一种埋弧焊延伸路轨支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶焊接技术领域，公开了一种埋弧焊延伸路轨支撑装置，包括路轨支撑组件，所述路轨支撑组件的一端的两侧分别设有夹持组件，所述夹持组件包括卡接块，所述卡接块上设有开口朝远离所述路轨支撑组件的卡槽，所述卡槽的上表面与所述路轨支撑组件的上表面在同一水平面，所述卡槽的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓。采用本发明专利技术提供的埋弧焊延伸路轨支撑装置，当需要焊接时，将夹持组件分别夹持两块待焊接拼板的首段及尾端，使得埋弧焊延伸路轨被支撑在路轨支撑组件上，从而使得埋弧焊小车经过延伸段时不会发生侧翻，能正常焊接到引、熄弧板，不用对拼板对接缝的首、末端200毫米处采取二氧化碳焊焊接，保证了焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种埋弧焊延伸路轨支撑装置
本专利技术涉及船舶焊接
，特别是涉及一种埋弧焊延伸路轨支撑装置。
技术介绍
在船舶建造过程中，船体外板、甲板、平台板、壁板等大型平直材拼板后所形成的对接缝，均要求使用埋弧焊进行焊接，且焊接电弧只能在拼板两端的引、熄弧板上进行引、熄弧。但是由于埋弧焊小车自身的尺寸，需要使焊接电弧能够完全到达对接缝首、末端的引、熄弧板上，则需要对埋弧焊小车路轨进行延伸，虽然埋弧焊小车路轨可以超过拼板对接缝首、末端300毫米架设，但被焊接的船体外板、甲板、平台板、壁板等部件均于胎架或施工平台上进行拼装焊接，距离地面有一定高度，使得引、熄弧板以外区域悬空，使得路轨及小车搭载的焊接机构在重力的作用下，均会发生失稳侧翻现象，不能进行焊接施工。目前，针对上述情况，通常是在拼板对接缝的首、末端200毫米处采取二氧化碳焊焊接，但二氧化碳焊焊接会导致接头处焊接质量不稳定，容易出现气孔等焊接缺陷，影响焊接质量。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种埋弧焊延伸路轨支撑装置，有效支撑延伸路轨及埋弧焊小车，保证焊接质量。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种埋弧焊延伸路轨支撑装置，包括路轨支撑组件，所述路轨支撑组件的一端的两侧分别设有夹持组件，所述夹持组件包括卡接块，所述卡接块上设有开口朝远离所述路轨支撑组件的卡槽，所述卡槽的上表面与所述路轨支撑组件的上表面在同一水平面，所述卡槽的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓。优选地，所述卡接块包括一块竖板和两块横板，两块所述横板分别相对地设置在所述竖板的两端构成所述卡槽，所述竖板远离所述横板的表面与所述路轨支撑组件连接。优选地，两块横板分别记为上横板与下横板，所述上横板位于所述下横板的上方，所述上横板的下表面与所述路轨支撑组件的上表面位于同一水平面，所述下横板上开设有螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔连接。优选地，所述螺纹孔的数量为两个，所述螺纹孔的直径为18-25毫米。优选地，所述路轨支撑组件包括两个对称设置的横梁，且两个所述横梁的上表面与所述卡槽的上表面在同一水平面，两个所述横梁的一端分别连接一个所述夹持组件，两个所述横梁之间连接有纵梁。优选地，所述纵梁的数量为两个，两个所述纵梁的上表面与两个所述横梁的上表面位于同一水平面。优选地，所述纵梁上可滑动地设有路轨夹。本专利技术实施例一种埋弧焊延伸路轨支撑装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过设置路轨支撑组件及夹持组件，在夹持组件的卡接块上开设卡槽，同时使卡槽的上表面与路轨支撑组件的上表面在同一水平面，当需要焊接时，将夹持组件分别夹持两块待焊接拼板的首段及尾端，使得埋弧焊延伸路轨被支撑在路轨支撑组件上，从而使得埋弧焊小车经过延伸段时不会发生侧翻，能正常焊接到引、熄弧板，不用对拼板对接缝的首、末端200毫米处采取二氧化碳焊焊接，保证了焊接质量。本专利技术结构简单，使用效果好，易于推广使用。附图说明图1为本专利技术的埋弧焊延伸路轨支撑装置的结构示意图。图2为本专利技术的埋弧焊延伸路轨支撑装置的应用示意图。