一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构制造技术

本发明专利技术涉及一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构，包括槽型支柱以及与所述槽型支柱相套接的槽型接头；所述槽型支柱上端设有若干支柱固接孔，并通过支柱固接件与地板梁固接，所述支柱固接孔的中间设有一支柱铰接孔，并通过支柱铰接件与地板梁铰接；所述槽型接头下端设有若干接头固接孔，并通过接头固接件与机身框固接，所述接头固接孔的中间设有一接头铰接孔，并通过接头铰接件与机身框铰接。本发明专利技术采用翻转压溃的接头来触发槽型复合材料支柱的压溃，提出了使倾斜支柱受冲击下的紧固件破坏方案，当压溃产生后，支柱只承受轴向载荷，不会由于弯曲而折断，实现良好的吸能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构
本专利技术涉及吸能结构
，具体涉及一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构。
技术介绍
应急着陆下的适坠性是飞机结构的重要性能指标，提供适坠性需要飞机结构有很好的能量吸收能力。飞机地板下的支柱是重要的吸能部件，通常是倾斜的，压溃载荷不是沿着支柱轴向的，而是呈一定角度，容易发生折断；复合材料飞机多采用开口的槽型截面支柱，这种支柱的压溃过程不易控制，容易产生脆断，这种折断和脆断大大降低支柱的能力吸收能力。专利CN108860563A公开了一种飞机地板下抗坠撞吸能支柱，该吸能支柱包括左右对称的两根复合材料管，初始时分别与竖直方向呈θ角，每根复合材料管的一端通过关节轴承及支座连接飞机地板的横梁，另一端通过关节轴承及接头连接机身框，该专利技术在飞机坠撞过程中，复合材料管中只受轴向力，不会突然折断，结构能保持完整，吸能更稳定，效率高。该专利针对圆形支柱而提出接头和关节轴承的连接形式，而大部分飞机中的支柱都是截面为开口的槽型支柱，而且接头与机身不是用关节轴承连接的，而是用多个紧固件固定连接的，固定连接无法转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构，其特征在于，包括槽型支柱(100)以及与所述槽型支柱(100)相套接的槽型接头(200)；/n所述槽型支柱(100)上端设有若干支柱固接孔(101)，并通过支柱固接件与地板梁(300)固接，所述支柱固接孔(101)的中间设有一支柱铰接孔(102)，并通过支柱铰接件与地板梁(300)铰接；/n所述槽型接头(200)下端设有若干接头固接孔(201)，并通过接头固接件与机身框(400)固接，所述接头固接孔(201)的中间设有一接头铰接孔(202)，并通过接头铰接件与机身框(400)铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构，其特征在于，包括槽型支柱(100)以及与所述槽型支柱(100)相套接的槽型接头(200)；
所述槽型支柱(100)上端设有若干支柱固接孔(101)，并通过支柱固接件与地板梁(300)固接，所述支柱固接孔(101)的中间设有一支柱铰接孔(102)，并通过支柱铰接件与地板梁(300)铰接；
所述槽型接头(200)下端设有若干接头固接孔(201)，并通过接头固接件与机身框(400)固接，所述接头固接孔(201)的中间设有一接头铰接孔(202)，并通过接头铰接件与机身框(400)铰接。


2.根据权利要求1所述的一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构，其特征在于，所述槽型接头(200)的中部设有翻转面(204)，所述槽型支柱(100)在所述翻转面(204)的作用下能够向内翻转。


3.根据权利要求2所述的一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构，其特征在于，所述翻转面(204)为内凹弧形面。


4.根据权利要求2所述的一种飞机地板下碰撞吸能槽型斜支柱结构，其特征在于，所述翻转面(204)将所述槽型接头(200)分为上下两部分，所述槽型接头(200)的上部分与所述槽型支柱(100)的下端相套接；
所述槽型支柱(100)下端设有支柱连接孔(103)，所述槽型接头(200)的上部分设有与所述支柱连接孔(103)相对应的接头连接孔(203)，并通过穿过支柱连接孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于哲峰，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海;31