单开压杆式底门开闭机构以及漏斗车制造技术

本发明专利技术涉及一种单开压杆式底门开闭机构以及漏斗车。其中的单开压杆式底门开闭机构的驱动件的固定端设置在车体上，驱动件的输出端做直线伸缩运动，主动轴的中心轴和驱动件的输出端的伸缩方向垂直设置，主动轴和驱动件的输出端传动连接；第一连杆的第一端可转动地连接在主动轴上，第二连杆的第一端和第一连杆的第一端可转动连接；底门和主动轴相对设置，底门和主动轴之间的距离小于第一连杆和第二连杆的长度之和，底门的顶部和车体可转动连接，底门的底部和第二连杆的第二端可转动连接。本发明专利技术具有结构简单，安全可靠，自动化程度高，操作方便的特点，可快速实现底门开闭，能够更好地适应一些卸货坑较短的卸货场地，具有很好的实用性。

Single opening and pressing bar type bottom door opening and closing mechanism and hopper car

【技术实现步骤摘要】
单开压杆式底门开闭机构以及漏斗车
本专利技术属于铁路货车
，尤其涉及一种单开压杆式底门开闭机构以及漏斗车。
技术介绍
具有底门的漏斗车主要用于在铁路线路上运输散粒货物，待车辆到达目的地后，采用底部卸货的方式将散粒货物卸到传送带上或底坑内。现有技术中，漏斗车底部的卸货门(称为底门)一般通过开闭机构启闭，而开闭机构的操作均为手动操作，劳动强度大，卸货效率低，在一些卸货坑比较短的卸货场地并不适应。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术提供一种单开压杆式底门开闭机构以及漏斗车，以解决现有技术中采用手动操作的开闭机构造成的劳动强度大，卸货效率低的问题。本专利技术的技术方案为：一方面，本专利技术提供了一种单开压杆式底门开闭机构，所述机构包括：驱动件，所述驱动件的固定端设置在车体上，所述驱动件的输出端做直线伸缩运动；主动轴，所述主动轴的中心轴和所述驱动件的输出端的伸缩方向垂直设置，所述主动轴和所述驱动件的输出端传动连接；第一连杆以及第二连杆，所述第一连杆以及所述第二连杆均具有相对的第一端以及第二端，所述第一连杆的第一端固定连接在所述主动轴上，所述第二连杆的第一端和所述第一连杆的第一端可转动连接；底门，所述底门和所述主动轴相对设置，所述底门和所述主动轴之间的距离小于所述第一连杆和所述第二连杆的长度之和，所述底门的顶部和所述车体可转动连接，所述底门的底部和所述第二连杆的第二端可转动连接。进一步地，所述机构还包括锁闭装置，所述锁闭装置包括：驱动柄，所述驱动柄具有第一端和第二端，所述驱动柄的第一端固定套装在所述主动轴上，所述驱动柄的第二端远离所述主动轴设置；驱动叉，所述驱动叉固定设置在所述驱动件的输出端上，所述驱动叉上设置有腰形孔，所述腰形孔的长度方向为所述直线运动方向，所述驱动柄的第二端可转动地设置在所述腰形孔中，所述驱动叉的周面背向所述主动轴的一侧设置有第一导向板，所述第一导向板设置在所述腰形孔和所述驱动件的输出端之间，所述第一导向板具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面为所述第一导向板背向所述驱动件的固定端的一侧，所述第二侧面为所述第一导向板面向所述驱动件的固定端的一侧；锁块，所述锁块设置在所述驱动叉背向所述主动轴的一侧，所述锁块的一端可转动设置，所述锁块的周面朝向所述驱动叉的一侧依次设置有凸起和挡杆，所述凸起和所述挡杆依次远离所述第一导向板设置，所述驱动柄的第二端可操作地被所述挡杆限位，所述凸起朝向所述第一导向板的一端和所述锁块之间通过第二导向板连接，所述第一导向板的第二侧面可操作地和所述第二导向板滑动设置，所述第一导向板的第二侧面和所述第二导向板中至少一个为斜面；所述锁块的另一端设置有第三导向板，所述第一导向板的第一侧面可操作地和所述第三导向板滑动设置，所述第一导向板的第一侧面和所述第三导向板中至少一个为斜面。进一步地，所述第二导向板以及所述第三导向板均为斜面。更进一步地，所述第一导向板的第一侧面为斜面，所述第一导向板的第二侧面为直面。进一步地，所述第一导向板的第二侧面和所述第一导向板远离所述驱动叉的一端通过倒角过渡。进一步地，所述锁闭装置还包括压簧，所述压簧的一端可转动设置，所述压簧的另一端可转动地连接在所述锁块的另一端。进一步地，所述驱动件包括气缸、驱动支座、驱动板座以及调节螺母，所述驱动板座通过所述调节螺母连接在所述驱动支座上，所述气缸的固定端可转动地连接在所述驱动支座上，所述气缸的输出端为所述驱动件的输出端。进一步地，所述车体上固定设置有第一限位块以及第二限位块，当底门完全开启时，所述第一限位块限制所述第一连杆继续正向转动；当底门完全关闭时，所述第二限位快限制所述第一连杆继续反向转动。更进一步地，所述第一连杆上设置有凸起，所述凸起可与所述第一限位块或所述第二限位块相顶靠。另一方面，本专利技术实施例提供了一种漏斗车，所述漏斗车包括上述单开压杆式底门开闭机构。本专利技术的有益效果是：本专利技术所提供的一种漏斗车，当需要开启底门时，驱动件的输出端伸出，可带动主动轴转动，进而带动第一连杆正向转动，第一连杆通过第二连杆带动底门正向转动，并克服机构的“死点”位置，实现底门的开启动作，当底门越过“死点”位置后，由于底门的自重和货物压力，底门将快速开启，实现货物的快卸；当需要关闭底门时，驱动件的输出端回收，从而使得主动轴反向转动，进而带动第一连杆反向转动，第一连杆通过第二连杆带动底门反向转动，并克服机构的“死点”位置，直至底门完全关闭。由上述可知，本专利技术是通过驱动件的伸缩控制底门的开闭的，结构简单，安全可靠，自动化程度高，操作方便，可快速实现底门开闭，能够更好地适应一些卸货坑较短的卸货场地，具有很好的实用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的一种漏斗车底门处于关闭的结构示意图；图2为本专利技术实施例的一种漏斗车底门处于开启的结构示意图；图3为图1中的底门的结构示意图；图4为图1中的驱动件的安装示意图，图5为图1中的第二连杆的结构示意图；图6为图1中的锁闭装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例的一种漏斗车底门处于关闭的结构示意图，图2为本专利技术实施例的一种漏斗车底门处于开启的结构示意图，结合图1以及图2，本专利技术实施例所公开的一种漏斗车，该漏斗车包括车体1以及底门2，底门通过单开压杆式底门开闭机构可开闭地设置在车体的底部，以实现底门的开闭动作。图3为图1中的底门的结构示意图，结合图3，本专利技术实施例的底门2包括门板2.1、折页2.2、连杆支座2.3、连接梁2.4以及加强梁2.5，其中，两个门板2.1相对设置，每个门板2.1上设置有加强梁2.5，以加强结构强度，两个门板2.1通过连接梁2.4连接成一体，两个门板2.1之间具有避让空间，以避开中梁7，两个门板2.1上均设置有多个折页2.2，以和车体1可转动连接，连杆支座2.3固定设置在两个门板2.1之间的连接梁2.4上，连杆支座2.3用以和单开压杆式底门开闭机构连接。结合图1以及图2，本专利技术实施例的单开压杆式底门开闭机构包括驱动件3、主动轴4、第一连杆5以及第二连杆6，其中，驱动件3的固定端固定设置在车体1上，驱动件3的输出端做直线伸缩运动；主动轴4的中心轴和驱动件3的输出端的伸缩方向垂直设置，主动轴4和驱动件3的输出端传动连接；第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单开压杆式底门开闭机构，其特征在于，所述机构包括：/n驱动件，所述驱动件的固定端设置在车体上，所述驱动件的输出端做直线伸缩运动；/n主动轴，所述主动轴的中心轴和所述驱动件的输出端的伸缩方向垂直设置，所述主动轴和所述驱动件的输出端传动连接；/n第一连杆以及第二连杆，所述第一连杆以及所述第二连杆均具有相对的第一端以及第二端，所述第一连杆的第一端固定连接在所述主动轴上，所述第二连杆的第一端和所述第一连杆的第一端可转动连接；/n底门，所述底门和所述主动轴相对设置，所述底门和所述主动轴之间的距离小于所述第一连杆和所述第二连杆的长度之和，所述底门的顶部和所述车体可转动连接，所述底门的底部和所述第二连杆的第二端可转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种单开压杆式底门开闭机构，其特征在于，所述机构包括：
驱动件，所述驱动件的固定端设置在车体上，所述驱动件的输出端做直线伸缩运动；
主动轴，所述主动轴的中心轴和所述驱动件的输出端的伸缩方向垂直设置，所述主动轴和所述驱动件的输出端传动连接；
第一连杆以及第二连杆，所述第一连杆以及所述第二连杆均具有相对的第一端以及第二端，所述第一连杆的第一端固定连接在所述主动轴上，所述第二连杆的第一端和所述第一连杆的第一端可转动连接；
底门，所述底门和所述主动轴相对设置，所述底门和所述主动轴之间的距离小于所述第一连杆和所述第二连杆的长度之和，所述底门的顶部和所述车体可转动连接，所述底门的底部和所述第二连杆的第二端可转动连接。