其中：1-路轨支撑组件，11-横梁，12-纵梁，2-夹持组件，21-卡接块，211-竖板，212-上横板，213-下横板，22-卡槽，23-螺栓，3-路轨，4-拼板，5-引、熄弧板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅附图1-2，本专利技术实施例优选实施例的一种埋弧焊延伸路轨支撑装置，包括路轨支撑组件1，所述路轨支撑组件1的一端的两侧分别设有夹持组件2，所述夹持组件2包括卡接块21，所述卡接块21上设有开口朝远离所述路轨支撑组件1的卡槽22，所述卡槽22的上表面与所述路轨支撑组件1的上表面在同一水平面，所述卡槽22的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓23。基于上述技术特征的埋弧焊延伸路轨支撑装置，通过设置路轨支撑组件1及夹持组件2，在夹持组件2的卡接块21上开设卡槽22，同时使卡槽22的上表面与路轨支撑组件1的上表面在同一水平面，当需要焊接时，将夹持组件2分别夹持两块待焊接拼板4的首段及尾端，使得埋弧焊延伸路轨3被支撑在路轨支撑组件1上，从而使得埋弧焊小车经过延伸段时不会发生侧翻，能正常焊接到引、熄弧板5，不用对拼板4对接缝的首、末端200毫米处采取二氧化碳焊焊接，保证了焊接质量。本专利技术结构简单，使用效果好，易于推广使用。本实施例中，所述卡接块21包括一块竖板211和两块横板，两块所述横板分别相对地设置在所述竖板211的两端构成所述卡槽22，所述竖板211远离所述横板的表面与所述路轨支撑组件1连接。两块横板分别记为上横板212与下横板213，所述上横板212位于所述下横板213的上方，所述上横板212的下表面与所述路轨支撑组件1的上表面位于同一水平面，所述下横板213上开设有螺纹孔，所述螺栓23与所述螺纹孔连接。在使用时，先将待焊接的拼板4伸入所述卡槽22内，然后调节所述螺栓23，使拼板4的上表面完全贴合所述上横板212的下表面，从而保证了拼板4的上表面与所述路轨支撑组件1在同一水平面，然后将延伸路轨3架设于该支撑装置及拼板对接缝的适当位置即可。另外，为保证拼板4与所述卡接块21之间的连接稳定性，所述螺纹孔的数量为两个，所述螺纹孔的直径为18-25毫米。较佳地，所述螺纹孔的直径为20毫米。本实施例中，所述路轨支撑组件1包括两个对称设置的横梁11，且两个所述横梁11的上表面与所述卡槽22的上表面在同一水平面，两个所述横梁11的一端分别连接一个所述夹持组件2，两个所述横梁11之间连接有纵梁12。较佳地，所述纵梁12的数量为两个，两个所述纵梁12分别连接在所述横梁11远离所述夹持组件2的一端及所述横梁11的中部，且两个所述纵梁12的上表面与两个所述横梁11的上表面位于同一水平面。制作时，所述横梁11及所述纵梁12均可采用50mm*50mm*6mm的角钢制作。另外，为保证延伸路轨3在所述路轨支撑组件1上的稳定性，所述纵梁12上可滑动地设有路轨夹(图中未标出)，当延伸路轨3在所述路轨支撑组件1上设置好后使用所述路轨夹夹紧所述路轨3，保证了路轨3的稳定性。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种埋弧焊延伸路轨支撑装置，其特征在于：包括路轨支撑组件，所述路轨支撑组件的一端的两侧分别设有夹持组件，所述夹持组件包括卡接块，所述卡接块上设有开口朝远离所述路轨支撑组件的卡槽，所述卡槽的上表面与所述路轨支撑组件的上表面在同一水平面，所述卡槽的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种埋弧焊延伸路轨支撑装置，其特征在于：包括路轨支撑组件，所述路轨支撑组件的一端的两侧分别设有夹持组件，所述夹持组件包括卡接块，所述卡接块上设有开口朝远离所述路轨支撑组件的卡槽，所述卡槽的上表面与所述路轨支撑组件的上表面在同一水平面，所述卡槽的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓。


2.如权利要求1所述的埋弧焊延伸路轨支撑装置，其特征在于：所述卡接块包括一块竖板和两块横板，两块所述横板分别相对地设置在所述竖板的两端构成所述卡槽，所述竖板远离所述横板的表面与所述路轨支撑组件连接。


3.如权利要求2所述的埋弧焊延伸路轨支撑装置，其特征在于：两块横板分别记为上横板与下横板，所述上横板位于所述下横板的上方，所述上横板的下表面与所述路轨支撑组件的上表面位于同一水平面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍利武，关汝滔，易辉，池利卫，孙艳波，张志升，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44