一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构制造技术

本实用新型专利技术属于旁通机构结构示意图，具体涉及一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构，包括中空阀体、放气气门、隔热罩和弹簧，所述弹簧设置在中空阀体的内部，隔热罩设置在中空阀体的前端，放气气门的一端穿过隔热罩伸入中空阀体内部并与弹簧联接，放气气门通过气门转向器与弹簧的一端联接，弹簧的另一端与中空阀体内部联接，放气气门的杆部与中空阀体滑动联接，所述中空阀体内部设有水套，中空阀体上设有与水套联通的接头。在中空阀体内设计了水套，使得弹簧的工作环境温度远低于弹簧许用温度，避免了弹簧的高温松驰，保证足够的使用寿命。同时，在中体阀体上设有隔热罩，可以进一步提高隔热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构
本技术属于旁通机构
，具体涉及一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构。
技术介绍
随着涡轮增压柴油机作为船舶动力的广泛运用，对涡轮增压柴油机的特性要求也各不相同，其中之一的特别要求就是：当发动机在较低转速下，能够发出较大的扭矩，达到相应推进特性扭矩的5倍以上。由于发动机转速低时，排气能量小，不能保证涡轮增压器达到较高的转速，限制了增压压力及新鲜空气的进气量，导致发动机输出较高扭矩时，排气阀门组件、排气管等承受的温度突破了极限。解决该问题的措施之一是，将涡轮增压器的涡轮流通面积适当减小，在发动机低转速时，提高涡轮转子的转速，提高增压压力，提高压气机进气量，保证发动机缸内良好的空燃比和过量系数，降低排气温度。当发动机转速提高至标定工况时，增压压力及空气进气量已经达到缸内燃烧要求，将不需要的部分废气在增压器涡轮中旁通掉，避免发动机爆压超过限值，避免增压器超速。当前，用于涡轮增压器的废气旁通机构主要有三种。第一种即橡胶膜片式放气阀机构，该机构是以增压器的压气机气压作为动力及控制信号，推动橡胶膜片，打开气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构，其特征在于：包括中空阀体（13）、放气气门（9）、隔热罩（10）和弹簧（18），所述弹簧（18）设置在中空阀体（13）的内部，隔热罩（10）设置在中空阀体（13）的前端，放气气门（9）的一端穿过隔热罩（10）伸入中空阀体（13）内部并与弹簧（18）的一端联接，弹簧（18）的另一端与中空阀体（13）内部联接，放气气门（9）的杆部与中空阀体（13）滑动联接，所述中空阀体（13）内部设有水套（25），中空阀体（13）上设有与水套（25）联通的接头（26）。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构，其特征在于：包括中空阀体（13）、放气气门（9）、隔热罩（10）和弹簧（18），所述弹簧（18）设置在中空阀体（13）的内部，隔热罩（10）设置在中空阀体（13）的前端，放气气门（9）的一端穿过隔热罩（10）伸入中空阀体（13）内部并与弹簧（18）的一端联接，弹簧（18）的另一端与中空阀体（13）内部联接，放气气门（9）的杆部与中空阀体（13）滑动联接，所述中空阀体（13）内部设有水套（25），中空阀体（13）上设有与水套（25）联通的接头（26）。


2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构，其特征在于：放气气门（9）通过气门转向器（16）与弹簧（18）的一端联接。


3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构，其特征在于：所述放气气门（9）与中空阀体（13）滑动联接处设有衬套（12）。


4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器自旋式水冷废气旁通机构，其特征在于：所述衬套（12）采用石墨黄铜衬套。


5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器自旋式...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文奇，韩国强，刘文智，牛疆波，张利宏，
申请(专利权)人：大同北方天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14