一种液压式低频吸隔振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压式低频吸隔振器，属于机械振动控制领域，包括：液压隔振器和液压吸振器；液压隔振器包括波纹管弹性油箱和顶盖；波纹管弹性油箱的圆周面为金属波纹管构造，与波纹管弹性油箱的底座围成油腔；底座上开设有连通油腔与外界的液压油通道；顶盖与波纹管弹性油箱的上端密封配合，顶盖的下部为圆柱凸台构造，圆柱凸台位于油腔内；圆柱凸台的下端面与底座的上端面之间预留一间隙，该间隙等于液压隔振器的限位距离；在顶盖上设有连通外界与油腔的排气通道；液压吸振器包括外接导管和外接液压油缸；外接液压油缸通过外接导管与液压油通道连接。本实用新型专利技术能实现机械振动宽带和线谱的双重隔振，同时满足大承载力、均匀承载的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种液压式低频吸隔振器
本技术属于机械振动控制领域，涉及一种液压式低频吸隔振器，更具体地，涉及一种新型的大承载力、均匀承载的液压式低频吸隔振器。
技术介绍
机械振动的特征之一是具有周期性，反映在频谱上是离散的线谱。传统隔振器是按一定比例对各频率成分的振动进行隔离，在较宽的频带内具有较好的隔振效果，可以使全频段振动总量级下降，但很难消除振动线谱。此外，低频隔振也是传统隔振技术的短板，原因在于低刚度和稳定性的矛盾。机械振动是舰船机械噪声的原发性激振源，随着单层、双层、浮筏等隔振技术的普遍应用，机械振动控制取得显著的治理成效。在宽带振动被有效控制后，低频线谱振动问题愈发突出，成为舰船的“声指纹”特征。传统隔振器不具备消振线谱和低频隔振的能力，必须借助于新型隔振装置技术。振动控制技术从原理上可以分类为：隔振、吸振和阻振。在这三类振动控制技术中，只有吸振可以消减振动线谱。吸振的原理是附加子振动系统，当子振动系统的固有频率与作用于主振动系统的激励频率或主振动系统的固有频率相当时，子振动系统可以吸收转移主振动系统的振动。隔振的原理是隔离激振力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压式低频吸隔振器，其特征在于，包括：液压隔振器(1)和液压吸振器(2)；/n所述液压隔振器(1)包括波纹管弹性油箱(3)和顶盖(4)；所述波纹管弹性油箱(3)的圆周面为金属波纹管构造，所述金属波纹管构造与所述波纹管弹性油箱(3)的底座围成油腔(10)；所述波纹管弹性油箱(3)的底座上开设有连通所述油腔(10)与外界的液压油通道(12)；所述顶盖(4)与所述波纹管弹性油箱(3)的上端密封配合，所述顶盖(4)的下部为圆柱凸台构造，所述圆柱凸台位于所述油腔(10)内；所述圆柱凸台的下端面与所述底座的上端面之间预留一间隙，该间隙等于所述液压隔振器(1)的限位距离；在所述顶盖(4)上设有连通外...

【技术特征摘要】
1.一种液压式低频吸隔振器，其特征在于，包括：液压隔振器(1)和液压吸振器(2)；
所述液压隔振器(1)包括波纹管弹性油箱(3)和顶盖(4)；所述波纹管弹性油箱(3)的圆周面为金属波纹管构造，所述金属波纹管构造与所述波纹管弹性油箱(3)的底座围成油腔(10)；所述波纹管弹性油箱(3)的底座上开设有连通所述油腔(10)与外界的液压油通道(12)；所述顶盖(4)与所述波纹管弹性油箱(3)的上端密封配合，所述顶盖(4)的下部为圆柱凸台构造，所述圆柱凸台位于所述油腔(10)内；所述圆柱凸台的下端面与所述底座的上端面之间预留一间隙，该间隙等于所述液压隔振器(1)的限位距离；在所述顶盖(4)上设有连通外界与所述油腔(10)的排气通道(11)；
所述液压吸振器(2)包括外接导管(8)和外接液压油缸(9)；所述外接液压油缸(9)通过所述外接导管(8)与所述液压油通道(12)连接。


2.如权利要求1所述的一种液压式低频吸隔振器，其特征在于，所述金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀，张赣波，储炜，周维新，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42