【技术实现步骤摘要】
一种DPF载体碳烟和灰分清理装置
：本技术属于柴油机尾气排放后处理
，尤其涉及一种DPF载体碳烟和灰分清理装置。
技术介绍
：众所周知，柴油机因其具有较高的热效率、良好可靠性和耐久性而越来越受到大众的青睐。目前，我国的道路国六、非道路国四排放法规对柴油机的颗粒物质量排放、颗粒物数量排放均加以严格限制，越来越严格的排放法规迫使柴油机生产厂商安装颗粒捕集器来降低颗粒物质量排放和颗粒物数量排放。颗粒捕集器（DieselParticulateFilter,简称：DPF），是通过过滤体材料将发动机排气中的微粒捕集在过滤体结构中，是目前公认的解决柴油机微粒排放问题最有效的手段之一。在DPF使用过程中，需要通过连续性再生或周期性再生来除去过滤体中捕集的颗粒物，使DPF的压降保持在合理的范围内，保证DPF和发动机都处于正常工作状态。但是，在DPF的再生过程中，DPF载体内部的灰分是无法被燃烧掉的，经过长时间积累，DPF载体内部将累计大量的灰分，灰分在DPF中累积将显著影响DPF的压降、过滤及再生特性，导致发动机工作性能...
【技术保护点】
1.一种DPF载体碳烟和灰分清理装置，包括：测控系统（S10）、空气加热系统（S20）、鼓风系统（S30）、气流控制系统（S40）、惰性气体发生系统（S50）、支架系统（S60）、除尘系统（S70）；测控系统（S10）通过电源线（1）与空气加热系统（S20）、鼓风系统（S30）相连接，测控系统（S10）通过工控机控制线束（6）依次与空气加热系统（S20）、鼓风系统（S30）、气流控制系统（S40）、惰性气体发生系统（S50）及支架系统（S60）相连接；鼓风系统（S30）通过气体连接管与空气加热系统（S20）、惰性气体发生系统（S50）相连接；空气加热系统（S20）和惰性气体...
【技术特征摘要】
1.一种DPF载体碳烟和灰分清理装置，包括：测控系统（S10）、空气加热系统（S20）、鼓风系统（S30）、气流控制系统（S40）、惰性气体发生系统（S50）、支架系统（S60）、除尘系统（S70）；测控系统（S10）通过电源线（1）与空气加热系统（S20）、鼓风系统（S30）相连接，测控系统（S10）通过工控机控制线束（6）依次与空气加热系统（S20）、鼓风系统（S30）、气流控制系统（S40）、惰性气体发生系统（S50）及支架系统（S60）相连接；鼓风系统（S30）通过气体连接管与空气加热系统（S20）、惰性气体发生系统（S50）相连接；空气加热系统（S20）和惰性气体发生系统（S50）又与支架系统（S60）相连接；支架系统（S60）通过排气连接管（11）与除尘系统（S70）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种DPF载体碳烟和灰分清理装置，其特征在于：所述测控系统（S10）包括：电源线（1）、工控机（2）、工控机控制线束（6）；测控系统（S10）中的电源线（1）一端与220V交流电源相连接，电源线（1）另一端与测控系统（S10）中的工控机（2）、空气加热系统（S20）中的高温热风枪控制器（3）、鼓风系统（S30）中变频风机控制器（4）相连接；测控系统（S10）中工控机（2）通过工控机控制线束（6）与鼓风系统（S30）中的变频风机控制器（4）、气流控制系统（S40）中的冷风通道节气门（14）、气流控制系统（S40）中的热风通道节气门（15）、空气加热系统（S20）中的高温热风枪控制器（3）、支架系统（S60）中的上游温度传感器（8）、支架系统（S60）中的下游温度传感器（9）、支架系统（S60）中的上下游压差传感器（10）、惰性气体发生系统（S50）中的氮气发生器（17）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种DPF载体碳烟和灰分清理装置，其特征在于：所述空气加热系统（S20）包括：高温热风枪控制器（3）、高温热风枪控制线（7）、高温热风枪（16）和高温热风枪出口温度传感器（18）；高温热风枪控制器（3）一端通过工控机控制线束（6）与测控系统（S10）中的工控机（2）相连接，高温热风枪控制器（3）另一端通过高温热风枪控制线（7）与高温热风枪（16）、高温热风枪出口温度传感器（18）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种DPF载体碳烟和灰分清理装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王梦华，鲍建军，刘西文，魏明亮，石坤鹏，李志丹，于亚坤，姜子刚，刘少康，付政，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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