一种多功能车载多媒体系统技术方案

本实用新型专利技术公开了车载多媒体技术领域的一种多功能车载多媒体系统，包括固定框架，固定框架内设有多媒体主体，固定框架内部两端均通过减震弹簧活动连接有按压板，固定框架内部上端滑动连接有遮光罩，固定框架上端固定连接有固定杆，固定杆上转动连接有固定板，固定板另一端下侧固定连接有吸盘，固定框架后侧开设有两组对称的凹槽，凹槽内设有滑杆，滑杆位于固定框架内部一端固定连接有限位杆，滑杆与凹槽相互靠近的一侧均通过压缩弹簧活动连接，通过对遮光罩的拉动，实现遮光罩展出和影藏，可以对驾驶员的视线及光照进行遮挡，降低驾驶风险，通过限位杆和按压板的相互配合，实现了对车载多媒体主体进行快速安装以及拆卸，提高了使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车载多媒体系统
本技术涉及车载多媒体
，具体为一种多功能车载多媒体系统。
技术介绍
车载多媒体是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品，一种高度集成化的车用多媒体娱乐信息中心。能实现所有家用电脑功能，支持车内上网、影音娱乐、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能。其主要功能包括车载全能多媒体娱乐，GPS卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用。随之电子产品的飞速发展，汽车电子产品也越来越多；车载多媒体系统能够提供电影观看、音乐欣赏、广播和电视，在行驶过程中能够给副驾驶和后排乘客带来丰富的乐趣。但现有车载多媒体系统还存在一定的缺陷，例如：在晚间驾驶的过程中，车载多媒体系统产生的光线会对驾驶员造成一定影响，容易产生分神，影响驾驶安全。同时现有的多功能智能车载多媒体系统在进行安装时，通常是通过嵌入的方式安装在车辆里面，安装以及拆卸都较麻烦。基于此，本技术设计了一种多功能车载多媒体系统，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能车载多媒体系统，以解决上述
技术介绍
中提出的在晚间驾驶的过程中，车载多媒体系统产生的光线会对驾驶员造成一定影响，容易产生分神，影响驾驶安全。同时现有的多功能智能车载多媒体系统在进行安装时，通常是通过嵌入的方式安装在车辆里面，安装以及拆卸都较麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能车载多媒体系统，包括固定框架，所述固定框架内设有多媒体主体，所述固定框架内部两端均通过减震弹簧活动连接有按压板，所述固定框架内部上端滑动连接有遮光罩，所述固定框架内部两侧上端固定连接有燕尾块，所述遮光罩两端开设有与燕尾块相互配合的燕尾槽，所述固定框架上端固定连接有固定杆，所述固定杆上转动连接有固定板，所述固定板另一端下侧固定连接有吸盘，所述固定框架后侧开设有两组对称的凹槽，所述凹槽内设有滑杆，所述滑杆位于固定框架内部一端相互靠近的一侧固定连接有限位杆，所述滑杆与凹槽相互靠近的一侧均通过压缩弹簧活动连接。优选的，所述固定框架两侧开设有多组散热孔。优选的，所述多媒体主体两侧后端均开设有与限位杆相互配合的限位孔。优选的，所述固定杆上端固定连接有固定环，所述固定环直径大于固定杆直径。优选的，所述滑杆上下端均固定连接有滑块，所述凹槽上下端开设有与滑块相互配合的滑槽。优选的，所述按压板相互靠近的一端包裹有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对遮光罩的拉动，实现遮光罩展出和影藏，可以对驾驶员的视线及光照进行遮挡，降低驾驶风险，进一步的，通过限位杆和按压板的相互配合，实现了对车载多媒体主体进行快速安装以及拆卸，提高了使用效果。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处固定杆结构放大示意图；图3为本技术图1中遮光罩连接结构示意图；图4为本技术图1中固定框架后侧结构示意图；图5为本技术图1中固定框架内部两端结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-固定框架，2-多媒体主体，3-减震弹簧，4-按压板，5-遮光罩，6-燕尾块，7-燕尾槽，8-固定杆，9-固定板，10-吸盘，11-凹槽，12-滑杆，13-限位杆，14-压缩弹簧，15-散热孔，16-固定环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种多功能车载多媒体系统，包括固定框架1，所述固定框架1内设有多媒体主体2，所述固定框架1内部两端均通过减震弹簧3活动连接有按压板4，所述固定框架1内部上端滑动连接有遮光罩5，所述固定框架1内部两侧上端固定连接有燕尾块6，所述遮光罩5两端开设有与燕尾块6相互配合的燕尾槽7，所述固定框架1上端固定连接有固定杆8，所述固定杆8上转动连接有固定板9，所述固定板9另一端下侧固定连接有吸盘10，所述固定框架1后侧开设有两组对称的凹槽11，所述凹槽11内设有滑杆12，所述滑杆12位于固定框架1内部一端相互靠近的一侧固定连接有限位杆13，所述滑杆12与凹槽11相互靠近的一侧均通过压缩弹簧14活动连接。