本发明专利技术涉及一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，外壳部件包括有壳体，壳体一端连接上机座另一端连接下机座，上机座一端设有点火盖，锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，转轴穿设于下机座中，转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，壳体采用铝合金型材切割所得，上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。
【技术实现步骤摘要】
一种环保型摩托车电门锁
本专利技术涉及摩托车电门锁领域，具体涉及一种带置物盒的保温杯。
技术介绍
摩托车电门锁包括外壳部件及锁芯部件，锁芯部件设于外壳部件之内，外壳部件包括有点火盖、锁壳、机座及防尘盖，随着环保问题越来越突出，各地区对各类产品的环保要求也在不断提高，因此倒逼电门锁行业做出改变，但由于电门锁的属性决定了其无法做出较大的改变，电门锁作为一种锁而言，其主要功能就是防盗，而防盗属性就决定了其锁芯部件必须使用强度较高的金属，无法使用塑料材质将之代替，因此能做出改变的地方只能在于外壳部件，传统电门锁锁壳及机座都是通过铸铝工艺得到的，铸铝而得的锁壳及基座存在环境污染较大的问题，不利于环保，且现有的锁壳与机座的装配都是通过固定螺栓将两者锁紧，装配及拆卸都较为麻烦，有必要对此作出改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种环保型摩托车电门锁。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一端连接上机座另一端连接下机座，所述上机座一端设有点火盖，所述锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，所述锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，所述转轴穿设于下机座中，所述转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，其特征在于：所述壳体采用铝合金型材切割所得，所述上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，所述下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，所述上机座通过上机座连接端连接于壳体一端，所述下机座通过下机座连接端连接于壳体另一端，所述上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，所述下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。采用上述技术方案，铝合金型材是一般作为铝合金门窗的滑动轨道使用，这种型材市面上可直接进行采购，无需开发外壳模具然后通过铸铝的方式制得铸铝外壳，大大降低了开发模具所带来的生产成本且省去了铸铝工艺，大大减少了由于铸铝工艺对环境带来的影响，且采购的铝合金型材直接通过切割机按要求切割下所需长度就可以制成外壳胚体，大大提高了外壳的生产效率，克服了本领域中由于经常需要开发壳体模具所带来的成本的增加，企业节省的成本十分明显，且传统的外壳与上机座及下机座的连接方式均为通过螺栓紧固连接，这样就造成装配时较为繁琐且不利于拆卸维修，而本专利技术中由于上机座及下机座都是塑料制品制成的，具有一定的弹性形变能力，因此可设置为将上机座通过第一卡扣结构及第二卡扣结构连接于壳体，再通过第三卡扣结构将下机座连接于壳体，从而实现三者（上机座与壳体之间、下机座与壳体）之间无需紧固螺栓连接的方式，不仅提升了装配效率，且节省了采用紧固件需要进行开孔攻丝的步骤，提升了生产效率。上述的一种环保型摩托车电门锁可进一步设置为：所述第一卡扣结构包括有第一卡接片，所述第一卡接片一端与上机座连接端连接另另一端向远离点火盖的方向延伸形成与上机座连接端具有第一间隙的第一卡接端，所述第一卡接端上设有第一卡接凸块，所述壳体在第一卡接凸块相对应位置设有第一卡接槽，所述第二卡扣结构包括有第二卡接片，所述第二卡接片包括有与上机座连接端连接的第二卡接片本体及设置于第二卡接片本体另一端的引导片，第二卡接片本体与引导片之间设有向壳体内壁凸出设置的第二卡接凸块，所述壳体在第二卡接凸块相对应位置设有第二卡接槽，所述第三卡扣结构包括有第三卡接片，所述第三卡接片一端与下机座连接端连接另一端向远离点火盖的一端延伸形成与下机座连接端具有第二间隙的第二卡接端，所述第二卡接端上设有第三卡接凸块，所述壳体在第三卡接凸块相对应位置设有第三卡接槽。采用上述技术方案，通过第一卡扣结构及第二卡扣结构将上基座与壳体连接，第一、第二卡扣结构包括外壳上开设的第一、第二卡接槽及上机座连接端上设置的第一、第二卡接片及设置于第一、第二卡接片上的第一、第二卡接凸块，通过第一、第二卡接凸块将上机座连接于第一、第二卡接槽，，第三卡扣结构包外壳上开设的第三卡接槽及下机座连接端上设置的第三卡接片，设置于第三卡接片上第三卡接凸块，只需要在铝合金型材上开设第一、第二、第三卡接槽，在上机座上设置可卡接于第一、第二卡接槽的卡接凸块即可实现上机座与壳体的连接，在下机座上设置可卡接于第三卡接槽的卡接凸块即可实现下机座与壳体的连接，在第一卡接片与上机座之间设置的第一间隙、在第二卡接片上设置的引导片及在第三卡接片上设置的引导片有利于在装配时使卡接凸块更顺畅的卡入卡接槽，摒弃了传统采用固定螺钉连接的方式，提高了装配效率。