一种变速阀组及换挡控制系统技术方案

本发明专利技术涉及液压系统技术领域，公开了一种变速阀组及换挡控制系统，其中变速阀组包括调压阀，其包括设阀腔的阀体及滑动设于阀腔内的阀芯组件，阀体上设依次设的出油口、主进油口和先导进油口，阀芯组件上设与出油口连通的第一油道，出油口能与离合器的主油路连通；第一油道内设将其分为第一油腔和第二油腔的第一节流孔，先导进油口能与第一油腔连通，且主进油口能与第二油腔连通或断开。本发明专利技术能使先导进油口与第一油腔连通的同时连通主进油口与第二油腔，利用先导进油口和主进油口同时为出油口供油，实现离合器主油路的快速充油；还能使先导进油口与第一油腔连通的同时断开主进油口与第二油腔，利用第一节流孔对出油口的油压进行自动调节。

【技术实现步骤摘要】
一种变速阀组及换挡控制系统
本专利技术涉及液压系统
，尤其涉及一种变速阀组及换挡控制系统。
技术介绍
变速阀组是推土机液压系统的关键零部件之一，变速阀组的可靠性和稳定性对推土机的整机运行具有至关重要的作用。变速阀组在推土机上主要有两种功能，一种是调压功能，另一种是换挡功能。在使用变速阀组的调压功能时，通常采用比例变速阀组，但需要增加油压检测单元，虽然保证了换挡时的平稳性，但是增加了成本；在使用变速阀组的换挡功能时，通常采用机械拉杆结构，但机械拉杆结构具有结构复杂、安装困难、维修性能差和操作舒适性差等缺陷，远不能满足使用需求。因此，亟需一种变速阀组及换挡控制系统，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种变速阀组，能够实现对离合器的主油路快速供油和泄压，并实现对离合器主油路进行自动调压。本专利技术的另一目的在于提供一种换挡控制系统，能够实现每个挡位离合器分别通过一个变速阀组控制，实现各个挡位的变速阀组相互独立，提高换挡控制系统的维修性和操作舒适性。为达此目的，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速阀组，包括调压阀(6)，其包括设有阀腔的阀体，及滑动设于所述阀腔内的阀芯组件，其特征在于，所述阀体上设有依次设置的出油口(29)、主进油口(27)和先导进油口(25)，所述阀芯组件上设有与所述出油口(29)连通的第一油道，所述出油口(29)能够与离合器(7)的主油路连通；/n所述第一油道内设有将其分为第一油腔(121)和第二油腔(113)的第一节流孔(14)，所述先导进油口(25)能够与所述第一油腔(121)连通，且所述主进油口(27)能够选择性地与所述第二油腔(113)连通或断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速阀组，包括调压阀(6)，其包括设有阀腔的阀体，及滑动设于所述阀腔内的阀芯组件，其特征在于，所述阀体上设有依次设置的出油口(29)、主进油口(27)和先导进油口(25)，所述阀芯组件上设有与所述出油口(29)连通的第一油道，所述出油口(29)能够与离合器(7)的主油路连通；
所述第一油道内设有将其分为第一油腔(121)和第二油腔(113)的第一节流孔(14)，所述先导进油口(25)能够与所述第一油腔(121)连通，且所述主进油口(27)能够选择性地与所述第二油腔(113)连通或断开。


2.根据权利要求1所述的变速阀组，其特征在于，还包括电磁开关阀(4)，所述阀体上设有先导泄压口(26)，位于所述先导进油口(25)背离所述主进油口(27)一侧，所述阀芯组件的另一端设有第二油道(13)，所述先导进油口(25)通过所述第二油道(13)与所述先导泄压口(26)连通；
所述电磁开关阀(4)能够控制所述先导泄压口(26)选择性地关闭，以使所述阀芯组件能够在所述先导泄压口(26)的油压作用下在所述阀腔内滑动。


3.根据权利要求2所述的变速阀组，其特征在于，所述阀芯组件上设有第二节流孔(111)，所述先导进油口(25)通过所述第二节流孔(111)与所述第二油道(13)连通。


4.根据权利要求3所述的变速阀组，其特征在于，所述阀体上设有主泄压口(28)，位于所述主进油口(27)和所述先导进油口(25)之间，所述阀芯组件上设有与所述第二油道(13)连通的第三节流孔(112)，第三节流孔(112)位于所述第二节流孔(111)背离所述先导泄压口(26)的一侧，所述第三节流孔(112)能够选择性地被所述阀腔内壁封堵或与所述主泄压口(28)连通。


5.根据权利要求4所述的变速阀组，其特征在于，所述阀芯组件上设有与所述第一油腔(121)连通的第一孔(15)，所述第一孔(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜友山，刘倩倩，朱耿寅，赵建军，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37