一种便于调节的汽车制造用工作台制造技术

本发明专利技术公开了一种便于调节的汽车制造用工作台，包括固定座，所述固定座的上表面开设有凹槽，凹槽内侧壁的上部固定连接有第一轴承，第一轴承的内圈固定连接有螺纹管，螺纹管的顶端贯穿第一轴承并延伸至固定座的上方，螺纹管顶端的外表面固定连接有第一齿轮，固定座的内部开设有第一空腔。该便于调节的汽车制造用工作台，通过设置有减速电机，能有效的带动第二固定板的转动，实现对第二固定板的角度调节，通过设置有正反转电机，配合使用螺纹杆、螺纹管、第一轴承、第一齿轮和第二齿轮，能有效的通过螺纹杆的转动，带动第二固定板的移动，实现对第二固定板的高度调节，解决了现有的汽车制造用工作台不便于调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车制造用工作台
本专利技术涉及汽车制造
，具体为一种便于调节的汽车制造用工作台。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆，特殊用途等，随着现代化的快速发展，汽车的使用也越来越多，汽车的生产制造业越来越多，由于汽车的体积较大在加工制造时存在很多不便之处，在汽车的加工制造时会用到一种汽车制造用工作台，以方便对汽车的加工制造。但现有的大多数汽车制造用工作台在使用过程中多存在很多不足之处，使用时很难对工作在进行调整，给使用者带来很多不必要的麻烦，使用起来极不方便，像这种不便于调节的汽车制造用工作台逐渐难以满足广大用户的需求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便于调节的汽车制造用工作台，解决了现有的汽车制造用工作台不便于调节的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于调节的汽车制造用工作台，包括固定座，所述固定座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内侧壁的上部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有螺纹管，所述螺纹管的顶端贯穿第一轴承并延伸至固定座的上方，所述螺纹管顶端的外表面固定连接有第一齿轮，所述固定座的内部开设有第一空腔，且第一空腔位于凹槽的右侧，所述第一空腔的内顶壁固定镶嵌有第二轴承，所述第一空腔的内底壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端贯穿第二轴承并延伸至固定座的上方，且正反转电机输出端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述正反转电机的输出端固定连接有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合。所述凹槽的内部放置有与螺纹管相适配的螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹管并延伸至螺纹管的上方，且螺纹管与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的上表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内顶壁固定镶嵌有第三轴承，所述第二空腔的内底壁固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿第三轴承并延伸至第一固定板的上方，且减速电机输出端的外表面与第三轴承的内圈固定连接，所述减速电机的输出端固定连接有第二固定板，所述第一固定板的上表面开设有整圈的第二滑槽，所述第二固定板的底面固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽的内部。优选的，所述固定座的底面固定连接有防滑垫，且防滑垫的大小与固定座底面的大小相等。优选的，所述凹槽的内侧壁开设有两个相对称的第一滑槽，且第一滑槽的竖直长度值小于凹槽的竖直长度值。优选的，所述螺纹杆底端的外表面固定连接有两个相对称的第一滑块，且两个第一滑块分别卡接在两个第一滑槽的内部。优选的，所述第一齿轮所在的平面与第二齿轮所在的平面位于同一水平面内，且第二齿轮位于第一齿轮的右侧。优选的，所述第二固定板上表面所在的平面与第一固定板上表面所在的平面相互平行，且第一固定板的水平长度值与第二固定板的水平长度值相等。（三）有益效果本专利技术提供了一种便于调节的汽车制造用工作台，具备以下有益效果：（1）该便于调节的汽车制造用工作台，通过设置有防滑垫，能有效的保持该装置的稳定性，防止该装置在使用过程中出现随意滑动的情况，通过设置有第一滑槽，能有效的限制螺纹杆的移动范围，防止螺纹杆与螺纹管的脱离，通过设置有第一滑块，能有效的保持螺纹杆的稳定性，同时有利于限制螺纹杆的转动，防止螺纹杆在移动过程中出现随意转动的情况。（2）该便于调节的汽车制造用工作台，通过设置有减速电机，能有效的带动第二固定板的转动，实现对第二固定板的角度调节，通过设置有正反转电机，配合使用螺纹杆、螺纹管、第一轴承、第一齿轮和第二齿轮，能有效的通过螺纹杆的转动，带动第二固定板的移动，实现对第二固定板的高度调节，解决了现有的汽车制造用工作台不便于调节的问题。附图说明图1为本专利技术固定座正视图的剖面图；图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术图1中B处结构放大示意图。