一种挡位切换控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例所公开的一种挡位切换控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括确定车辆满足预设挡位切换条件，获取挡位切换数据信息，挡位切换数据信息包括车辆的当前挡位、车辆的当前车速所属的速度区间、制动踏板状态、驻车按钮状态和挡杆摆动参数，根据挡位切换数据信息将车辆从当前挡位切换至待切换挡位。基于本申请实施例，通过综合车辆的当前挡位、车辆的当前车速所属的速度区间、制动踏板状态、驻车按钮状态和挡杆摆动参数将车辆从当前挡位切换至待切换挡位，可以提高挡位控制的准确性，提高车辆的驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种挡位切换控制方法、装置、电子设备及存储介质
本专利技术涉及车辆挡位控制
，尤其涉及一种挡位切换控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
一般来说，自动挡车辆的自动变速器的挡位可分为Parking(P，停车挡)、Reverse(R，倒挡)、Neutral(N，空挡)和Drive(D，驱动挡)五大挡位。在汽车的行驶过程中，车辆挡位的切换与控制直接来源于驾驶员的驾驶意图，若出现挡位切换故障，极有可能导致车辆失控，严重时还将危机驾乘人员的生命财产安全，例如驾驶员操作状态为错误操作，具体如D挡启动车辆将直接导致车辆前窜。因此有必要设计一种挡位切换控制方法、装置、电子设备及存储介质，以准确响应驾驶员的驾驶意图，提高车辆的驾驶安全系数。
技术实现思路
本申请提供了挡位切换控制方法、装置、电子设备及存储介质，可以准确提高挡位控制的准确性，提高车辆的驾驶安全性。本申请实施例提供了一种挡位切换控制方法，该方法包括：确定车辆满足预设挡位切换条件；获取挡位切换数据信息；挡位切换数据信息包括车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡位切换控制方法，其特征在于，包括：/n确定车辆满足预设挡位切换条件；/n获取挡位切换数据信息；所述挡位切换数据信息包括所述车辆的当前挡位、所述车辆的当前车速所属的速度区间、制动踏板状态、驻车按钮状态和挡杆摆动参数；/n根据所述挡位切换数据信息将所述车辆从当前挡位切换至待切换挡位。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡位切换控制方法，其特征在于，包括：
确定车辆满足预设挡位切换条件；
获取挡位切换数据信息；所述挡位切换数据信息包括所述车辆的当前挡位、所述车辆的当前车速所属的速度区间、制动踏板状态、驻车按钮状态和挡杆摆动参数；
根据所述挡位切换数据信息将所述车辆从当前挡位切换至待切换挡位。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设换挡条件包括：所述车辆处于充放电断开状态，且所述车辆处于非高压状态，且所述车辆处于驾驶控制状态；所述非高压状态包括非上高压状态和非下高压状态。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的当前挡位包括：停车挡挡位、驱动挡挡位、倒车挡挡位和空挡挡位；
所述速度区间包括第一速度区间、第二速度区间和第三速度区间；所述第二速度区间包括第一速度子区间、第二速度子区间和第三速度子区间；
所述制动踏板状态包括工作状态和非工作状态；
所述驻车按钮状态包括按压状态和非按压状态；
所述挡杆摆动参数包括第一类摆动参数、第二类摆动参数、第三类摆动参数、第四类摆动参数和第五类摆动参数。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述车辆的当前挡位为停车挡挡位，则所述待切换挡位包括驱动挡挡位、倒车挡挡位和空挡挡位；
所述根据所述挡位切换数据信息将所述车辆从当前挡位切换至待切换挡位，包括以下任意一项：
若所述车辆的当前车速属于所述第二速度子区间，且所述制动踏板状态为非工作状态，且所述驻车按钮状态为按压状态，且所述挡杆摆动参数为第一类摆动参数，则将所述车辆从所述停车挡挡位切换至所述空挡挡位；
若所述车辆的当前车速属于所述第二速度子区间，且所述制动踏板状态为工作状态，且所述驻车按钮状态为按压状态，且所述挡杆摆动参数为第三类摆动参数，则将所述车辆从所述停车挡挡位切换至所述驱动挡挡位；
若所述车辆的当前车速属于所述第二速度子区间，且所述制动踏板状态为工作状态，且所述驻车按钮状态为按压状态，且所述挡杆摆动参数为第二类摆动参数，则将所述车辆从所述停车挡挡位切换至所述倒车挡挡位。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述车辆的当前挡位为驱动挡挡位，则所述待切换挡位包括停车挡挡位、倒车挡挡位和空挡挡位；
所述根据所述挡位切换数据信息将所述车辆从当前挡位切换至待切换挡位，包括以下任意一项：
若所述车辆的当前车速属于任一所述速度区间，且所述制动踏板状态为非工作状态，且所述驻车按钮状态为非按压状态，且所述挡杆摆动参数为第四类摆动参数，则将所述车辆从所述驱动挡挡位切换至所述空挡挡位；
若所述车辆的当前车速属于所述第三速度子区间，且所述制动踏板状态为工作状态，且所述驻车按钮状态为非按压状态，且所述挡杆摆动参数为第二类摆动参数，则将所述车辆从所述驱动挡挡位切换至所述倒车挡挡位；
若所述车辆的当前车速属于所述第三速度子区间，且所述制动踏板状态为非工作状态，且所述驻车按钮状态为按压状态，且所述挡杆摆动参数为第一类摆动参数，则将所述车辆从所述驱动挡挡位切换至所述停车挡挡位。


6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述车辆的当前挡位为倒车挡挡位，则所述待切换挡位包括停车挡挡位、驱动挡挡位和空挡挡位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈同山，陈立强，刘国瑞，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33