一种汽车运输用临时停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车运输用临时停车架，包括两个底座，两个所述底座通过两个连接轴相连接，两个所述底座上均设有安装槽，且安装槽底槽壁上均设有开口，两个所述安装槽内均放置有底板，且两个底板上端均为缓冲垫层，两个缓冲垫层侧均设有顶板。本实用新型专利技术通过将待运输车辆移动至运载挂车上的临时停车装置上，该装置通过两个底座停放车辆的四个车轮，通过可自由转动的转板置于车轮前后位置且固定转动方向，限定车轮在震荡作用下的移动范围，且车轮接触的底板面可有适当的缓冲范围，两个底板通过两根连接链相连接，保证两个底座相对的稳定性，且两底座相离侧均设有侧板起防护作用，车辆在震荡下不容易前后不稳定，避免发生侧翻或者掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车运输用临时停车架
本技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车运输用临时停车架。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车生产过后需要通过大型载运挂车将车辆运输至各个经销地，运输过程路途较长，路途中颠簸起伏会较大，车辆在震荡下很容易前后不稳定，甚至发生侧翻或者掉落，鉴于此，我们提出一种汽车运输用临时停车架用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车运输用临时停车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车运输用临时停车架，包括两个底座，两个所述底座通过两个连接轴相连接，两个所述底座上均设有安装槽，且安装槽底槽壁上均设有开口，两个所述安装槽内均放置有底板，且两个底板上端均为缓冲垫层，两个缓冲垫层侧均设有顶板，且两个顶板分别位于两个安装槽内，两个所述底板上均设有滑口，且滑口内设有转板，所述转板沿滑口长度方向呈横向阵列状等距离分布，且设置数量为四个，两个所述底座相离端均转动连接有侧板，且侧板上设有插口，两个所述底座底侧前后两端均转动连接有万向轮，且两个所述底座顶侧前后两端均固定安装有立柱，四个所述立柱上均转动连接有第一插轴，且四个第一插轴上均固定套设有第一导轮，两个所述底座相邻侧前后两端均转动连接有第二插轴，且四个第二插轴上均固定套设有第二导轮，在垂直面上相邻的四个导轮套有同一连接链，所述连接链两端头分别贯穿两个开口，且分别固定于两个顶板底面上。优选的，所述底座底端设有滑槽，且滑槽内槽壁滑动连接有限位块，所述滑槽槽壁上转动连接有螺纹杆，且限位块螺纹套设于螺纹杆上。优选的，所述缓冲垫层内设有缓冲腔，且缓冲腔内设有弹簧。优选的，所述转板上贯穿有两个插杆，且插杆为伸缩杆，所述顶板的滑口两内口壁上均设有滑槽，且两个滑槽内槽壁滑动连接有同一插杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将待运输车辆移动至运载挂车上的临时停车装置上，该装置通过两个底座停放车辆的四个车轮，通过可自由转动的转板置于车轮前后位置且固定转动方向，限定车轮在震荡作用下的移动范围，且车轮接触的底板面可有适当的缓冲范围，两个底板通过两根连接链相连接，保证两个底座相对的稳定性，且两底座相离侧均设有侧板起防护作用，车辆在震荡下不容易前后不稳定，避免发生侧翻或者掉落。附图说明图1为本技术正面剖视图；图2为本实用俯视结构示意图。图中：1底座、2连接轴、3顶板、4缓冲垫层、5弹簧、6底板、7转板、8插杆、9侧板、10万向轮、11螺纹杆、12限位块、13立柱、14第一插轴、15第一导轮、16连接链、17第二插轴、18第二导轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车运输用临时停车架，包括两个底座1，两个底座1通过两个连接轴2相连接，两个底座1上均设有安装槽，且安装槽底槽壁上均设有开口，两个安装槽内均放置有底板6，且两个底板6上端均为缓冲垫层4，缓冲垫层4内设有缓冲腔，且缓冲腔内设有弹簧5，通过设缓冲垫层4内设弹簧保证更加良好的缓冲效果，可在震荡作用下避免车辆过度摇晃甚至倾斜。