一种环保型摩托车电门锁制造技术

本发明专利技术涉及一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，外壳部件包括有壳体，壳体一端连接上机座另一端连接下机座，上机座一端设有点火盖，锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，转轴穿设于下机座中，转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，壳体采用铝合金型材切割所得，上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型摩托车电门锁
本专利技术涉及摩托车电门锁领域，具体涉及一种带置物盒的保温杯。
技术介绍
摩托车电门锁包括外壳部件及锁芯部件，锁芯部件设于外壳部件之内，外壳部件包括有点火盖、锁壳、机座及防尘盖，随着环保问题越来越突出，各地区对各类产品的环保要求也在不断提高，因此倒逼电门锁行业做出改变，但由于电门锁的属性决定了其无法做出较大的改变，电门锁作为一种锁而言，其主要功能就是防盗，而防盗属性就决定了其锁芯部件必须使用强度较高的金属，无法使用塑料材质将之代替，因此能做出改变的地方只能在于外壳部件，传统电门锁锁壳及机座都是通过铸铝工艺得到的，铸铝而得的锁壳及基座存在环境污染较大的问题，不利于环保，且现有的锁壳与机座的装配都是通过固定螺栓将两者锁紧，装配及拆卸都较为麻烦，有必要对此作出改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种环保型摩托车电门锁。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一端连接上机座另一端连接下机座，所述上机座一端设有点火盖，所述锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，所述锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，所述转轴穿设于下机座中，所述转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，其特征在于：所述壳体采用铝合金型材切割所得，所述上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，所述下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，所述上机座通过上机座连接端连接于壳体一端，所述下机座通过下机座连接端连接于壳体另一端，所述上机座连...

【技术特征摘要】
1.一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一端连接上机座另一端连接下机座，所述上机座一端设有点火盖，所述锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，所述锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，所述转轴穿设于下机座中，所述转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，其特征在于：所述壳体采用铝合金型材切割所得，所述上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，所述下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，所述上机座通过上机座连接端连接于壳体一端，所述下机座通过下机座连接端连接于壳体另一端，所述上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，所述下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。


2.根据权利要求1所述的一种环保型摩托车电门锁，其特征在于：所述第一卡扣结构包括有第一卡接片，所述第一卡接片一端与上机座连接端连接另一端向远离点火盖的方向延伸形成与上机座连接端具有第一间隙的第一卡接端，所述第一卡接端上设有第一卡接凸块，所述壳体在第一卡接凸块相对应位置设有第一卡接槽，所述第二卡扣结构包括有第二卡接片，所述第二卡接片包括有与上机座连接端连接的第二卡接片本体及设置于第二卡接片本体另一端的引导片，第二卡接片本体与引导片之间设有向壳体内壁凸出设置的第二卡接凸块，所述壳体在第二卡接凸块相对应位置设有第二卡接槽，所述第三卡扣结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成东，戴其湖，戴豪，
申请(专利权)人：温州力成机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33