一种汽车转向器生产用珩磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器生产用珩磨装置，解决了汽车转向器外壳珩磨时受珩磨轴重力影响较大的问题，其技术方案要点是：一种汽车转向器生产用珩磨装置，包括底座和珩磨轴，所述的底座顶部设置有滑道，所述的滑道上设置有驱动装置，所述的珩磨轴安装于驱动装置前端，所述的驱动装置尾部设置有驱动气缸，所述的滑道上设置有轴拖座，所述的珩磨轴前端设置有周向的凹槽，所述的凹槽内设置有若干滚珠，所述的滑道上设置有第一限位座，所述的珩磨轴上设置有周向安装的限位环，达到了增加珩磨稳定性和提高珩磨精度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器生产用珩磨装置
本技术属于汽车转向器加工
，特指一种汽车转向器生产用珩磨装置。
技术介绍
汽车转向器外壳在加工生产过程中需要对其进行珩磨处理，常规的珩磨装置大多采用横向珩磨装置，然而，由于现有的珩磨轴自身重量较大，在珩磨过程中很难避免重量对珩磨精度造成的影响，而且现有的装置在珩磨过程中，冷却水管直接从装置外部进行喷淋，冷却效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种珩磨精度高且冷却效果好的汽车转向器生产用珩磨装置。本技术的目的是这样实现的：一种汽车转向器生产用珩磨装置，包括底座和珩磨轴，所述的底座顶部设置有滑道，所述的滑道上设置有驱动装置，所述的珩磨轴安装于驱动装置前端，所述的驱动装置可控制珩磨轴转动，所述的驱动装置尾部设置有驱动气缸，所述的滑道上设置有轴拖座，所述的轴拖座位于珩磨轴前端，所述的轴拖座内镶嵌有轴承，所述的珩磨轴前端设置有周向的凹槽，所述的凹槽内设置有若干滚珠，所述的凹槽外壁设置有若干周向分布的通孔，所述的滚珠位于通孔内，且滚珠直径大于通孔孔径，所述的滚珠与凹槽的内壁之间设置有弹簧，所述的珩磨轴上滚珠与驱动装置之间设置有打磨器，所述的轴拖座与驱动装置之间设置有固定座，所述的滑道上设置有第一限位座，所述的第一限位座位于轴拖座远离珩磨轴一侧，所述的珩磨轴上设置有周向安装的限位环，所述的限位环位于打磨器与滚珠之间。本技术进一步优化为：所述的轴拖座上设置有水管，所述的珩磨轴中心设置有轴向的进水孔，所述的打磨器上设置有周向分布的开槽，所述的开槽内设置有出水孔，所述的进水孔与出水孔连通。本技术进一步优化为：所述的通孔数量与滚珠数量相同。本技术进一步优化为：所述的底座上设置有第二限位座，所述的第一限位座与第二限位座分别位于轴拖座两侧，所述的第二限位座底部设置有吸盘。本技术进一步优化为：所述的驱动装置为驱动电机。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术通过在滑道上增加轴拖座，可对珩磨轴进行支撑，消除珩磨轴自重对航模精度的影响，同时轴拖座可随伸缩的珩磨轴共同伸缩，大大增加珩磨的稳定性，同时，珩磨轴内部的出水孔可从珩磨轴的打磨器内部进行冷却，大大增加冷却效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的轴拖座示意图；图3是本技术的珩磨轴示意图；图4是本技术的研磨轴剖视图。图中：1-底座，2-驱动装置，3-珩磨轴，4-驱动气缸，5-滑道，6-打磨器，7-固定座，8-轴拖座，9-第一限位座，10-第二限位座，11-吸盘，12-轴承,13-开槽,14-进水孔,15-滚珠,16-弹簧，17-出水孔，18-凹槽。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术中的技术方案，下面结合本技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本实施例提供了一种汽车转向器生产用珩磨装置，包括金属底座1和珩磨轴3，所述的底座1顶部焊接有金属滑道5，所述的滑道5上设置有驱动装置2，所述的驱动装置2为驱动电机，所述的驱动装置2底部设置有滑块，所述的滑块与滑道5相适配，所述的珩磨轴3通过联轴器安装于驱动装置2前端，所述的驱动装置2可控制珩磨轴3转动，所述的驱动装置2尾部设置有驱动气缸4，驱动气缸4可控制驱动装置2在滑道5上移动，所述的滑道5上设置有金属的轴拖座8，所述的轴拖座8底部设置有滑块，所述的滑块与滑道5相适配，所述的轴拖座8位于珩磨轴3前端，所述的轴拖座8内镶嵌有轴承12，二者过盈配合，轴承12的内径与珩磨轴3的外径相适配，所述的珩磨轴3前端开