2.根据权利要求1所述的单开压杆式底门开闭机构，其特征在于，所述机构还包括锁闭装置，所述锁闭装置包括：
驱动柄，所述驱动柄具有第一端和第二端，所述驱动柄的第一端固定套装在所述主动轴上，所述驱动柄的第二端远离所述主动轴设置；
驱动叉，所述驱动叉固定设置在所述驱动件的输出端上，所述驱动叉上设置有腰形孔，所述腰形孔的长度方向为所述直线运动方向，所述驱动柄的第二端可转动地设置在所述腰形孔中，所述驱动叉的周面背向所述主动轴的一侧设置有第一导向板，所述第一导向板设置在所述腰形孔和所述驱动件的输出端之间，所述第一导向板具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面为所述第一导向板背向所述驱动件的固定端的一侧，所述第二侧面为所述第一导向板面向所述驱动件的固定端的一侧；
锁块，所述锁块设置在所述驱动叉背向所述主动轴的一侧，所述锁块的一端可转动设置，所述锁块的周面朝向所述驱动叉的一侧依次设置有凸起和挡杆，所述凸起和所述挡杆依次远离所述第一导向板设置，所述驱动柄的第二端可操作地被所述挡杆限位，所述凸起朝向所述第一导向板的一端和所述锁块之间通过第二导向板连接，所述第一导向板的第二侧面可操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，徐冬华，姚凌云，史春江，胡跃明，闫瑞，吴宇波，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42