其中，固定框架1两侧开设有多组散热孔15，散热孔15可将多媒体主体2工作时所产生的热量进行散发，防止其内部温度过高导致损坏。多媒体主体2两侧后端均开设有与限位杆13相互配合的限位孔，限位杆13可插入多媒体主体2两端的限位孔中，并且压缩弹簧14被拉伸，从而使限位杆13固定于限位孔内，从而对多媒体主体2进行固定。固定杆8上端固定连接有固定环16，固定环16直径大于固定杆8直径，固定环16可防止固定板9转出限位杆8中。滑杆12上下端均固定连接有滑块，凹槽11上下端开设有与滑块相互配合的滑槽，滑块与滑槽的相互配合可保证滑杆12始终处于垂直与凹槽11的方向，对多媒体主体2的固定效果更佳。按压板4相互靠近的一端包裹有橡胶垫，橡胶垫可增大与多媒体主体2两端的摩擦，固定效果更佳，同时也对对多媒体主体2进行保护。本实施例的一个具体应用为：在使用时，将多媒体主体2放入固定框架1内，并且将固定框架1后端的两组滑杆12向外侧拉伸，当多媒体主体2后端位于固定框架1后侧壁端时，使内部的两组限位杆13插入多媒体主体2两端的限位孔中，此时可松开滑杆12，由于压缩弹簧14的收缩力，可将限位杆13固定与限位孔内，从而对多媒体主体2进行固定，同时多媒体主体2两端的按压板4通过减震弹簧3也可对对媒体主体2进行固定，固定效果更佳，进一步的，在对多媒体主体2进行使用时，由于日照角度的不同，可对遮光罩5进行拉伸，观察多媒体主体2的显示屏更为清晰，同时可对固定板9进行转动，使吸盘10吸附于遮光罩5的上端，从而吸盘10可对遮光罩5进行固定，防止遮光罩5在使用过程中滑动。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车载多媒体系统，包括固定框架(1)，其特征在于：所述固定框架(1)内设有多媒体主体(2)，所述固定框架(1)内部两端均通过减震弹簧(3)活动连接有按压板(4)，所述固定框架(1)内部上端滑动连接有遮光罩(5)，所述固定框架(1)内部两侧上端固定连接有燕尾块(6)，所述遮光罩(5)两端开设有与燕尾块(6)相互配合的燕尾槽(7)，所述固定框架(1)上端固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)上转动连接有固定板(9)，所述固定板(9)另一端下侧固定连接有吸盘(10)，所述固定框架(1)后侧开设有两组对称的凹槽(11)，所述凹槽(11)内设有滑杆(12)，所述滑杆(12)位于固定框架(1)内部一端相互靠近的一侧固定连接有限位杆(13)，所述滑杆(12)与凹槽(11)相互靠近的一侧均通过压缩弹簧(14)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能车载多媒体系统，包括固定框架(1)，其特征在于：所述固定框架(1)内设有多媒体主体(2)，所述固定框架(1)内部两端均通过减震弹簧(3)活动连接有按压板(4)，所述固定框架(1)内部上端滑动连接有遮光罩(5)，所述固定框架(1)内部两侧上端固定连接有燕尾块(6)，所述遮光罩(5)两端开设有与燕尾块(6)相互配合的燕尾槽(7)，所述固定框架(1)上端固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)上转动连接有固定板(9)，所述固定板(9)另一端下侧固定连接有吸盘(10)，所述固定框架(1)后侧开设有两组对称的凹槽(11)，所述凹槽(11)内设有滑杆(12)，所述滑杆(12)位于固定框架(1)内部一端相互靠近的一侧固定连接有限位杆(13)，所述滑杆(12)与凹槽(11)相互靠近的一侧均通过压缩弹簧(14)活动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：冷玉林，曹晓龙，张焕，
申请(专利权)人：深圳市宝凌电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44