一种胀紧式的车轮合成装配模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胀紧式的车轮合成装配模，包括基座、动力缸、导杆、锥台、若干胀紧块，基座的中轴位置设有一导孔，导杆穿过导孔，导杆的两端分别与锥台和动力缸固定连接，基座上设有若干呈环形放射状排布地滑槽，胀紧块与该滑槽一一对应滑动连接，各胀紧块朝向和背向锥台的两侧面分别与锥台的外周侧面和轮辋的内表面贴紧吻合，若干滑槽的中心、若干胀紧块的中心、导杆中心轴、锥台中心轴均位于基座中轴上；安装座、弹性柱、垫块，安装座固定在基座上，弹性柱嵌设在安装座上，垫块固定在弹性柱伸出安装座的部分上；及压模压模位于垫块的上方。它具有如下优点：使车轮合成后的端径跳避免超差。

【技术实现步骤摘要】
一种胀紧式的车轮合成装配模
本技术涉及车轮制造模具，尤其涉及一种胀紧式的车轮合成装配模。
技术介绍
无内胎车轮常规包括轮辋、轮辐，轮辐、轮辋在加工完成后，需对轮辐、轮辋进行组合装配，常规轮辋装配模具为固定结构，也就是模具根据轮辋的尺寸进行设计且不可更改，由于无内胎轮辋在生产过程中会产生不同程度的失圆、变形，导致轮辋与图纸标识的尺寸和精度有一定的差距，轮辋与装配模具在配合上也存在匹配的误差，在轮辋轮辐装配后，容易对车轮总成(装配好的轮辋与轮辐)的端径跳产生超差的现象。
技术实现思路
本技术提供了一种胀紧式的车轮合成装配模，其克服了
技术介绍
中所述的现有技术的不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种胀紧式的车轮合成装配模，它包括：基座、动力缸、导杆、锥台、若干胀紧块，基座的中轴位置设有一导孔，导杆穿过该导孔中，导杆的一端与锥台固定连接，导杆的另一端与动力缸的驱动轴末端固定连接，该基座的顶面上设有若干呈环形放射状排布地滑槽，该若干胀紧块与该若干滑槽一一对应滑动连接，该锥台置于若干胀紧块的中心位置，各胀紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胀紧式的车轮合成装配模，其特征在于：包括：/n基座、动力缸、导杆、锥台、若干胀紧块，基座的中轴位置设有一导孔，导杆穿过该导孔中，导杆的一端与锥台固定连接，导杆的另一端与动力缸的驱动轴末端固定连接，该基座的顶面上设有若干呈环形放射状排布地滑槽，该若干胀紧块与该若干滑槽一一对应滑动连接，该锥台置于若干胀紧块的中心位置，各胀紧块朝向锥台的侧面与锥台的外周侧面贴紧吻合，各胀紧块背向锥台的侧面能与轮辋的内表面贴紧吻合，该若干滑槽的中心、若干胀紧块的中心、导杆中心轴、锥台中心轴均位于基座中轴上；/n安装座、弹性柱、垫块，该安装座固定在基座上，该弹性柱嵌设在该安装座上部且至少部分伸出安装座的上端面，...

【技术特征摘要】
1.一种胀紧式的车轮合成装配模，其特征在于：包括：
基座、动力缸、导杆、锥台、若干胀紧块，基座的中轴位置设有一导孔，导杆穿过该导孔中，导杆的一端与锥台固定连接，导杆的另一端与动力缸的驱动轴末端固定连接，该基座的顶面上设有若干呈环形放射状排布地滑槽，该若干胀紧块与该若干滑槽一一对应滑动连接，该锥台置于若干胀紧块的中心位置，各胀紧块朝向锥台的侧面与锥台的外周侧面贴紧吻合，各胀紧块背向锥台的侧面能与轮辋的内表面贴紧吻合，该若干滑槽的中心、若干胀紧块的中心、导杆中心轴、锥台中心轴均位于基座中轴上；
安装座、弹性柱、垫块，该安装座固定在基座上，该弹性柱嵌设在该安装座上部且至少部分伸出安装座的上端面，该安装座的上端面位于锥台和胀紧块上方，该垫块固定在弹性柱伸出安装座的部分上；及
压模，该压模位于垫块的上方并用于将轮辐压入轮辋实现装配。


2.根据权利要求1所述的一种胀紧式的车轮合成装配模，其特征在于：该胀紧块包括固定连接的胀紧部和滑座，该滑座与滑槽滑动连接，该胀紧部与锥台贴紧吻合并用于与轮辋适配安装。


3.根据权利要求2所述的一种胀紧式的车轮合成装配模，其特征在于：还包括若干第一定位块，该若干第一定位块固设在各胀紧块上方，该若干第一定位块围成以基座中轴为中心的圆圈状，该圆圈状...

【专利技术属性】
技术研发人员：张镇江，赖建辉，傅荣辉，
申请(专利权)人：正兴车轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35