温等离子体反应装置与所述烟气入口(6)连通；
所述吸收液出口(5)与所述吸收液循环装置(3)连通；
所述海水洗涤装置(2)上设置有用于将所述第一喷淋层(8)和海水连通的海水输入管道(10)；
所有所述第二喷淋层(9)均与所述混合器(4)连通。


3.根据权利要求2所述的脱硫脱硝系统，其特征在于，每个所述第一喷淋层(8)和每个所述第二喷淋层(9)上均等距开设有多个雾化喷嘴(11)。


4.根据权利要求2所述的脱硫脱硝系统，其特征在于，所述低温等离子体反应装置包括等离子体电源(12)和等离子体发生器(13)；
所述等离子体电源(12)和所述等离子体发生器(13)电连接；
所述等离子体发生器(13)的两端分别与所述氨气发生装置和所述烟气入口(6)连通。


5.根据权利要求4所述的脱硫脱硝...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳朴杰，孟磊，谷小兵，白玉勇，杜明生，袁照威，宁翔，彭代军，马务，李穹，申镇，李本峰，李叶红，
申请(专利权)人：大唐环境产业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11