一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备，包括安装板，两个所述导向伸缩杆的下端共同设置有与下模具对应的上模具，所述上模具与安装架之间设置有升降台，且所述上模具的上表面设置有浇铸通道，所述安装板的下表面中部设置有振动电机，且所述安装板的下表面外侧均匀设置有四个支腿，每个所述支腿的下端均设置有活动块，所述活动块的外侧设置有空腔柱，所述空腔柱的内部设置有与活动块连接的减震弹簧。本实用新型专利技术中的支腿与空腔柱之间通过减震弹簧进行连接，通过启动振动电机，实现上模具和下模具发生震动，使模具内部的液态制品分散均匀，也不会出现气泡，增加涡轮增压器中间壳体的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备
本技术属于涡轮增压器中间壳体
，具体涉及一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压器中间壳体在生产时，需要使用到挤压成型模具，然而现有的挤压成型模具难以使模具内部的液态制品分散均匀，容易出现气泡，影响涡轮增压器中间壳体的质量；而且不方便对模具进行拆卸，清洁麻烦。为此我们提出一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备，以解决上述
技术介绍
中提出涡轮增压器中间壳体在生产时，需要使用到挤压成型模具，然而现有的挤压成型模具难以使模具内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备，包括安装板(13)，其特征在于：所述安装板(13)的上表面分别设置有安装架(21)和容纳槽(11)，所述容纳槽(11)的内部设置有下模具(10)，所述安装架(21)的下表面对称设置有导向伸缩杆(8)，两个所述导向伸缩杆(8)的下端共同设置有与下模具(10)对应的上模具(5)，所述上模具(5)与安装架(21)之间设置有升降台(7)，且所述上模具(5)的上表面设置有浇铸通道(6)，所述安装板(13)的下表面中部设置有振动电机(14)，且所述安装板(13)的下表面外侧均匀设置有四个支腿(3)，每个所述支腿(3)的下端均设置有活动块(15)，所述活动块(15)...

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备，包括安装板(13)，其特征在于：所述安装板(13)的上表面分别设置有安装架(21)和容纳槽(11)，所述容纳槽(11)的内部设置有下模具(10)，所述安装架(21)的下表面对称设置有导向伸缩杆(8)，两个所述导向伸缩杆(8)的下端共同设置有与下模具(10)对应的上模具(5)，所述上模具(5)与安装架(21)之间设置有升降台(7)，且所述上模具(5)的上表面设置有浇铸通道(6)，所述安装板(13)的下表面中部设置有振动电机(14)，且所述安装板(13)的下表面外侧均匀设置有四个支腿(3)，每个所述支腿(3)的下端均设置有活动块(15)，所述活动块(15)的外侧设置有空腔柱(2)，所述空腔柱(2)的内部设置有与活动块(15)连接的减震弹簧(16)。


2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备，其特征在于：所述空腔柱(2)的下端设置有脚撑(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪峰，
申请(专利权)人：南通灵顿机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32