两个缓冲垫层4侧均设有顶板3，且两个顶板3分别位于两个安装槽内，两个底板6上均设有滑口，且滑口内设有转板7，转板7沿滑口长度方向呈横向阵列状等距离分布，且设置数量为四个，转板7上贯穿有两个插杆8，且插杆8为伸缩杆，顶板3的滑口两内口壁上均设有滑槽，且两个滑槽内槽壁滑动连接有同一插杆8，当车辆移上两个底座1上后，可顺着滑口移动转板7，然后将插杆8收缩，使转板7朝车轮一侧转动，转动角度确定时，可将插杆8延伸插于相邻侧板9的插口内，固定转板7位置，这样车轮前后倾斜的转板7会限制车轮位置移动。两个底座1相离端均转动连接有侧板9，且侧板9上设有插口，两个底座1底侧前后两端均转动连接有万向轮10，且两个底座1顶侧前后两端均固定安装有立柱13，底座1底端设有滑槽，且滑槽内槽壁滑动连接有限位块12，滑槽槽壁上转动连接有螺纹杆11，且限位块12螺纹套设于螺纹杆11上，当整个装置位于固定后，可转动螺纹杆11，使限位块12移动至和相邻万向轮10贴合，保证整个装置处于静止的稳定状态。四个立柱13上均转动连接有第一插轴14，且四个第一插轴14上均固定套设有第一导轮15，两个底座1相邻侧前后两端均转动连接有第二插轴17，且四个第二插轴17上均固定套设有第二导轮18，在垂直面上相邻的四个导轮套有同一连接链16，连接链16两端头分别贯穿两个开口，且分别固定于两个顶板3底面上。工作原理：将停车架移动至运输挂车上，通过当整个装置位于固定后，可转动螺纹杆11，使限位块12移动至和相邻万向轮10贴合，保证整个装置处于静止的稳定状态，利用运吊设备将车架于两个底座1上，当车辆移上两个底座1上后，可顺着滑口移动转板7，然后将插杆8收缩，使转板7朝车轮一侧转动，转动角度确定时，可将插杆8延伸插于相邻侧板9的插口内，固定转板7位置，这样车轮前后倾斜的转板7会限制车轮位置移动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车运输用临时停车架，包括两个底座(1)，其特征在于：两个所述底座(1)通过两个连接轴(2)相连接，两个所述底座(1)上均设有安装槽，且安装槽底槽壁上均设有开口，两个所述安装槽内均放置有底板(6)，且两个底板(6)上端均为缓冲垫层(4)，两个缓冲垫层(4)侧均设有顶板(3)，且两个顶板(3)分别位于两个安装槽内，两个所述底板(6)上均设有滑口，且滑口内设有转板(7)，所述转板(7)沿滑口长度方向呈横向阵列状等距离分布，且设置数量为四个，两个所述底座(1)相离端均转动连接有侧板(9)，且侧板(9)上设有插口，两个所述底座(1)底侧前后两端均转动连接有万向轮(10)，且两个所述底座(1)顶侧前后两端均固定安装有立柱(13)，四个所述立柱(13)上均转动连接有第一插轴(14)，且四个第一插轴(14)上均固定套设有第一导轮(15)，两个所述底座(1)相邻侧前后两端均转动连接有第二插轴(17)，且四个第二插轴(17)上均固定套设有第二导轮(18)，在垂直面上相邻的四个导轮套有同一连接链(16)，所述连接链(16)两端头分别贯穿两个开口，且分别固定于两个顶板(3)底面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输用临时停车架，包括两个底座(1)，其特征在于：两个所述底座(1)通过两个连接轴(2)相连接，两个所述底座(1)上均设有安装槽，且安装槽底槽壁上均设有开口，两个所述安装槽内均放置有底板(6)，且两个底板(6)上端均为缓冲垫层(4)，两个缓冲垫层(4)侧均设有顶板(3)，且两个顶板(3)分别位于两个安装槽内，两个所述底板(6)上均设有滑口，且滑口内设有转板(7)，所述转板(7)沿滑口长度方向呈横向阵列状等距离分布，且设置数量为四个，两个所述底座(1)相离端均转动连接有侧板(9)，且侧板(9)上设有插口，两个所述底座(1)底侧前后两端均转动连接有万向轮(10)，且两个所述底座(1)顶侧前后两端均固定安装有立柱(13)，四个所述立柱(13)上均转动连接有第一插轴(14)，且四个第一插轴(14)上均固定套设有第一导轮(15)，两个所述底座(1)相邻侧前后两端均转动连接有第二插轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文芳，马家新，杨昊，娄奇，周保阳，
申请(专利权)人：安徽新华学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34