放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法技术

本发明专利技术公开了放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法，包括以下步骤：回填范围测量、洞门区域回填、钢管桩预埋件制作及安装、抗浮压板施工、钢管桩吊运安装、原状土回填、吊装平台板钢筋安装、吊装平台模板安装及浇筑混凝土，本发明专利技术所述的施工方法通过钢管桩、平台板在放坡开挖地铁车站合理布局，放坡开挖车站基坑底部空间狭小，不利于分层回填碾压，沉降难以控制。桩板式吊装平台，上部荷载由平台直接传递至回填混凝土,有利于控制沉降，整体稳定性更好，保证了盾构顺利始发及接收。

【技术实现步骤摘要】
放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法
本专利技术涉及地铁施工领域，具体是指的放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法。
技术介绍
盾构施工技术中，在带有围护结构的地铁车在进行始发、接收前，一般需先对端头进行加固，在满足地基承载力和穿越地层土体稳定性要求后，才可进行下一步施工。放坡开挖地铁车站在始发、接收前，车站结构两侧为基坑，无法按常规方式行端头加固。目前，常见的施工方案有两种：第一种是分层碾压回填素土，然后在进行常规的地层加固措施，该种方案工序繁琐，工期较长，且回填加固质量难以控制。第二种是直接在端头回填素混凝土至原状地面，虽满足工期和土体加固要求，但造价太高。因此在放坡开挖地铁车站盾构始发、接收前，设计一种工艺流程合理，周期更快的端头回填加固处理方法是相关领域急需解决的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供的方法为：放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法，包括以下步骤：(1)回填范围测量：进行实际测量，确定回填范围；(2)洞门区域回填：在端头基坑处，分区域回填，具体为沿隧道方向一倍洞径回填素混凝土，一倍洞径至边坡坡脚回填水泥土，并填至洞门以上1m；(3)钢管桩预埋件制作及安装：在端头区域回填完毕后，沿预设位置安装预埋件，预埋件包括正方形钢板，所述正方形钢板下部安装有数个L型钢筋；(4)抗浮压板施工：在回填土表面浇筑垫层，并绑扎钢筋网片，将预埋件中的L型钢筋与钢筋网片固定牢固后，安装抗浮压板并浇筑混凝土；(5)钢管桩吊运安装：采用吊车吊运钢管桩至预埋件顶端，待钢管桩中心与正方形钢板中心重合后，焊接牢固，在钢管桩顶部焊接数个吊钩，并且在相邻钢管桩之间横向安装工字钢系梁；(6)原状土回填：用布袋封住钢管桩顶部，分层回填、碾压素土；(7)吊装平台板钢筋安装：在回填的素土层表面浇筑垫层并安装吊装平台，在吊装平台内设置“曰”型台钢筋加密区，并且将平台板主筋与钢管桩顶部吊钩连接固定；(8)吊装平台模板安装及浇筑混凝土：吊装平台模板采用木胶合板，通过对拉螺杆固定，钢管桩与吊装平台模板一次浇筑，当其强度达到80％后拆模。进一步地，所述步骤(3)预埋件中的正方形钢板采用2cm厚正方形钢板，其上、下表面分别刻槽塞焊6根直径不小于φφ25的L型钢筋，并且，所述预埋件均匀布设在与“曰”型加密区对应的下部浇筑垫层上，共设置6个。进一步地，所述步骤(4)中抗浮压板厚度为洞门直径的1/4，所述抗浮压板内钢筋锚固在洞门区域的端头墙内，所述预埋件在安装时，其中的正方形钢板的上表面高于抗浮压板的上表面。进一步地，步骤(5)中钢管桩选用无缝钢管，且其直径小于正方形钢板宽度；钢管桩顶端焊接数个U型钢筋制作吊钩，每个钢管桩均布设8个吊钩。进一步地，步骤(6)中采用小型滚筒压路机进行回填土碾压，钢管桩附近采用人工翻土夯实，并将回填高度控制在钢管桩顶部以下10cm。进一步地，步骤(7)中“曰”型钢筋加密区应设置在盾构机吊装时的荷载集中区域。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：1)洞口范围内分区域分材料进行回填，在节约造价的同时，保证了土体的稳定性，规避了始发、接收时掌子面塌陷风险；2)回填土上部设置抗浮压板，可有效避免盾构穿越回填加固区域的掘进姿态异常；3)钢管桩直接布置在履带吊集中荷载点的位置，并在吊装平台板内设置钢筋加密区，荷载通过钢管桩传递至底部素混凝土，整体承载能力强，有利于控制沉降；4)回填土与吊装平台之间的回填土不直接承受上部荷载，可适当简化回填工序，加快平台的施工速度。附图说明图1是本专利技术专利放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法的施工结构图。图2是本专利技术专利放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法中钢管桩的设置结构图。图3是本专利技术专利放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法中吊钩的设置结构图。图4是本专利技术专利放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法中L型钢筋的设置结构图。如图所示：1、素混凝土；2、水泥土；3、预埋件；301、正方形钢板；302、L型钢筋；4、抗浮压板；5、钢管桩；6、吊钩；7、工字钢系梁；8、素土；9、吊装平台；10、钢筋加密区。具体实施方式结合附图1～4，放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法，包括以下步骤：(1)回填范围测量：进行实际测量，确定回填范围；(2)洞门区域回填：在端头基坑处，分区域回填，具体为沿隧道方向一倍洞径回填素混凝土1，一倍洞径至边坡坡脚回填水泥土2，并填至洞门以上1m；(3)钢管桩预埋件制作及安装：在端头区域回填完毕后，沿预设位置安装预埋件3，预埋件3包括正方形钢板301，所述正方形钢板301下部安装有数个L型钢筋302；(4)抗浮压板施工：在回填土表面浇筑垫层，并绑扎钢筋网片，将预埋件中的L型钢筋302与钢筋网片固定牢固后，安装抗浮压板4并浇筑混凝土；(5)钢管桩吊运安装：采用吊车吊运钢管桩5至预埋件3顶端，待钢管桩5中心与正方形钢板301中心重合后，焊接牢固，在钢管桩5顶部焊接数个吊钩6，并且在相邻钢管桩5之间横向安装工字钢系梁7；(6)原状土回填：用布袋封住钢管桩5顶部，分层回填、碾压素土8；(7)吊装平台板钢筋安装：在回填的素土8层表面浇筑垫层并安装吊装平台9，在吊装平台9内设置“曰”型台钢筋加密区10，并且将吊装平台9主筋与钢管桩5顶部吊钩6连接固定；(8)吊装平台模板安装及浇筑混凝土：吊装平台9模板采用木胶合板，通过对拉螺杆固定，钢管桩5与吊装平台9模板一次浇筑，当其强度达到80％后拆模。作为本实施例较佳实施方案的是，所述步骤(3)预埋件中的正方形钢板301采用2cm厚正方形钢板，其上、下表面分别刻槽塞焊6根直径不小于φφ25的L型钢筋302，并且，所述预埋件3均匀布设在与“曰”型台钢筋加密区10对应的下部浇筑垫层上，共设置6个。作为本实施例较佳实施方案的是，所述步骤(4)中抗浮压板4厚度为洞门直径的1/4，所述抗浮压板4内钢筋锚固在洞门区域的端头墙内，所述预埋件3在安装时，其中的正方形钢板301的上表面高于抗浮压板的上表面。作为本实施例较佳实施方案的是，步骤(5)中钢管桩5选用无缝钢管，且其直径小于正方形钢板301宽度；钢管桩5顶端焊接数个U型钢筋制作吊钩6，每个钢管桩5均布设8个吊钩6。作为本实施例较佳实施方案的是，步骤(6)中采用小型滚筒压路机进行回填土碾压，钢管桩附近采用人工翻土夯实，并将回填高度控制在钢管桩顶部以下10cm。作为本实施例较佳实施方案的是，步骤(7)中“曰”型钢筋加密区10应设置在盾构机吊装时的荷载集中区域。本
人员也可根据实际情况调整平台施工预埋件数量、工艺，确保钢管桩与平台形成整体性，加强平台板稳定性。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法，其特征在于：包括以下步骤：/n(1)回填范围测量：进行实际测量，确定回填范围；/n(2)洞门区域回填：在端头基坑处，分区域回填，具体为沿隧道方向一倍洞径回填素混凝土，一倍洞径至边坡坡脚回填水泥土，并填至洞门以上1m；/n(3)钢管桩预埋件制作及安装：在端头区域回填完毕后，沿预设位置安装预埋件，预埋件包括正方形钢板，所述正方形钢板下部安装有数个L型钢筋；/n(4)抗浮压板施工：在回填土表面浇筑垫层，并绑扎钢筋网片，将预埋件中的L型钢筋与钢筋网片固定牢固后，安装抗浮压板并浇筑混凝土；/n(5)钢管桩吊运安装：采用吊车吊运钢管桩至预埋件顶端，待钢管桩中心与正方形钢板中心重合后，焊接牢固，在钢管桩顶部焊接数个吊钩，并且在相邻钢管桩之间横向安装工字钢系梁；/n(6)原状土回填：用布袋封住钢管桩顶部，分层回填、碾压素土；/n(7)吊装平台板钢筋安装：在回填的素土层表面浇筑垫层并安装吊装平台，在吊装平台内设置“曰”型台钢筋加密区，并且将平台板主筋与钢管桩顶部吊钩连接固定；/n(8)吊装平台模板安装及浇筑混凝土：吊装平台模板采用木胶合板，通过对拉螺杆固定，钢管桩与吊装平台模板一次浇筑，当其强度达到80％后拆模。/n...

