汽车车身压扁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了汽车车身压扁装置，其包括，安装板、导向杆、弹簧、压扁推头、压扁壳体、推板、推动机构，安装板为矩形板体，所述的导向杆安装于安装板上，所述的导向杆的导向方向平行于安装板的长度方向，所述的压扁推头、推板滑动套接于导向杆上，所述的压扁壳体设置于安装板上并且靠近安装板长度方向的端部，所述的压扁推头处于推板与压扁壳体之间，所述的安装板上设置有推动机构，汽车车身处于压扁推头与压扁壳体之间，所述的推动机构包括电机、蜗杆、蜗轮、凸轮，所述的电机安装于安装板的底部且靠近推板，所述的电机的输出轴呈水平布置，所述的蜗杆的端部与电机的输出轴同轴固定连接，所述的安装板的板面上竖直插接有转轴。

【技术实现步骤摘要】
汽车车身压扁装置
本技术涉及车身压扁
，具体涉及汽车车身压扁装置。
技术介绍
随着社会的发展与进步，如今中国的小汽车已经进入了快速发展阶段，中国老百姓拥有的小汽车的数量正在成倍增长，报废车辆也越来越多，因此需要对报废车辆进行拆解，并且报废车辆拆解过程较为复杂，需要对汽车车身进行压扁。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的提供汽车车身压扁装置。为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案如下。汽车车身压扁装置，其包括：安装板、导向杆、弹簧、压扁推头、压扁壳体、推板、推动机构，安装板为矩形板体，所述的导向杆安装于安装板上，所述的导向杆的导向方向平行于安装板的长度方向，所述的压扁推头、推板滑动套接于导向杆上，所述的压扁壳体设置于安装板上并且靠近安装板长度方向的端部，所述的压扁推头处于推板与压扁壳体之间，所述的安装板上设置有推动机构，汽车车身处于压扁推头与压扁壳体之间。作为本技术的进一步改进，所述的推动机构包括电机、蜗杆、蜗轮、凸轮，所述的电机安装于安装板的底部且靠近推板，所述的电机的输出轴呈水平布置，所述的蜗杆的端部与电机的输出轴同轴固定连接，所述的安装板的板面上竖直插接有转轴，蜗轮固定套接于转轴的底端，所述的凸轮固定套接于转轴的顶端。作为本技术的进一步改进，所述的导向杆上套设有弹簧，所述的弹簧的一端与压扁推头相抵、另一端与导向杆的端部相抵，所述的推板与压扁推头之间也设置有弹簧。作为本技术的进一步改进，所述的压扁推头内设置有电磁铁。本技术与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本技术使用过程中，能够对汽车车身进行反复压扁，并且能够将压扁后的车身取出，提高了汽车车身的压扁效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的推动机构示意图。图3为本技术的压扁推头与压扁壳体配合示意图。图中标示为：1、安装板；2、导向杆；3、弹簧；4、压扁推头；5、压扁壳体；6、推板；7、推动机构；8、电机；9、涡轮；10、蜗杆；11、电磁铁。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，汽车车身压扁装置，其包括：安装板1、导向杆2、弹簧3、压扁推头4、压扁壳体5、推板6、推动机构7，安装板1为矩形板体，所述的导向杆2安装于安装板1上，所述的导向杆3的导向方向平行于安装板1的长度方向，所述的压扁推头4、推板6滑动套接于导向杆3上，所述的压扁壳体5设置于安装板1上并且靠近安装板1长度方向的端部，所述的压扁推头4处于推板6与压扁壳体5之间，所述的安装板1上设置有推动机构7，推动机构7能够推动推板6，从而推动压扁推头4向靠近压扁壳体5的方向移动，汽车车身处于压扁推头4与压扁壳体5之间，压扁推头4能够推动汽车车身至压扁壳体5内，从而对汽车车身进行压扁。更为具体的，所述的推动机构7包括电机8、蜗杆9、蜗轮10、凸轮，所述的电机8安装于安装板1的底部且靠近推板6，所述的电机8的输出轴呈水平布置，所述的蜗杆9的端部与电机8的输出轴同轴固定连接，所述的安装板1的板面上竖直插接有转轴，蜗轮10固定套接于转轴的底端，所述的凸轮固定套接于转轴的顶端，电机8的输出轴转动能够带动蜗杆9、蜗轮10转动，从而带动凸轮绕转轴的中心轴线转动，从而能够对推板6进行推动，接着推动压扁推头4向靠近压扁壳体5的方向移动。更为具体的，为了能够对汽车车身进行多次压扁，所述的导向杆2上套设有弹簧3，所述的弹簧3的一端与压扁推头4相抵、另一端与导向杆2的端部相抵，所述的推板6与压扁推头4之间也设置有弹簧3，当凸轮转动并推动推板6、压扁推头4移动时，当凸轮与推板6脱离时，压扁推头4能够在弹簧3的弹力作用下向远离压扁壳体5的方向移动，随着凸轮的转动，压扁推头4能够往复对汽车车身进行压扁。更为具体的，为了便于将压扁的车身取出，所述的压扁推头4内设置有电磁铁11，压扁推头4与压扁壳体5脱离时，压扁推头4能够吸附压扁的汽车车身，从而便于将压扁的车身取出。工作原理：本技术在使用过程中，推动机构7能够推动推板6，从而推动压扁推头4向靠近压扁壳体5的方向移动，汽车车身处于压扁推头4与压扁壳体5之间，压扁推头4能够推动汽车车身至压扁壳体5内，从而对汽车车身进行压扁，电机8的输出轴转动能够带动蜗杆9、蜗轮10转动，从而带动凸轮绕转轴的中心轴线转动，从而能够对推板6进行推动，接着推动压扁推头4向靠近压扁壳体5的方向移动，当凸轮转动并推动推板6、压扁推头4移动时，当凸轮与推板6脱离时，压扁推头4能够在弹簧3的弹力作用下向远离压扁壳体5的方向移动，随着凸轮的转动，压扁推头4能够往复对汽车车身进行压扁，压扁推头4内设置有电磁铁11，压扁推头4与压扁壳体5脱离时，压扁推头4能够吸附压扁的汽车车身，从而便于将压扁的车身取出。需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本技术做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本技术的精神，都应在本技术的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车车身压扁装置，其特征在于，其包括：/n安装板、导向杆、弹簧、压扁推头、压扁壳体、推板、推动机构，安装板为矩形板体，所述的导向杆安装于安装板上，所述的导向杆的导向方向平行于安装板的长度方向，所述的压扁推头、推板滑动套接于导向杆上，所述的压扁壳体设置于安装板上并且靠近安装板长度方向的端部，所述的压扁推头处于推板与压扁壳体之间，所述的安装板上设置有推动机构，汽车车身处于压扁推头与压扁壳体之间。/n

【技术特征摘要】
1.汽车车身压扁装置，其特征在于，其包括：
安装板、导向杆、弹簧、压扁推头、压扁壳体、推板、推动机构，安装板为矩形板体，所述的导向杆安装于安装板上，所述的导向杆的导向方向平行于安装板的长度方向，所述的压扁推头、推板滑动套接于导向杆上，所述的压扁壳体设置于安装板上并且靠近安装板长度方向的端部，所述的压扁推头处于推板与压扁壳体之间，所述的安装板上设置有推动机构，汽车车身处于压扁推头与压扁壳体之间。


2.根据权利要求1所述的汽车车身压扁装置，其特征在于，所述的推动机构包括电机、蜗杆、蜗轮、凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁兆基，陈玉源，陈衍强，梁晓锋，
申请(专利权)人：海南兴业再生资源回收有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46