一种车载式移动静音电站制造技术

一种车载式移动静音电站，包括移动轮，底盘上方设有车头、二级减震器和主箱，主箱上设有进风口、排风口、伸缩门和检修门，排风口内设有换热器，伸缩门内设有输出输入控制箱，启动马达连接发动机，发动机连接发电机，发电机连接充电机，充电机连接低温蓄电池，通过移动轮方便运输，操作便捷、性能优越，方便了人们的出行，并提高美观性，伸缩门和检修门采用外开的结构，即可对设备有效防护，又形成精美别致的造型，在本实用新型专利技术损坏时方便维修。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式移动静音电站
本技术涉及一种充电站
，具体涉及一种车载式移动静音电站。
技术介绍
上个世纪中期，美国就出现了移动变电站新产品，但由于重量重、体积大制约了推广应用；上个世纪末期，因新技术、新工艺、新材料发展和涌现，将移动变电站新产品的重量和体积大幅度降低，移动变电站产品的制造和应用得到飞速发展。每年的冬夏两季都是各台区用电的高峰期，一些突发的高低压开关柜、变压器损坏成为了电业部门的最为头疼的事。每当此时，往往是业主急需供电(取暖或降温或大负荷的用电设备急需运行)，外部环境还相当恶劣(严寒或酷暑)，原有设备短时间内还修不好，更换变压器或开关柜，临时还不一定有相同型号的备品备件。如果有一种方便移动的供电设备：把原有高低压电缆转接上，故障设备隔离后较短时间内恢复供电，损坏的设备就有充足的时间后续处理。这样既节省了时间，又减少了供电部门及用户的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的不足，一种车载式移动静音电站。一种车载式移动静音电站，包括移动轮，所述的移动轮安装在底盘下方，所述的底盘下方还设有液压支腿，所述的底盘上方设有车头、二级减震器和主箱，所述的主箱上设有进风口、排风口、伸缩门和检修门，所述的进风口内部设有吸风机，所述的排风口内设有换热器，所述的换热器连接发动机和发电机，所述的伸缩门内设有输出输入控制箱，所述的输出输入控制箱连接燃油加热器和启动马达，所述的启动马达连接发动机，所述的发动机连接发电机，所述的发电机连接充电机，所述的充电机连接低温蓄电池，所述的低温蓄电池连接到输出输入控制箱上。所述的二级减震器设置为六个，且所述的二级减震器分成三组，且所述的二级减震器均安装在底盘和箱体之间。所述的进风口设置成百叶窗形状，且设置在主箱的前方向。所述的排风口设置成百叶窗形状，且设置在主箱的尾部方向。所述的检修门通过折页连接到主箱上。所述的移动轮设置为四个，且所述的移动轮均安装在底盘的下方四角处。所述的液压支腿设置为四个，且所述的液压支腿安装在底盘下方。所述的输出输入控制箱连接燃油加热器和启动马达，所述的启动马达电性连接发动机，所述的发动机连接发电机，所述的发电机连接充电机，所述的充电机连接低温蓄电池，所述的低温蓄电池连接到输出输入控制箱上，以上连接均设置为电性连接。本技术的有益效果为：提出了一种结构紧凑的一种车载式移动静音电站，本技术通液压支腿的设置，在坡度路面停泊工作时，将液压支腿放下可防止滑车，溜车等问题且本技术重量轻，通过移动轮方便运输，操作便捷、性能优越，方便了人们的出行，并提高美观性，伸缩门和检修门采用外开的结构，即可对设备有效防护，又形成精美别致的造型，在本技术损坏时方便维修。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1，如图所示：一种车载式移动静音电站，包括移动轮6，所述的移动轮6安装在底盘7下方，所述的底盘7下方还设有液压支腿8，所述的底盘7上方设有车头9、二级减震器5和主箱1，所述的主箱1上设有进风口10、排风口4、伸缩门2和检修门3，所述的进风口10内部设有吸风机19，所述的排风口4内设有换热器14，所述的换热器14连接发动机12和发电机13，所述的伸缩门2内设有输出输入控制箱18，所述的输出输入控制箱18连接燃油加热器11和启动马达16，所述的启动马达16连接发动机12，所述的发动机12连接发电机13，所述的发电机13连接充电机15，所述的充电机15连接低温蓄电池17，所述的低温蓄电池17连接到输出输入控制箱18上。所述的二级减震器5设置为六个，且所述的二级减震器5分成三组，且所述的二级减震器5均安装在底盘7和箱体之间。所述的进风口10设置成百叶窗形状，且设置在主箱1的前方向。所述的排风口4设置成百叶窗形状，且设置在主箱1的尾部方向。