【技术特征摘要】
1.放坡开挖地铁车站盾构始发及接收端头回填加固方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)回填范围测量：进行实际测量，确定回填范围；
(2)洞门区域回填：在端头基坑处，分区域回填，具体为沿隧道方向一倍洞径回填素混凝土，一倍洞径至边坡坡脚回填水泥土，并填至洞门以上1m；
(3)钢管桩预埋件制作及安装：在端头区域回填完毕后，沿预设位置安装预埋件，预埋件包括正方形钢板，所述正方形钢板下部安装有数个L型钢筋；
(4)抗浮压板施工：在回填土表面浇筑垫层，并绑扎钢筋网片，将预埋件中的L型钢筋与钢筋网片固定牢固后，安装抗浮压板并浇筑混凝土；
(5)钢管桩吊运安装：采用吊车吊运钢管桩至预埋件顶端，待钢管桩中心与正方形钢板中心重合后，焊接牢固，在钢管桩顶部焊接数个吊钩，并且在相邻钢管桩之间横向安装工字钢系梁；
(6)原状土回填：用布袋封住钢管桩顶部，分层回填、碾压素土；
(7)吊装平台板钢筋安装：在回填的素土层表面浇筑垫层并安装吊装平台，在吊装平台内设置“曰”型台钢筋加密区，并且将平台板主筋与钢管桩顶部吊钩连接固定；
(8)吊装平台模板安装及浇筑混凝土：吊装平台模板采用木胶合板，通过对拉螺杆固定，钢管桩与吊装平台模板一次浇筑，当其强度达到80％后拆模。


2.根据权利要求1所述的放...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志强，杨黎明，贾锟，杨扬，高显江，王飞，肖正东，王成宝，李海洋，李超，
申请(专利权)人：中建铁路投资建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44