本实用新型专利技术公开了一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构，包括有漏斗闸门以及漏斗闸门驱动装置，所述的漏斗闸门驱动装置通过链条与电机连接，在漏斗闸门的前方焊接有支撑架，在支撑架上方安装有风包，在支撑架下方安装有风缸，在漏斗闸门上焊接有拉环，所述的拉环与风缸的伸缩杆连接，所述的风包的出气口通过两位五通电磁阀与风缸的进气口连接。本实用新型专利技术降低职工的劳动强度，避免事故的发生，减少故障影响时间，保障设备正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构
本技术涉及地面煤仓装火车
，尤其涉及一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构。
技术介绍
地面煤仓装火车漏斗驱动装置是由3KW电机带动，每次用火车皮装煤时，电动机带动链条开启或关闭漏斗闸门，电动机启动频繁，而且启动电流大，经常烧坏电动机或断链条，或烧坏接触器等。只要出现故障，维修人员处理故障时间长，严重影响原煤运输。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构。本技术是通过以下技术方案实现的：一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构，包括有安装在煤仓下端的漏斗闸门及漏斗闸门驱动装置，所述的漏斗闸门驱动装置通过链条与电机连接，在煤仓的前方安装有支撑架，在支撑架上方安装有风包，在支撑架的侧面倾斜安装有风缸，在漏斗闸门上焊接有拉环，所述的拉环与风缸的伸缩杆连接，所述的风包的出风口通过两位五通电磁阀与风缸的进气口连接。所述的支撑架高2米，宽1米；所述的风包的直径为0.5米；所述的风缸的长度为1米，直径为250mm。所述的风包采用直径为0.5米的钢筒，长度为1米，两端用钢板封口，所述的钢筒和钢板的厚度均为10MM，在钢筒的一端开有进风口和排污口，在钢筒的另一端开有出风口，在进风口、排污口和出风口上均焊接有6分管子，管子长200MM，每个管子上均安装有闸阀，。在原装车漏斗前方焊一个支撑架，高度2米、宽1米，在支撑架上方焊一个直径0.5米的风包，在支撑架下方连接长度1M，直径250MM的风缸（型号：QJBΦ250-1000）。在漏斗闸门上焊一个拉环与风缸相连，风包通过电磁两位五通阀（型号：K25D2-1S-B）连接在风缸上，将原驱动装置电动机电源空气开关停电，留作备用装置，还是用原来的按钮（正向、反向、停止）控制的继电器控制风包的关停，经电磁阀来控制风缸的伸缩，从而开启或关闭漏斗闸门。一旦风动装置故障时，空气开关送电，把风杠伸缩杆与漏斗上连接的拉环脱开，把控制风缸的两位五通电磁阀插头拔掉，即可用电动装置控制漏斗。本技术的优点是：本技术降低职工的劳动强度，避免事故的发生，减少故障影响时间，保障设备正常使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为用两位五通电磁阀控制风缸活塞杆的伸缩电路图。图3为电动机控制漏斗的打开和关闭电路图。具体实施方式如图1所示，一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构，包括有安装在煤仓1下端的漏斗闸门2及漏斗闸门驱动装置，所述的漏斗闸门驱动装置通过链条与电机连接，在煤仓1的前方安装有支撑架3，在支撑架3上方安装有风包4，在支撑架3的侧面倾斜安装有风缸5，在漏斗闸门2上焊接有拉环，所述的拉环与风缸的伸缩杆6连接，所述的风包4的出风口通过两位五通电磁阀7与风缸5的进气口连接。所述的支撑架2高2米，宽1米；所述的风包的直径为0.5米；所述的风缸5的长度为1米，直径为250mm。所述的风包4采用直径为0.5米的钢筒，长度为1米，两端用钢板封口，所述的钢筒和钢板的厚度均为10MM，在钢筒的一端开有进风口和排污口，在钢筒的另一端开有出风口，在进风口、排污口和出风口上均焊接有6分管子8，每个管子上均安装有闸阀9，管子长200MM。如图2、3所示，利用压缩空气，通过电磁阀控制风缸活塞杆的伸缩，从而控制漏斗闸门的开启与关闭。双线圈两位五通阀控制风缸活塞杆的伸缩电控原理：按下SB1按钮，继电器KA1吸合，KA1的常开触点闭合，两位五通阀线圈1得电，带动风缸活塞杆收缩，漏斗打开，按下SB3按钮，两位五通阀线圈1失电，风缸活塞杆维持现状。按下SB2按钮，继电器KA2吸合，KA2的常开触点闭合，两位五通阀线圈2得电，带动风缸活塞杆伸长，漏斗关闭。电动机控制漏斗的打开和关闭电控原理：按下SB1按钮，继电器KA1吸合，KA1的常开触点闭合，KM1得电，电动机得电，逆时针旋转，带动漏斗打开，按下SB3按钮，KA1失电，KM1失电，漏斗状态维持现状。按下SB2按钮，继电器KA2吸合，KA2的常开触点闭合，KM2得电，电动机得电，顺时针旋转，带动漏斗关闭。此技术创新项目自改造后，避免了生产事故影响时间，提高了原煤运输量。因为风电互用，当风动出现故障时，空气开关送电，把风杠伸缩杆与漏斗上连接的拉环脱开，把控制风缸的电磁阀（两位五通阀）插头拔掉，即可用电动装置控制漏斗。可以快速投入，减少影响时间，而且容易处理。从维修方面来说，大大减少了维修工的工作量，而且由于是风电互用，从而避免了因为故障而影响的时间。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构，包括有安装在煤仓下端的漏斗闸门及漏斗闸门驱动装置，所述的漏斗闸门驱动装置通过链条与电机连接，其特征在于：在煤仓的前方安装有支撑架，在支撑架上方安装有风包，在支撑架的侧面倾斜安装有风缸，在漏斗闸门上焊接有拉环，所述的拉环与风缸的伸缩杆连接，所述的风包的出风口通过两位五通电磁阀与风缸的进气口连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构，包括有安装在煤仓下端的漏斗闸门及漏斗闸门驱动装置，所述的漏斗闸门驱动装置通过链条与电机连接，其特征在于：在煤仓的前方安装有支撑架，在支撑架上方安装有风包，在支撑架的侧面倾斜安装有风缸，在漏斗闸门上焊接有拉环，所述的拉环与风缸的伸缩杆连接，所述的风包的出风口通过两位五通电磁阀与风缸的进气口连接。
2.根据权利要求1所述的一种地面煤仓装火车漏斗闸门风电互用结构，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：扣红卫，
申请(专利权)人：扣红卫，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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