一种船舶推进器制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶推进器，涉及船舶动力装置技术领域。本发明专利技术包括驱动部件、结构对称的两个推进组件、以及用于支撑推进组件且与船体侧边连接的卡接组件，驱动部件中部通过轴承安装有与船体内底面连接的支撑架；驱动部件相邻端与推进组件相邻端通过动力连接控制组件传动；驱动部件包括主轴杆；主轴杆上中心对称设置有两个曲轴部；主轴杆两端对称开有第一花键连接孔；两个曲轴部间的主轴杆通过轴承与支撑架转动连接。本发明专利技术通过驱动部件、推进组件、卡接组件、支撑架和动力连接控制组件的配合使用，安装在无动力的船舶上，整体结构合理简单，降低人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶推进器
本专利技术属于船舶动力装置
，特别是涉及一种船舶推进器。
技术介绍
现有的船舶推进器有明轮、螺旋桨、直翼（平旋）、喷水、半转叶片和仿生推进器之分。明轮推进器起源于早期以蒸汽为动力的船舶，是一种装于船舶两侧舷或艉部且仅下半侧入水的推进器；通常根据装在明轮上的蹼板是否转动而区分为定蹼明轮和动蹼明轮；其划水产生的反作用力推动船舶前进。某些水上娱乐工具，如水上自行车，也采用类似定蹼明轮这种简单、有效的推进方法。由于明轮船的明轮多装于舷侧且大半部分需露出水面，既增加了船舶的宽度和航行的阻力，又易与周围物体发生碰撞，存在安全隐患，故现今仅用于推力大、吃水浅、航速低且无大浪涌的内河船舶。这也促使人们研发了上述明轮推进器之外的各种“暗”式推进器。螺旋桨推进器是现代船舶较多采用的一种推进器，具有较高的效率，但其桨叶的设计和制作难度均很大，成本较高；正常工况下，整个螺旋桨应充分浸入水中，以避免产生吸气和飞车现象。喷水推进器由安装在壳体内的叶轮或水泵组成，它从外部吸入水并生成喷向船艉的高速射流以获得船舶前进的动力。其不足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶推进器，其特征在于：包括/n驱动部件（1），所述驱动部件（1）中部通过轴承安装有与船体内底面连接的支撑架（4）；所述驱动部件（1）相邻端与推进组件（2）相邻端通过动力连接控制组件（5）传动；/n所述驱动部件（1）包括主轴杆（101）；所述主轴杆（101）上中心对称设置有两个曲轴部（102）；所述主轴杆（101）两端对称开有第一花键连接孔（103）；两个所述曲轴部（102）间的主轴杆（101）通过轴承与支撑架（4）转动连接；/n结构对称的两个推进组件（2），所述推进组件（2）包括动力输出轴（6）、固定在动力输出轴（6）远离驱动部件（1）一端的拨水轮组件（7）、以及安装在拨水轮组件（7...

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进器，其特征在于：包括
驱动部件（1），所述驱动部件（1）中部通过轴承安装有与船体内底面连接的支撑架（4）；所述驱动部件（1）相邻端与推进组件（2）相邻端通过动力连接控制组件（5）传动；
所述驱动部件（1）包括主轴杆（101）；所述主轴杆（101）上中心对称设置有两个曲轴部（102）；所述主轴杆（101）两端对称开有第一花键连接孔（103）；两个所述曲轴部（102）间的主轴杆（101）通过轴承与支撑架（4）转动连接；
结构对称的两个推进组件（2），所述推进组件（2）包括动力输出轴（6）、固定在动力输出轴（6）远离驱动部件（1）一端的拨水轮组件（7）、以及安装在拨水轮组件（7）内的多个配重铁（8）；所述动力输出轴（6）另一端开有第二花键连接孔（601）；
所述动力连接控制组件（5）包括用于连接主轴杆（101）与动力输出轴（6）的花键（9）和延展伸缩组件（10）；
以及用于支撑推进组件（2）且与船体侧边连接的卡接组件（3）。


2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于，所述卡接组件（3）包括圆管（301）；
所述圆管（301）周侧面中部固定有六面圆筒（302）；所述六面圆筒（302）两端且位于圆管（301）下侧均固定有一个矩形支撑板（303）；
两个所述矩形支撑板（303）均竖向排列螺纹贯穿连接有三个锁紧螺栓（304）；
所述六面圆筒（302）周侧滑动配合有两个柔性钢板（305）；所述锁紧螺栓（304）与柔性钢板（305）的接触端设置圆锥台（306）；
两个所述柔性钢板（305）相对内侧面均粘结固定有橡胶板（307）。


3.根据权利要求2所述的一种船舶推进器，其特征在于，所述橡胶板（307）表面均布设有凸点（308）。


4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于，所述支撑架（4）包括两个通过螺栓可拆卸连接的半圆环（401）；
两个所述半圆环（401）内卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：余小兵，
申请(专利权)人：烟台虹月电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37