锁闭装置以及漏斗车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种锁闭装置以及漏斗车。锁闭装置的驱动柄的第一端固定套装在主动轴上；驱动叉固定设置在驱动件的输出端上，驱动柄的第二端可转动地设置在驱动叉上的腰形孔中，驱动叉上设置有第一导向板，锁块的一端可转动设置，锁块上依次设置有凸起和止口，凸起朝向第一导向板的一端和锁块之间通过第二导向板连接，第一导向板的第二侧面可和第二导向板滑动设置，第一导向板的第二侧面和第二导向板中至少一个为斜面；锁块的另一端设置有第三导向板，第一导向板的第一侧面和第三导向板滑动设置，第一导向板的第一侧面和第三导向板中至少一个为斜面。本发明专利技术在保证开闭机构关闭状态下的可靠性的前提下，可降低生产制造难度以及制造成本。

Locking device and hopper car

【技术实现步骤摘要】
锁闭装置以及漏斗车
本专利技术属于铁路货车
，尤其涉及一种锁闭装置以及漏斗车。
技术介绍
具有底门的漏斗车主要用于在铁路线路上运输散粒货物，待车辆到达目的地后，采用底部卸货的方式将散粒货物卸到传送带上或底坑内。现有技术中，漏斗车底部的卸货门(称为底门)一般通过开闭机构启闭。开闭机构作为铁路漏斗车关键零部件，开闭机构安全可靠直接影响到车辆的运行安全。车辆运行过程中，为防止开闭机构出现自开而发生货物自卸，一般设置有锁闭装置，以阻止开闭机构的主动轴转动，以此来提高开闭机构在关闭状态下的可靠性。在实现本专利技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：现有技术中，锁闭装置的结构复杂，装配精度要求较高，这使得开闭机构的可靠性难以保证，同时也增加了生产制造难度，并增加了制造成本。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术提供一种锁闭装置、开闭机构以及漏斗车，以解决现有技术中锁闭装置结构复杂，装配精度要求较高造成的技术问题。本专利技术的技术方案为：一方面，本专利技术实施例提供了一种锁闭装置，所述锁闭装置包括主动轴，所述主动轴可转动设置，所述主动轴的转动可驱动开闭机构运作，以开闭底门；驱动柄，所述驱动柄具有第一端和第二端，所述驱动柄的第一端固定套装在所述主动轴上，所述驱动柄的第二端远离所述主动轴设置；驱动件，所述驱动件的输出端可沿直线运动，所述直线运动方向和所述主动轴的中心轴相垂直；驱动叉，所述驱动叉固定设置在所述驱动件的输出端上，所述驱动叉上设置有腰形孔，所述腰形孔的长度方向为所述直线运动方向，所述驱动柄的第二端可转动地设置在所述腰形孔中，所述驱动叉的周面背向所述主动轴的一侧设置有第一导向板，所述第一导向板具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面为所述第一导向板背向所述驱动件的固定端的一侧，所述第二侧面为所述第一导向板面向所述驱动件的固定端的一侧；锁块，所述锁块设置在所述驱动叉背向所述主动轴的一侧，所述锁块的一端可转动设置，所述锁块的周面朝向所述驱动叉的一侧依次设置有凸起和止口，所述凸起和所述止口依次远离所述第一导向板设置，所述驱动柄的第二端可操作地位于所述凸起和所述止口之间，所述凸起朝向所述第一导向板的一端和所述锁块之间通过第二导向板连接，所述第一导向板的第二侧面可操作地和所述第二导向板滑动设置，所述第一导向板的第二侧面和所述第二导向板中至少一个为斜面；所述锁块的另一端设置有第三导向板，所述第一导向板的第一侧面可操作和所述第三导向板滑动设置，所述第一导向板的第一侧面和所述第三导向板中至少一个为斜面。进一步地，所述第二导向板以及所述第三导向板均为斜面。更进一步地，所述第一导向板的第一侧面为斜面，所述第一导向板的第二侧面为直面。更进一步地，所述第一导向板的第二侧面和所述第一导向板远离所述驱动叉的一端通过倒角过渡。进一步地，所述锁闭装置还包括压簧，所述压簧的一端可转动设置，所述压簧的另一端可转动地连接在所述锁块的另一端。