一种汽车空调用压缩机双头活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调用压缩机双头活塞，包括连杆轴圈，所述连杆轴圈顶部的两侧均固定连接有连杆板，所述连杆板的顶部通过活塞销活动连接有活塞本体，所述活塞本体的表面设置有高强度层。本实用新型专利技术通过设置高强度层、铝材层、铸铁层、氧化铝陶瓷层、石墨烯层、钢材层、耐磨层、耐磨橡胶层、高分子耐磨材料层、玻璃布料层、复合耐磨材料层和耐磨硅胶层相互配合，达到了高强度且耐磨的优点，使双头活塞在长期使用时，能够有效的防止双头活塞出现碰撞损坏，同时增加活塞环的耐磨效果，防止活塞环出现磨损，延长了双头活塞的使用寿命，同时延长了活塞环的使用寿命，从而提高了汽车空调用压缩机双头活塞的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调用压缩机双头活塞
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车空调用压缩机双头活塞。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车空调用压缩机在使用时，需要用到汽车空调用压缩机双头活塞，目前现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，缩短了双头活塞的使用寿命，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损，缩短了活塞环的使用寿命，从而降低了汽车空调用压缩机双头活塞的实用性。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调用压缩机双头活塞，具备高强度且耐磨的优点，解决了现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调用压缩机双头活塞，包括连杆轴圈（1），其特征在于：所述连杆轴圈（1）顶部的两侧均固定连接有连杆板（2），所述连杆板（2）的顶部通过活塞销（3）活动连接有活塞本体（4），所述活塞本体（4）的表面设置有高强度层（5），所述活塞本体（4）表面的顶部套设有活塞环本体（6），所述活塞环本体（6）的表面设置有耐磨层（7）；/n所述高强度层（5）包括铝材层（51），所述铝材层（51）的表面固定连接有铸铁层（52），所述铸铁层（52）的表面固定连接有氧化铝陶瓷层（53），所述氧化铝陶瓷层（53）的表面固定连接有石墨烯层（54），所述石墨烯层（54）的表面固定连接有钢材层（55）；/n所述耐磨层...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用压缩机双头活塞，包括连杆轴圈（1），其特征在于：所述连杆轴圈（1）顶部的两侧均固定连接有连杆板（2），所述连杆板（2）的顶部通过活塞销（3）活动连接有活塞本体（4），所述活塞本体（4）的表面设置有高强度层（5），所述活塞本体（4）表面的顶部套设有活塞环本体（6），所述活塞环本体（6）的表面设置有耐磨层（7）；
所述高强度层（5）包括铝材层（51），所述铝材层（51）的表面固定连接有铸铁层（52），所述铸铁层（52）的表面固定连接有氧化铝陶瓷层（53），所述氧化铝陶瓷层（53）的表面固定连接有石墨烯层（54），所述石墨烯层（54）的表面固定连接有钢材层（55）；
所述耐磨层（7）包括耐磨橡胶层（71），所述耐磨橡胶层（71）的表面粘合连接有高分子耐磨材料层（72），所述高分子耐磨材料层（72）的表面粘合连接有玻璃布料层（73），所述玻璃布料层（73）的表面粘合连接有复合耐磨材料层（74），所述复合耐磨材料层（74）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆富荣，陆志龙，施金潮，沈伟东，董富家，
申请(专利权)人：桐乡顺士达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33