上述的一种环保型摩托车电门锁可进一步设置为：所述上机座内通过插接结构连接有镶套，所述镶套相对连接上机座的另一端设有供锁芯顺滑转动的转动腔，所述锁芯穿设于转动腔中。采用上述技术方案，在实际开发过程中发现，由于上机座是塑料制成，而锁芯为金属材料，在锁芯转动时会经常对上机座内部进行摩擦，长期摩擦后将造成上机座与锁芯之间产生松动，松动后容易导致锁芯脱出，从而发生电门锁整体失效的情况，为了提高上机座的使用寿命，在上机座与锁芯之间设置镶套，通过镶套连接锁芯。上述的一种环保型摩托车电门锁可进一步设置为：所述插接结构包括有设置于上机座内壁的第一环台，所述第一环台上间隔设置有至少两组第一插接块，相邻第一插接块之间设置有第一插接间隙，所述镶套内部在第一插接间隙相对应位置设置有与第一插接间隙形状一致的第二插接块，镶套通过第一插接块与第二插接块的配合插接于上机座内部并一端抵接于第一环台，所述第二插接块与第一插接间隙之间设置有第二插接结构。采用上述技术方案，通过设置于第一环台上的第一插接块及镶套内在第一插接间隙处设置于第一插接间隙外形一致的第二插接块的配合将镶套插接于上机座内部的第一环台上，并通过第二插接块内壁部与第一插接间隙之间设置的第二插接结构与第一插接结构之间的配合加强第一插接块与镶套之间的插接配合强度。上述的一种环保型摩托车电门锁可进一步设置为：所述第二插接结构包括有第一插接间隙处设置的第二插接凸台，所述第二插接凸台两端分别与第一插接块连接且朝向上机座内壁的一端与第一环台端部齐平，所述第二插接凸台中部设有第三插接块，所述镶套相对设置第二插接块的另一端在第三插接块相对应位置设有与第三插接块相适配的第三插接块插接槽，所述上机座在镶套远离第一环台的一端设有至少两个相对设立的防脱凸点，所述防脱凸点靠近镶套设置。采用上述技术方案，通过第二插接凸台与第三插接块及第三插接块插接槽的配合实现第二插接结构，通过防脱凸点的设置，防止镶套在插接入上机座后脱出上机座。本专利技术的有益效果为：通过采用铝合金型材作为外壳，大大降低了电门锁生产过程中对环境造成的污染，更加环保，由于采用塑料上机座、塑料下机座因而可以通过卡扣结构将上机座、下机座连接于外壳，装配更加方便，且通过设置镶套提升了塑料上机座的使用寿命，使用寿命更长。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。附图说明...
【技术保护点】
1.一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一端连接上机座另一端连接下机座，所述上机座一端设有点火盖，所述锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，所述锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，所述转轴穿设于下机座中，所述转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，其特征在于：所述壳体采用铝合金型材切割所得，所述上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，所述下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，所述上机座通过上机座连接端连接于壳体一端，所述下机座通过下机座连接端连接于壳体另一端，所述上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，所述下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一端连接上机座另一端连接下机座，所述上机座一端设有点火盖，所述锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，所述锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，所述转轴穿设于下机座中，所述转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，其特征在于：所述壳体采用铝合金型材切割所得，所述上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，所述下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，所述上机座通过上机座连接端连接于壳体一端，所述下机座通过下机座连接端连接于壳体另一端，所述上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，所述下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。
2.根据权利要求1所述的一种环保型摩托车电门锁，其特征在于：所述第一卡扣结构包括有第一卡接片，所述第一卡接片一端与上机座连接端连接另一端向远离点火盖的方向延伸形成与上机座连接端具有第一间隙的第一卡接端，所述第一卡接端上设有第一卡接凸块，所述壳体在第一卡接凸块相对应位置设有第一卡接槽，所述第二卡扣结构包括有第二卡接片，所述第二卡接片包括有与上机座连接端连接的第二卡接片本体及设置于第二卡接片本体另一端的引导片，第二卡接片本体与引导片之间设有向壳体内壁凸出设置的第二卡接凸块，所述壳体在第二卡接凸块相对应位置设有第二卡接槽，所述第三卡扣结...
【专利技术属性】
技术研发人员：张成东，戴其湖，戴豪，
申请(专利权)人：温州力成机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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