一种汽车模型压铸成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模型压铸成型设备，包括支架主体、电动气缸以及电机，支架主体包括从上而下依次分布的第一支架、第二支架以及第三支架，本实用新型专利技术通过设置的可旋转式的下压壳结构，在压铸作业完成后，可通过电机带动整个下压壳旋转，搭配冷却装置使用时，利用金属热胀冷缩的原理同时结合铸件自身重力的作用，加快铸件自动脱离模具的速率，从而在一定程度上提高了汽车模型的生产效率；在压铸作业时，压壳与压铸内壳之间形成的空腔密闭，配套真空发生器使用时，对该部分的空腔内进行抽真空处理，由于上压铸内壳表面预设有通气孔，使得上下压铸内壳之间形成的压铸内腔内无多余的气体，从而避免铸件表面产生气泡的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型压铸成型设备
本技术涉及压铸工艺领域，特别涉及一种汽车模型压铸成型设备。
技术介绍
压铸工艺就是利用机器、模具和合金等三大要素，将压力、速度及时间统一的过程，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。对汽车模型进行铸造时常会使用到压铸设备对其压铸成型，但是现有的压铸设备无法进行高效的自动脱模作业，从而对汽车模型的生产效率造成一定影响；同时在压铸过程中，压铸内腔中会存在少量的气体，会在压铸成型后的铸件表面存在少量的气泡，影响产品的品质。因此，本领域技术人员提供了一种汽车模型压铸成型设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车模型压铸成型设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车模型压铸成型设备，包括支架主体、电动气缸以及电机，所述支架主体包括从上而下依次分布的第一支架、第二支架以及第三支架，且各个支架之间通过设置支杆连接，所述电动气缸安装在第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模型压铸成型设备，包括支架主体、电动气缸(4)以及电机(7)，其特征在于：所述支架主体包括从上而下依次分布的第一支架(1)、第二支架(2)以及第三支架(3)，且各个支架之间通过设置支杆连接，所述电动气缸(4)安装在第一支架(1)的上表面，所述第一支架(1)和第二支架(2)之间设有支板(8)，且支板(8)通过螺丝固定安装在电动气缸(4)配套的活塞杆底端，所述支板(8)的下表面通过连接杆连接设置有上压壳(5)，且上压壳(5)的内部活动设置有上压铸内壳(11)，并在上压壳(5)的上表面安装有真空发生器(9)，所述第二支架(2)的内部活动设置有下压壳(6)，所述电机(7)配套的转轴与下压壳...

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型压铸成型设备，包括支架主体、电动气缸(4)以及电机(7)，其特征在于：所述支架主体包括从上而下依次分布的第一支架(1)、第二支架(2)以及第三支架(3)，且各个支架之间通过设置支杆连接，所述电动气缸(4)安装在第一支架(1)的上表面，所述第一支架(1)和第二支架(2)之间设有支板(8)，且支板(8)通过螺丝固定安装在电动气缸(4)配套的活塞杆底端，所述支板(8)的下表面通过连接杆连接设置有上压壳(5)，且上压壳(5)的内部活动设置有上压铸内壳(11)，并在上压壳(5)的上表面安装有真空发生器(9)，所述第二支架(2)的内部活动设置有下压壳(6)，所述电机(7)配套的转轴与下压壳(6)两侧的中心配套连接，所述下压壳(6)的内部固定设置有下压铸内壳(14)，且下压壳(6)的下表面安装有冷却装置(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模型压铸成型设备，其特征在于：连接所述第一支架(1)和第二支架(2)四组支杆的表面均活动套接有第一滑块(10)，且第一滑块(10)与上压壳(5)的表面之间通过设置连接杆连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车模型压铸成型设备，其特征在于：所述下压壳(6)与上压壳(5)呈上下对应的位置关系，且下压壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡厚富，
申请(专利权)人：深圳市宏福模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44