一种组装式摩托车钥匙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式摩托车钥匙，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的下方安装有下壳体，所述上壳体的内部安装有抵紧装置。该组装式摩托车钥匙，通过钥匙本体、凹形板、第一弹簧和挂钩等结构之间的相互配合，当将钥匙本体和挡杆安装在上壳体和下壳体内部后，凹形板通过第一弹簧的弹力性能等可以将钥匙本体抵紧固定，从而防止钥匙本体发生松动，通过弧形板、弧形齿轮、连杆和第二竖板等结构之间的相互配合，可以通过第二竖板带动连杆转动，使连杆带动弧形齿轮转动，弧形齿轮带动齿条移动，从而方便了对钥匙本体等进行组合安装以及拆卸工作等。卸工作等。卸工作等。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式摩托车钥匙


[0001]本技术涉及摩托车钥匙
，具体为一种组装式摩托车钥匙。

技术介绍

[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车的启动是通过钥匙进行控制，而现有技术中的摩托车钥匙结构单一，经过长时间使用钥匙本体处会发生松动，同时也不方便在结构上进行更换。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种组装式摩托车钥匙，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的摩托车钥匙结构单一，经过长时间使用钥匙本体处会发生松动的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式摩托车钥匙，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的下方安装有下壳体，所述上壳体的内部安装有抵紧装置；
[0005]所述抵紧装置包括钥匙本体、凹形板、第一弹簧和挂钩；
[0006]所述钥匙本体的中间外壁分别与上壳体和下壳体的开口处内壁相贴合，所述钥匙本体的左侧外壁贴合有凹形板，且凹形板的外壁与上壳体和下壳体的内壁间隙配合，所述凹形板的左侧外壁固接有第一弹簧，且第一弹簧的左端外壁分别与上壳体和下壳体的内壁相贴合，所述第一弹簧的左侧设有挂钩，且挂钩的外壁与上壳体固定相连。
[0007]优选的，所述上壳体和下壳体的螺栓孔处紧密贴合有螺栓，且螺栓的下方外壁螺纹连接有螺母，所述螺母的上表面与下壳体的外壁紧密贴合，这样通过螺栓和螺母可以将上壳体与下壳体固定。
[0008]优选的，所述钥匙本体的内部安装有固定装置；
[0009]所述固定装置包括挡杆、底盖、第一竖板和齿条；
[0010]所述挡杆的中间外壁与钥匙本体的通孔处内壁间隙配合，且挡杆的上下方外壁分别与上壳体和下壳体的通孔处内壁相贴合，所述挡杆的下方设有底盖，且底盖的上方与下壳体固定相连，所述底盖的下方内壁固接有多个第一竖板，所述第一竖板的通孔处安装有齿条，且齿条的中间和内侧外壁分别与第一竖板的通孔处内壁和挡杆的凹槽处内壁间隙配合。
[0011]优选的，所述第一竖板的外侧设有连接装置；
[0012]所述连接装置包括弧形板、弧形齿轮、连杆和第二竖板；
[0013]左右所述弧形板的内侧与第一竖板固定相连，所述弧形板的后端面通过转轴转动连接有弧形齿轮，且弧形齿轮与齿条啮合相连，所述弧形齿轮的外侧固接有连杆，所述连杆的下方中间固接有第二竖板，且第二竖板的外壁与底盖的通孔处内壁间隙配。
[0014]优选的，所述弧形齿轮的外侧设有第二弹簧，且第二弹簧的两端通过转轴分别与齿条和连杆转动相连，这样齿条通过第二弹簧的弹力性能可以将挡杆抵紧固定。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该组装式摩托车钥匙，通过钥匙本体、凹形板、第一弹簧和挂钩等结构之间的相互配合，当将钥匙本体和挡杆安装在上壳体和下壳体内部后，凹形板通过第一弹簧的弹力性能等可以将钥匙本体抵紧固定，从而防止钥匙本体发生松动；
[0016]通过挡杆、底盖、第一竖板和齿条等结构之间的相互配合，当挡杆安装在上壳体和下壳体内后，齿条会进入到挡杆的凹槽内，从而将挡杆抵紧，防止挡杆移动；
[0017]通过弧形板、弧形齿轮、连杆和第二竖板等结构之间的相互配合，可以通过第二竖板带动连杆转动，使连杆带动弧形齿轮转动，弧形齿轮带动齿条移动，从而方便了对钥匙本体等进行组合安装以及拆卸工作等。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的剖视图；
[0020]图3为图2中第一弹簧、凹形板和钥匙本体处的结构示意图；
[0021]图4为图2中弧形板、齿条和第一竖板处的结构示意图。