图中：1固定座、2凹槽、3第一轴承、4螺纹管、5第一齿轮、6螺纹杆、7第一空腔、8第二轴承、9正反转电机、10第二齿轮、11第一滑槽、12第一滑块、13第一固定板、14第二空腔、15第三轴承、16减速电机、17第二固定板、18第二滑槽、19第二滑块、20防滑垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种便于调节的汽车制造用工作台，包括固定座1，固定座1的底面固定连接有防滑垫20，且防滑垫20的大小与固定座1底面的大小相等，能有效的保持该装置的稳定性，防止该装置在使用过程中出现随意滑动的情况，固定座1的上表面开设有凹槽2，凹槽2的内侧壁开设有两个相对称的第一滑槽11，且第一滑槽11的竖直长度值小于凹槽2的竖直长度值，能有效的限制螺纹杆6的移动范围，防止螺纹杆6与螺纹管4的脱离，凹槽2内侧壁的上部固定连接有第一轴承3，第一轴承3的内圈固定连接有螺纹管4，螺纹管4的顶端贯穿第一轴承3并延伸至固定座1的上方，螺纹管4顶端的外表面固定连接有第一齿轮5，固定座1的内部开设有第一空腔7，且第一空腔7位于凹槽2的右侧，第一空腔7的内顶壁固定镶嵌有第二轴承8，第一空腔7的内底壁固定连接有正反转电机9，正反转电机9又称电机正反转，电机正反转，代表的是电机顺时针转动和逆时针转动，电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转，正反转电机9的输出端贯穿第二轴承8并延伸至固定座1的上方，且正反转电机9输出端的外表面与第二轴承8的内圈固定连接，正反转电机9的输出端固定连接有第二齿轮10，且第一齿轮5与第二齿轮10相啮合，第一齿轮5所在的平面与第二齿轮10所在的平面位于同一水平面内，且第二齿轮10位于第一齿轮5的右侧，能有效的保持第一齿轮5与第二齿轮10的稳定性，确保第一齿轮5与第二齿轮10的啮合。凹槽2的内部放置有与螺纹管4相适配的螺纹杆6，螺纹杆6底端的外表面固定连接有两个相对称的第一滑块12，且两个第一滑块12分别卡接在两个第一滑槽11的内部，能有效的保持螺纹杆6的稳定性，同时有利于限制螺纹杆6的转动，防止螺纹杆6在移动过程中出现随意转动的情况，螺纹杆6的顶端贯穿螺纹管4并延伸至螺纹管4的上方，且螺纹管4与螺纹杆6螺纹连接，螺纹杆6的上表面固定连接有第一固定板13，第一固定板13的内部开设有第二空腔14，第二空腔14的内顶壁固定镶嵌有第三轴承15，第二空腔14的内底壁固定连接有减速电机16，减速电机16的输出端贯穿第三轴承15并延伸至第一固定板13的上方，且减速电机16输出端的外表面与第三轴承15的内圈固定连接，减速电机16的输出端固定连接有第二固定板17，第二固定板17上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车制造用工作台，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的上表面开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内侧壁的上部固定连接有第一轴承（3），所述第一轴承（3）的内圈固定连接有螺纹管（4），所述螺纹管（4）的顶端贯穿第一轴承（3）并延伸至固定座（1）的上方，所述螺纹管（4）顶端的外表面固定连接有第一齿轮（5），所述固定座（1）的内部开设有第一空腔（7），且第一空腔（7）位于凹槽（2）的右侧，所述第一空腔（7）的内顶壁固定镶嵌有第二轴承（8），所述第一空腔（7）的内底壁固定连接有正反转电机（9），所述正反转电机（9）的输出端贯穿第二轴承（8）并延伸至固定座（1）的上方，且正反转电机（9）输出端的外表面与第二轴承（8）的内圈固定连接，所述正反转电机（9）的输出端固定连接有第二齿轮（10），且第一齿轮（5）与第二齿轮（10）相啮合；所述凹槽（2）的内部放置有与螺纹管（4）相适配的螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的顶端贯穿螺纹管（4）并延伸至螺纹管（4）的上方，且螺纹管（4）与螺纹杆（6）螺纹连接，所述螺纹杆（6）的上表面固定连接有第一固定板（13），所述第一固定板（13）的内部开设有第二空腔（14），所述第二空腔（14）的内顶壁固定镶嵌有第三轴承（15），所述第二空腔（14）的内底壁固定连接有减速电机（16），所述减速电机（16）的输出端贯穿第三轴承（15）并延伸至第一固定板（13）的上方，且减速电机（16）输出端的外表面与第三轴承（15）的内圈固定连接，所述减速电机（16）的输出端固定连接有第二固定板（17），所述第一固定板（13）的上表面开设有整圈的第二滑槽（18），所述第二固定板（17）的底面固定连接有与第二滑槽（18）相适配的第二滑块（19），且第二滑块（19）卡接在第二滑槽（18）的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车制造用工作台，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的上表面开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内侧壁的上部固定连接有第一轴承（3），所述第一轴承（3）的内圈固定连接有螺纹管（4），所述螺纹管（4）的顶端贯穿第一轴承（3）并延伸至固定座（1）的上方，所述螺纹管（4）顶端的外表面固定连接有第一齿轮（5），所述固定座（1）的内部开设有第一空腔（7），且第一空腔（7）位于凹槽（2）的右侧，所述第一空腔（7）的内顶壁固定镶嵌有第二轴承（8），所述第一空腔（7）的内底壁固定连接有正反转电机（9），所述正反转电机（9）的输出端贯穿第二轴承（8）并延伸至固定座（1）的上方，且正反转电机（9）输出端的外表面与第二轴承（8）的内圈固定连接，所述正反转电机（9）的输出端固定连接有第二齿轮（10），且第一齿轮（5）与第二齿轮（10）相啮合；所述凹槽（2）的内部放置有与螺纹管（4）相适配的螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的顶端贯穿螺纹管（4）并延伸至螺纹管（4）的上方，且螺纹管（4）与螺纹杆（6）螺纹连接，所述螺纹杆（6）的上表面固定连接有第一固定板（13），所述第一固定板（13）的内部开设有第二空腔（14），所述第二空腔（14）的内顶壁固定镶嵌有第三轴承（15），所述第二空腔（14）的内底壁固定连接有减速电机（16），所述减速电机（16）的输出端贯穿第三轴承（15）并延伸至第一固定板（13）的上方，且减速电机（16）输出端的外表面与第三轴承（15）的内圈固定连接，所述减速电机（16...

【专利技术属性】
技术研发人员：余祥红，
申请(专利权)人：余祥红，
类型：发明
国别省市：安徽;34