一种M50基轴承自润滑材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种M50基轴承自润滑材料及其制备方法，主要以航空主轴轴承材料M50钢为基体材料，以Sn‑Ag‑Cu为润滑相，以碳纳米管(CNTs)为增强相；M50钢表面排布阵列微孔，Sn‑Ag‑Cu/CNTs填充于表面微孔中以实现润滑功能。本发明专利技术采用超精密电火花微孔电加工技术制备M50钢的表面微孔；其次，利用真空雾化法制备含CNTs的Sn‑Ag‑Cu球形粉末；最后再利用高温高压熔渗技术将Sn‑Ag‑Cu/CNTs球形粉末直接熔渗成形于M50钢的表面微孔中，得到M50基轴承自润滑材料。本发明专利技术所述M50基轴承自润滑材料具有优异的减磨耐磨性能，可以有效提高M50钢材料的摩擦学性能，且制备方法简便，制备工艺易控。

【技术实现步骤摘要】
一种M50基轴承自润滑材料及其制备方法
本专利技术涉及一种M50基轴承自润滑材料及其制备方法，属于固体自润滑复合材料领域。
技术介绍
M50高温轴承钢具有较高的高温尺寸稳定性、高温硬度、高温接触疲劳性能等多项优良特性，是世界范围内各个国家航空发动机主轴轴承的主要用钢。目前航空发动机以高推重比为主要发展方向，这使得航空轴承的运行工况也趋于更高速及重载。这会导致航空发动机主轴轴承在高温条件下的摩擦磨损问题越发严重，因此，如何研发具有优良减磨耐磨性能的M50航空主轴轴承具有重要的工程价值。固体自润滑技术是解决金属材料摩擦磨损问题最常用和最有效的手段。Yang等人通过放电等离子烧结技术制备了TiAl-Ag自润滑复合材料并进行了磨损磨损实验，运用分析测试技术对其摩擦磨损行为进行了表征，结果表明TiAl-Ag自润滑复合材料在450℃具有优良摩擦学特性的原因主要归功于在摩擦过程中磨损表面形成了一层富含软金属固体润滑剂银的润滑膜([1]YangK,ShiXL,HuangYC,ZhaiWZ,WangYF,ZhangA,ZhangQX.Theresearc本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种M50基轴承自润滑材料，其特征在于它主要包括基体材料、润滑相及增强相，它以M50钢为基体材料，以Sn-Ag-Cu为润滑相，以CNTs为增强相，M50钢表面排布阵列微孔，Sn-Ag-Cu和CNTs填充于M50钢的表面微孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种M50基轴承自润滑材料，其特征在于它主要包括基体材料、润滑相及增强相，它以M50钢为基体材料，以Sn-Ag-Cu为润滑相，以CNTs为增强相，M50钢表面排布阵列微孔，Sn-Ag-Cu和CNTs填充于M50钢的表面微孔中。


2.根据权利要求1所述的一种M50基轴承自润滑材料，其特征在于所述表面微孔为若干个，直孔形式，采用阵列排布形式。


3.根据权利要求1所述的一种M50基轴承自润滑材料，其特征在于所述表面微孔的结构参数为：每个表面微孔的直径范围200μm～300μm，深度为800～1000μm范围内，相邻两微孔的间距相等，均在700～1000μm范围内。


4.权利要求1所述的一种M50基轴承自润滑材料的制备方法，其特征在于它以电火花微孔电加工技术在M50钢表面加工微孔结构，采用高温高压熔渗技术将Sn-Ag-Cu/CNTs球形粉末直接熔渗成形于M50钢的表面微孔中，得到M50基轴承自润滑材料。


5.根据权利要求4所述的一种M50基轴承自润滑材料的制备方法，其特征在于所述电火花微孔电加工技术参数为：脉冲宽度600～90...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锡尧，卢志伟，闫斌，张君安，刘波，王亚娟，孙小亮，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61