[0022]图中：1、上壳体，2、下壳体，3、抵紧装置，301、钥匙本体，302、凹形板，303、第一弹簧，304、挂钩，4、固定装置，401、挡杆，402、底盖，403、第一竖板，404、齿条，5、连接装置，501、弧形板，502、弧形齿轮，503、连杆，504、第二竖板，6、螺栓，7、螺母，8、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种组装式摩托车钥匙，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1的下方安装有下壳体2，上壳体1和下壳体2的右侧和上方中间均加工有开口和通孔，上课提1和下壳体2的前后端均加工有2个螺栓孔，上壳体1的内部安装有抵紧装置3，抵紧装置3包括钥匙本体301、凹形板302、第一弹簧303和挂钩304，钥匙本体301的中间外壁分别与上壳体1和下壳体2的开口处内壁相贴合，钥匙本体301的左侧内部加工有通孔，钥匙本体301的左侧外壁贴合有凹形板302，且凹形板302的外壁与上壳体1和下壳体2的内壁间隙配合，凹形板302的左侧外壁固接有第一弹簧303，且第一弹簧303的左端外壁分别与上壳体1和下壳体2的内壁相贴合，当凹形板302向左侧移动时第一弹簧303会发生弹性形变，第一弹簧303的左侧设有挂钩304，且挂钩304的外壁与上壳体1固定相连，上壳体1和下壳体2的螺栓孔处紧密贴合有螺栓6，且螺栓6的下方外壁螺纹连接有螺母7，通过螺栓6和螺母7可以将上壳体1和下壳体2固定，螺母7的上表面与下壳体2的外壁紧密贴合。
[0025]钥匙本体301的内部安装有固定装置4，固定装置4包括挡杆401、底盖402、第一竖板403和齿条404，挡杆401的中间外壁与钥匙本体301的通孔处内壁间隙配合，通过挡杆401可以对钥匙本体301进行阻挡，挡杆401的下方两侧加工有凹槽，且挡杆401的上下方外壁分别与上壳体1和下壳体2的通孔处内壁相贴合，挡杆401的下方设有底盖402，底盖402的下方
加工有2个通孔，且底盖402的上方与下壳体2固定相连，底盖402的下方内壁固接有2个第一竖板403，第一竖板403的上方内部加工有通孔，第一竖板403的通孔处安装有齿条404，且齿条404的中间和内侧外壁分别与第一竖板403的通孔处内壁和挡杆401的凹槽处内壁间隙配合，通过齿条404可以对挡杆401进行阻挡。
[0026]第一竖板403的外侧设有连接装置5，连接装置5包括弧形板501、弧形齿轮502、连杆503和第二竖板504，左右弧形板501的内侧与第一竖板403固定相连，弧形板501的后端面通过转轴转动连接有弧形齿轮502，且弧形齿轮502与齿条404啮合相连，通过弧形齿轮502可以带动齿条404进行移动，弧形齿轮502的外侧固接有连杆503，连杆503的下方中间固接有第二竖板504，且第二竖板504的外壁与底盖402的通孔处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式摩托车钥匙，包括上壳体（1）和下壳体（2），所述上壳体（1）的下方安装有下壳体（2），其特征在于：所述上壳体（1）的内部安装有抵紧装置（3）；所述抵紧装置（3）包括钥匙本体（301）、凹形板（302）、第一弹簧（303）和挂钩（304）；所述钥匙本体（301）的中间外壁分别与上壳体（1）和下壳体（2）的开口处内壁相贴合，所述钥匙本体（301）的左侧外壁贴合有凹形板（302），且凹形板（302）的外壁与上壳体（1）和下壳体（2）的内壁间隙配合，所述凹形板（302）的左侧外壁固接有第一弹簧（303），且第一弹簧（303）的左端外壁分别与上壳体（1）和下壳体（2）的内壁相贴合，所述第一弹簧（303）的左侧设有挂钩（304），且挂钩（304）的外壁与上壳体（1）固定相连。2.根据权利要求1所述的一种组装式摩托车钥匙，其特征在于：所述上壳体（1）和下壳体（2）的螺栓孔处紧密贴合有螺栓（6），且螺栓（6）的下方外壁螺纹连接有螺母（7），所述螺母（7）的上表面与下壳体（2）的外壁紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种组装式摩托车钥匙，其特征在于：所述钥匙本体（301）的内部安装有固定装置（4）；所述固定装置（4）包括挡杆（401）、底盖（402）、第一竖板（403）和齿条（404）；所述挡杆（401）的中间外壁与钥匙本体（301...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴其湖，戴豪，
申请(专利权)人：温州力成机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：