设有周向的凹槽18，所述的凹槽18内设置有8个金属滚珠15，所述的凹槽外壁设置有8个周向分布的通孔，所述的滚珠15位于通孔内，且滚珠15直径大于通孔孔径，所述的滚珠15与凹槽的内壁之间设置有弹簧16，所述的珩磨轴3上滚珠15与驱动装置2之间设置有打磨器6，所述的打磨器6与珩磨轴3为一体结构，所述的轴拖座8与驱动装置2之间设置有固定座7，所述的固定座7用于固定转向器外壳，所述的底座1上设置有金属第一限位座9，所述的第一限位座9位于轴拖座8远离珩磨轴3一侧，所述的底座1上设置有金属的第二限位座10，所述的第一限位座9与第二限位座10分别位于轴拖座8两侧，所述的第二限位座10底部设置有吸盘11，第二限位环和第一限位座9可对轴拖座8进行限位，所述的吸盘11可吸附于底座1上，采用此结构，可实现自由调整轴拖座8的可移动距离，所述的珩磨轴3上设置有周向安装的限位环，所述的限位环位于打磨器6与滚珠15之间。采用此结构，滚珠15和限位环可对轴承12进行限位。本技术进一步优化为，所述的轴拖座8上设置有金属的水管，水管的前端位于轴承12的中心位置，所述的珩磨轴3中心设置有轴向的进水孔14，所述的打磨器6上设置有周向分布的开槽13，所述的开槽13内设置有出水孔17，所述的进水孔14与出水孔17连通，采用此结构，冷却水可从打磨器6内部进行冷却，大大提高冷却效果。本技术在使用时，驱动气缸4控制珩磨轴3伸出，滚珠15推动轴拖座8滑动至第一限位座9，之后滚珠15通过轴承12，水管进入到进水孔14中，进水口与当驱动气缸4回收时，珩磨轴3带动轴拖座8回收与第二限位座10接触，之后滚珠15通过轴承12，与轴拖座8脱离。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术说明中所使用的术语，只是为了描述具体得实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器生产用珩磨装置，包括底座（1）和珩磨轴（3），其特征在于，所述的底座（1）顶部设置有滑道（5），所述的滑道（5）上设置有驱动装置（2），所述的珩磨轴（3）安装于驱动装置（2）前端，所述的驱动装置（2）可控制珩磨轴（3）转动，所述的驱动装置（2）尾部设置有驱动气缸（4），所述的滑道（5）上设置有轴拖座（8），所述的轴拖座（8）位于珩磨轴（3）前端，所述的轴拖座（8）内镶嵌有轴承（12），所述的珩磨轴（3）前端设置有周向的凹槽（18），所述的凹槽（18）内设置有若干滚珠（15），所述的凹槽（18）外壁设置有若干周向分布的通孔，所述的滚珠（15）位于通孔内，且滚珠（15）直径大于通孔孔径，所述的滚珠（15）与凹槽（18）的内壁之间设置有弹簧（16），所述的珩磨轴（3）上滚珠（15）与驱动装置（2）之间设置有打磨器（6），所述的轴拖座（8）与驱动装置（2）之间设置有固定座（7），所述的底座（1）上设置有第一限位座（9），所述的第一限位座（9）位于轴拖座（8）远离珩磨轴（3）一侧，所述的珩磨轴（3）上设置有周向安装的限位环，所述的限位环位于打磨器（6）与滚珠（15）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器生产用珩磨装置，包括底座（1）和珩磨轴（3），其特征在于，所述的底座（1）顶部设置有滑道（5），所述的滑道（5）上设置有驱动装置（2），所述的珩磨轴（3）安装于驱动装置（2）前端，所述的驱动装置（2）可控制珩磨轴（3）转动，所述的驱动装置（2）尾部设置有驱动气缸（4），所述的滑道（5）上设置有轴拖座（8），所述的轴拖座（8）位于珩磨轴（3）前端，所述的轴拖座（8）内镶嵌有轴承（12），所述的珩磨轴（3）前端设置有周向的凹槽（18），所述的凹槽（18）内设置有若干滚珠（15），所述的凹槽（18）外壁设置有若干周向分布的通孔，所述的滚珠（15）位于通孔内，且滚珠（15）直径大于通孔孔径，所述的滚珠（15）与凹槽（18）的内壁之间设置有弹簧（16），所述的珩磨轴（3）上滚珠（15）与驱动装置（2）之间设置有打磨器（6），所述的轴拖座（8）与驱动装置（2）之间设置有固定座（7），所述的底座（1）上设置有第一限位座（9），所述的第一限位座（9）位于轴拖座（8）远离珩磨轴（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵桂明，
申请(专利权)人：湖北高峰汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42