一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室制造技术

本发明专利技术涉及一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室,由放气式扩压器、燃烧室和放气式扩压器组成，燃烧室内机匣与放气式扩压器内壁和内火焰筒构成燃烧室内环腔，燃烧室外机匣与放气式扩压器外壁和外火焰筒构成燃烧室外环腔。燃油通过供油臂经燃烧室头部进入燃烧室内与旋流空气均匀混合之后燃烧。全环燃烧室由多个燃烧室头部构成，每个燃烧室头部均可以独立工作，在全环燃烧室火焰筒内形成稳定的燃烧区。本发明专利技术将放气式扩压器与火焰筒结合在一起，有效地降低了放气式扩压器的总压损失，有利于提高燃烧室燃烧性能。

【技术实现步骤摘要】
一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室
本专利技术属于燃气涡轮发动机燃烧室领域，涉及一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室。
技术介绍
目前先进航空发动机燃烧室，无论从燃烧组织方式、燃烧室头部结构、燃油喷射雾化方法以及火焰筒冷却方式等方面都与常规燃烧室有很大差异。对于军用航空发动机来说，随着军用发动机推重比的不断提高和超音速巡航的要求，军用航空发动机燃烧室一定朝着高油气比方向发展。推重比的进一步提高非常不易，但是高推重比的要求是不会改变的。提高推重比的一个主要技术手段就是提高涡轮进口温度，即提高燃烧室总油气比。民用航空发动机燃烧室朝着低污染方向发展。随着人们对于环境污染问题越来越重视，国际民航组织对于民用航空发动机污染排放的要求越来越严格，尤其是对于NOx的排放要求越来越严格，而要降低NOx排放一个重要的手段就是降低主燃区温度。无论是低污染燃烧室还是高油气比燃烧室都需要显著的增大燃烧空气百分数，对于低污染燃烧室来说增大燃烧空气百分数是降低大工况下燃烧区的温度来降低NOx，而对于高油气比燃烧室来说增大燃烧空气百分数是不希望在100％工况下出现富燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室，其特征在于包括放气式扩压器和与其衔接的燃烧室；所述放气式扩压器包括放气式扩压器外壁(1)和放气式扩压器内壁(2)，在放气式扩压器两个壁面上设有若干与轴向方向具有倾角的引气通道(9)，为燃烧室内外环腔内空气通道；所述燃烧室包括燃烧室头部挡板(3)、燃烧室头部(4)、外火焰筒(5)、燃烧室外机匣(6)、内火焰筒(7)和燃烧室内机匣(8；放气式扩压器与火焰筒之间设有燃烧室头部挡板(3)，燃烧室头部(4)固定于燃烧室头部挡板(3)上；火焰筒的外火焰筒(5)和内火焰筒(7)设有若干发散冷却小孔(10)和多个掺混孔(11)，分别用于火焰筒冷却空气和掺混空气的流入...

【技术特征摘要】
1.一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室，其特征在于包括放气式扩压器和与其衔接的燃烧室；所述放气式扩压器包括放气式扩压器外壁(1)和放气式扩压器内壁(2)，在放气式扩压器两个壁面上设有若干与轴向方向具有倾角的引气通道(9)，为燃烧室内外环腔内空气通道；所述燃烧室包括燃烧室头部挡板(3)、燃烧室头部(4)、外火焰筒(5)、燃烧室外机匣(6)、内火焰筒(7)和燃烧室内机匣(8；放气式扩压器与火焰筒之间设有燃烧室头部挡板(3)，燃烧室头部(4)固定于燃烧室头部挡板(3)上；火焰筒的外火焰筒(5)和内火焰筒(7)设有若干发散冷却小孔(10)和多个掺混孔(11)，分别用于火焰筒冷却空气和掺混空气的流入；所述的燃烧室内机匣与放气式扩压器内壁和内火焰筒构成燃烧室内环腔(12)，所述的燃烧室外机匣与放气式扩压器外壁和外火焰筒构成燃烧室外环腔(13)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏飞，索建秦，梁红侠，于涵，李乐，孙付军，冯翔洲，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61