用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，包括平台板、通孔、矩形载板、方条块、圆头夹块、旋压夹块、侧板、第一液压推杆、第一凹槽、凹面槽、工件、第二凹槽、第二液压推杆、连接块、第三凹槽、内螺纹孔槽和转轴。本实用新型专利技术设计合理，采用圆头夹具结构，能够保证接触面受力，同时夹具具有圆头凸部与工件上的凹面槽形成两个方向作用力，达到夹装更牢固的效果，具有液压稳定驱动夹具结构的功能，且能够保持夹具结构在夹紧工件时的稳固性，实现调节更换夹装位置的功能，便于对工件相应结构复杂部位进行夹装，解决工件部分夹装而整体放置的不便性。

【技术实现步骤摘要】
用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置
本技术涉及夹紧装置，具体是用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，属于刹车卡钳

技术介绍
汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。现有用于刹车卡钳夹装装置相应夹具结构的夹装接触处多为平面，保证不了与工件接触面受力效果，且受力方向单一，存在夹装牢固效果不佳的情况，同时驱动夹具结构靠近工件的驱动机构存在驱动过度或不到位的问题，还有部分工件待夹装部位结构复杂，以至于整体调整放置在夹具上较不便，需要多次调整方可夹装。因此，针对上述问题提出用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，包括平台板、夹具结构、驱压结构和调位结构，所述平台板顶部中间位置一侧活动安装有矩形载板底部一端，且矩形载板顶部一侧相间等距安装有三个侧板；所述夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，其特征在于：包括平台板（1）、夹具结构、驱压结构和调位结构，所述平台板（1）顶部中间位置一侧活动安装有矩形载板（2）底部一端，且矩形载板（2）顶部一侧相间等距安装有三个侧板（6）；/n所述夹具结构包括圆头夹块（4）和旋压夹块（5），所述圆头夹块（4）一端螺纹连接在方条块（3）顶部表面一侧，且方条块（3）固定安装在矩形载板（2）顶部表面中间位置，所述旋压夹块（5）中部通过转轴（16）与相邻两个侧板（6）之间转动连接，且旋压夹块（5）底部一端开设有第一凹槽（8）；/n所述驱压结构包括第一液压推杆（7），所述第一液压推杆（7）设有两个，且两个所述第一液压推杆（7）...

【技术特征摘要】
1.用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，其特征在于：包括平台板（1）、夹具结构、驱压结构和调位结构，所述平台板（1）顶部中间位置一侧活动安装有矩形载板（2）底部一端，且矩形载板（2）顶部一侧相间等距安装有三个侧板（6）；
所述夹具结构包括圆头夹块（4）和旋压夹块（5），所述圆头夹块（4）一端螺纹连接在方条块（3）顶部表面一侧，且方条块（3）固定安装在矩形载板（2）顶部表面中间位置，所述旋压夹块（5）中部通过转轴（16）与相邻两个侧板（6）之间转动连接，且旋压夹块（5）底部一端开设有第一凹槽（8）；
所述驱压结构包括第一液压推杆（7），所述第一液压推杆（7）设有两个，且两个所述第一液压推杆（7）对称安装在平台板（1）顶部一侧边缘，所述第一液压推杆（7）的推杆一端通过活动销与对应的第一凹槽（8）内部活动连接；
所述调位结构包括第二液压推杆（12）和连接块（13），所述第二液压推杆（12）的推杆一端通过活动销与第二凹槽（11）内部活动连接，所述连接块（13）一端通过活动销与对应的第三凹槽（14）内部活动连接，且连接块（13）另一端垂直安装在平台板（1）顶部对应表面上。


2.根据权利要求1所述的用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，其特征在于：所述旋压夹块（5）和圆头夹块（4）均设有两个，且每一个旋压夹块（5）对应一个圆头夹块（4）。


3.根据权利要求1所述的用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，其特征在于：所述旋压夹块（5）为“Z”字型结构，且旋压夹块（5）一端的半球块端与对应的圆头夹块（4）的圆头端位于同一侧垂直面上。


4.根据权利要求1所述的用于刹车卡钳夹装装置的夹紧装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任露楠，
申请(专利权)人：浙江楠源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33