进一步地，所述驱动件包括气缸、驱动支座、驱动板座以及调节螺母，所述驱动板座通过所述调节螺母连接在所述驱动支座上，所述气缸的固定端固定连接在所述驱动支座上，所述气缸的输出端为所述驱动件的输出端。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种漏斗车，所述漏斗车包括底门、控制底门开启的开闭机构以及上述锁闭装置，通过所述锁闭装置可控制所述开闭机构的运作。进一步地，所述开闭机构包括均具有第一端和第二端的第一连杆、第二连杆、曲柄以及拉杆，其中：所述第一连杆的第一端可转动地连接在所述主动轴上，所述第二连杆的第一端和所述第一连杆的第二端可转动连接，所述第二连杆的第二端和所述曲柄的第一端可转动连接，所述曲柄的第二端可转动地连接在所述车体的底部，所述曲柄的中部和所述拉杆的第一端可转动连接，所述曲柄的第二端和所述第一连杆的第一端相对设置，所述曲柄的第一端和所述曲柄的第二端均位于所述曲柄的中部的同一侧，所述拉杆的第二端和所述底门的底部可转动连接，所述底门的顶部和所述车体可转动连接，所述拉杆的第二端和所述底门的底部连接处，以及所述底门的顶部同所述车体连接处均位于所述第一连杆的第一端和所述曲柄的第二端之间，所述拉杆的第二端和所述底门的底部连接处位于所述曲柄的第二端的下方；所述开闭机构还包括挡块，所述挡块固定设置在所述车体上，所述挡块位于当所述曲柄位于死点位置时的下侧。进一步地，所述曲柄包括两个相对的夹板，两个相对的所述夹板相背离的两侧的第一端均设置有第一转轴，两个所述第一转轴可分别和两个所述第二连杆的第二端可转动连接，两个相对的夹板相背离的两侧的第二端均设置有第二转轴，两个所述第二转轴可转动地连接在所述第二连接座上，所述拉杆的第一端位于两个所述夹板之间，所述拉杆的第一端通过第三转轴和两个所述夹板的中部可转动连接。进一步地，所述拉杆包括均具有第一端和第二端的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的第一端和所述摇柄的中部可转动连接，所述第一杆体的第二端螺纹连接在所述第二杆体的第一端内，所述第二杆体的第二段和所述底门的底部可转动连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术所提供的一种漏斗车，其包括底门、控制底门开启的开闭机构以及锁闭装置，通过锁闭装置可控制开闭机构的运作，具体为：当底门以及开闭机构处于关闭状态时，驱动件的输出端没有启动，驱动柄的第二端位于锁块的凸起和止口之间，通过止口限制驱动柄转动，从而达到控制开闭机构运行的目的，进而可提高开闭机构在关闭状态下的可靠性。当底门需要开启时，需控制锁闭装置解锁，此种工况下，驱动件的输出端伸出，由于在驱动叉上设置有腰形孔，腰形孔的长度方向为驱动件的输出端的伸缩方向，驱动件的第二端可转动地设置在腰形孔中，因此，驱动件的输出端会带动驱动叉移动一段空行程，此空行程的过程中，驱动叉的周面上的第一导向板的第二侧面会和锁块上的第二导向板滑动配合，推动锁块绕其一端转动，从而消除锁块的止口对驱动柄的限制，使开闭机构能够正常运行。当底门从开启状态需切换至关闭状态时，驱动件的输出端收回，底门将沿着打开相反的路径返回，驱动叉的第一导向板的第一侧面会和锁块上的第三导向板滑动配合，锁块在重力的作用下绕其一端反向转动，进而可使驱动叉原路收回，当底门处于关闭状态时，锁块在重力作用下，其周面的止口会卡住驱动柄的第二端，从而对驱动柄产生阻碍，以提高开闭机构在关闭状态下的可靠性。由上述可知，本专利技术实施例的锁闭装置结构简单可靠，装配精度要求低，在保证开闭机构关闭状态下的可靠性的前提下，可降低生产制造难度以及制造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中的开闭机构在车体上的布置示意图；图2为底门处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁闭装置，其特征在于，所述锁闭装置包括/n主动轴，所述主动轴可转动设置，所述主动轴的转动可驱动开闭机构运作，以开闭底门；/n驱动柄，所述驱动柄具有第一端和第二端，所述驱动柄的第一端固定套装在所述主动轴上