基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其中：隧道断面一共由六段圆弧面相切组成，包含拱顶圆弧面、右侧圆弧面、右侧底圆弧面、仰拱圆弧面、左侧底圆弧面、左侧圆弧面；所述隧道为单洞，内设有单线轨道；所述隧道内侧设有复合衬砌；所述隧道内部自下而上依次为轨道结构、市域D型车；轨道结构两侧设有电气设备、消防设备；市域D型车车辆侧边设有疏散平台。本实用新型专利技术充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资。

【技术实现步骤摘要】
基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构
本技术属于市域铁路隧道领域，具体涉及一种基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构。
技术介绍
常见的隧道开采方法包括矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法等。针对工程重要程度、工程地质条件、水文地质条件，施工技术条件、经济价值、施工安全状况、环境保护要求等方面，结合不同开采方法的技术特点，选取最适用的开采方式。矿山法基本作业包括钻爆开挖、运输出渣和支护衬砌，是一种传统的施工方法。在修建高铁、地铁和公路时，当遇到水域丰富、高山环绕等地质情况时，采用隧道贯通或从底部穿过能够有效的减少绕行，缩短行驶时间。断面形式按线数又可以分为单洞单线和单洞双线两种形式，单洞双线开挖面积大，施工机械掉头方便，但成本较高，运营防灾能力不强；单洞单线成本较低，双线运营时需要再次挖掘新洞，会增加成本，但其运营防灾能力较强。现有隧道断面形式包含有针对汽车、地铁以及动车组而设计的，这些断面往往根据特定限界差异化设计，当车型发生变化时，断面形式不变会使得车辆超限，与周围的建筑、设备发生干涉，危机行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其特征在于：/n隧道断面一共由六段圆弧面相切组成，包含拱顶圆弧面(1)、右侧圆弧面(3)、右侧底圆弧面(6)、仰拱圆弧面(7)、左侧底圆弧面(9)、左侧圆弧面(10)；/n所述隧道为单洞，内设有单线轨道；/n所述隧道内侧设有复合衬砌(2)；/n所述隧道内部自下而上依次为轨道结构(8)、市域D型车；/n轨道结构(8)两侧设有电气设备、消防设备；/n市域D型车车辆侧边设有疏散平台(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其特征在于：
隧道断面一共由六段圆弧面相切组成，包含拱顶圆弧面(1)、右侧圆弧面(3)、右侧底圆弧面(6)、仰拱圆弧面(7)、左侧底圆弧面(9)、左侧圆弧面(10)；
所述隧道为单洞，内设有单线轨道；
所述隧道内侧设有复合衬砌(2)；
所述隧道内部自下而上依次为轨道结构(8)、市域D型车；
轨道结构(8)两侧设有电气设备、消防设备；
市域D型车车辆侧边设有疏散平台(4)。


2.如权利要求1所述的基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其特征在于：
所述拱顶圆弧面(1)和仰拱圆弧面(7)的断面圆心位于所述的隧道中心线上。


3.如权利要求2所述的基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其特征在于：
所述隧道断面有效净空面积为35㎡。


4.如权利要求2所述的基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其特征在于：
所述拱顶圆弧面(1)为左右对称的144°圆弧，衬砌内侧半径为2650mm。


5.如权利要求4所述的基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其特征在于：
所述右侧圆弧面(3)和左侧圆弧面(10)左右对称，衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高坤，周明星，郑青松，邱绍峰，李加祺，李经伟，张迪，许宏伟，杨辉，葛钰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42