所述的检修门3通过折页连接到主箱1上。所述的移动轮6设置为四个，且所述的移动轮6均安装在底盘7的下方四角处。所述的液压支腿8设置为四个，且所述的液压支腿8安装在底盘7下方。所述的输出输入控制箱18连接燃油加热器11和启动马达16，所述的启动马达16电性连接发动机12，所述的发动机12连接发电机13，所述的发电机13连接充电机15，所述的充电机15连接低温蓄电池17，所述的低温蓄电池17连接到输出输入控制箱18上，以上连接均设置为电性连接。本技术电站设备主要由中国福田4JB1T液冷发动机12、无刷励磁发电机13、换热器14、输出输入控制箱18、静音箱、低温启动装置、消音器、低温蓄电池17等组成，根据4500米高海拔输出15kW要求，对目前市场上配套该功率段柴油机的调研情况，初步选用FORWARD4JB1柴油机。本电站的机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器都集成在电站正面；机油加注口在顶部和电站背面各一个；防冻液加注口在顶部；只需要打开检修门3即可进行日常80%的操作，大大节约了电站的维护时间和空间。本电站的二级减震器5采用多级减振模式，从而起到消音的作用。包括一级减震和二级减震，一级减振可消除发动机12所产生振荡。二级减振隔离振荡作用力，避免对底盘7产生共振的情况，工程实践经验，电站采用一级减振，减振效果约为65%，采用两级减振，减振效果可达95%以上。在柴油发电机13组和公共底盘7之间设计一级减振，一级减振由6只橡胶减震器构成。在电站和载车平台之间设计二级减振，二级减振由6只橡胶减震器构成。一种车载式移动静音电站，本技术通液压支腿8的设置，在坡度路面停泊工作时，将液压支腿8放下可防止滑车，溜车等问题且本技术重量轻，通过移动轮6方便运输，操作便捷、性能优越，方便了人们的出行，并提高美观性，伸缩门2和检修门3采用外开的结构，即可对设备有效防护，又形成精美别致的造型，在本技术损坏时方便维修。最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本专利技术专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本专利技术的技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围的，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式移动静音电站，包括移动轮，其特征在于：所述的移动轮安装在底盘下方，所述的底盘下方还设有液压支腿，所述的底盘上方设有车头、二级减震器和主箱，所述的主箱上设有进风口、排风口、伸缩门和检修门，所述的进风口内部设有吸风机，所述的排风口内设有换热器，所述的换热器连接发动机和发电机，所述的伸缩门内设有输出输入控制箱，所述的输出输入控制箱连接燃油加热器和启动马达，所述的启动马达连接发动机，所述的发动机连接发电机，所述的发电机连接充电机，所述的充电机连接低温蓄电池，所述的低温蓄电池连接到输出输入控制箱上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载式移动静音电站，包括移动轮，其特征在于：所述的移动轮安装在底盘下方，所述的底盘下方还设有液压支腿，所述的底盘上方设有车头、二级减震器和主箱，所述的主箱上设有进风口、排风口、伸缩门和检修门，所述的进风口内部设有吸风机，所述的排风口内设有换热器，所述的换热器连接发动机和发电机，所述的伸缩门内设有输出输入控制箱，所述的输出输入控制箱连接燃油加热器和启动马达，所述的启动马达连接发动机，所述的发动机连接发电机，所述的发电机连接充电机，所述的充电机连接低温蓄电池，所述的低温蓄电池连接到输出输入控制箱上。


2.根据权利要求1所述的一种车载式移动静音电站，其特征在于：所述的二级减震器设置为六个，且所述的二级减震器分成三组，且所述的二级减震器均安装在底盘和箱体之间。


3.根据权利要求1所述的一种车载式移动静音电站，其特征在于：所述的进风口设置成百叶窗形状，且设置在主箱的前方向。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐桂生，马正鹏，徐浩，王军，徐群峰，范孙文，
申请(专利权)人：江苏中奕和创智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32