，所述驱动柄的第二端远离所述主动轴设置；/n驱动件，所述驱动件的输出端可沿直线运动，所述直线运动方向和所述主动轴的中心轴相垂直；/n驱动叉，所述驱动叉固定设置在所述驱动件的输出端上，所述驱动叉上设置有腰形孔，所述腰形孔的长度方向为所述直线运动方向，所述驱动柄的第二端可转动地设置在所述腰形孔中，所述驱动叉的周面背向所述主动轴的一侧设置有第一导向板，所述第一导向板具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面为所述第一导向板背向所述驱动件的固定端的一侧，所述第二侧面为所述第一导向板面向所述驱动件的固定端的一侧；/n锁块，所述锁块设置在所述驱动叉背向所述主动轴的一侧，所述锁块的一端可转动设置，所述锁块的周面朝向所述驱动叉的一侧依次设置有凸起和止口，所述凸起和所述止口依次远离所述第一导向板设置，所述驱动柄的第二端可操作地位于所述凸起和所述止口之间，所述凸起朝向所述第一导向板的一端和所述锁块之间通过第二导向板连接，所述第一导向板的第二侧面可操作地和所述第二导向板滑动设置，所述第一导向板的第二侧面和所述第二导向板中至少一个为斜面；所述锁块的另一端设置有第三导向板，所述第一导向板的第一侧面可操作地和所述第三导向板滑动设置，所述第一导向板的第一侧面和所述第三导向板中至少一个为斜面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种锁闭装置，其特征在于，所述锁闭装置包括
主动轴，所述主动轴可转动设置，所述主动轴的转动可驱动开闭机构运作，以开闭底门；
驱动柄，所述驱动柄具有第一端和第二端，所述驱动柄的第一端固定套装在所述主动轴上，所述驱动柄的第二端远离所述主动轴设置；
驱动件，所述驱动件的输出端可沿直线运动，所述直线运动方向和所述主动轴的中心轴相垂直；
驱动叉，所述驱动叉固定设置在所述驱动件的输出端上，所述驱动叉上设置有腰形孔，所述腰形孔的长度方向为所述直线运动方向，所述驱动柄的第二端可转动地设置在所述腰形孔中，所述驱动叉的周面背向所述主动轴的一侧设置有第一导向板，所述第一导向板具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面为所述第一导向板背向所述驱动件的固定端的一侧，所述第二侧面为所述第一导向板面向所述驱动件的固定端的一侧；
锁块，所述锁块设置在所述驱动叉背向所述主动轴的一侧，所述锁块的一端可转动设置，所述锁块的周面朝向所述驱动叉的一侧依次设置有凸起和止口，所述凸起和所述止口依次远离所述第一导向板设置，所述驱动柄的第二端可操作地位于所述凸起和所述止口之间，所述凸起朝向所述第一导向板的一端和所述锁块之间通过第二导向板连接，所述第一导向板的第二侧面可操作地和所述第二导向板滑动设置，所述第一导向板的第二侧面和所述第二导向板中至少一个为斜面；所述锁块的另一端设置有第三导向板，所述第一导向板的第一侧面可操作地和所述第三导向板滑动设置，所述第一导向板的第一侧面和所述第三导向板中至少一个为斜面。


2.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于，所述第二导向板以及所述第三导向板均为斜面。


3.根据权利要求2所述的锁闭装置，其特征在于，所述第一导向板的第一侧面为斜面，所述第一导向板的第二侧面为直面。


4.根据权利要求3所述的锁闭装置，其特征在于，所述第一导向板的第二侧面和所述第一导向板远离所述驱动叉的一端通过倒角过渡。


5.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于，所述锁闭装置还包括压簧，所述压簧的一端可转动设置，所述压簧的另一端可转动地连接在所述锁块的另一端。


6.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬华，汤楚强，姚凌云，李晓军，史春江，胡跃明，闫瑞，吴宇波，王松，沈鹏，陈洪涛，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42