一种汽车零部件生产用打孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车零部件生产用打孔装置，涉及汽车部件加工领域。该汽车零部件生产用打孔装置，包括本体，所述本体的内底部且靠近两侧均固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部设置有放置板，所述放置板的下表面固定连接有滑块，所述滑块的底部与支撑台的表面滑动连接，所述放置板的内侧壁固定连接有第一气缸，所述支撑台之间通过轴承转动连接有传动轴，所述传动轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述传动轴的外表面且靠近两侧边缘处固定连接有第二齿轮。通过对转动结构的设计，使得装置在进行零部件打孔时更加的方便，即使需要对零部件其他位置的加工也无需将零部件重新拆装，进而极大的节省了时间，能够使工作的效率得到极大的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用打孔装置
本专利技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车零部件生产用打孔装置。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。汽车零部件在生产的过程中往往需要涉及到孔加工的程序，但是，传统的打孔方式是将零件固定后进行打孔，如果需要转动角度对其他位置进行加工则需要重新拆装零件，然后才能够再次打孔，这样的操作过程不仅使得工作效率低下，而且费时费力。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车零部件生产用打孔装置，解决了现在打孔工序中需要转动角度对其他位置进行加工则需要重新拆装零件，然后才能够再次打孔，这样的操作过程不仅使得工作效率低下，而且费时费力的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件生产用打孔装置，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的内底部且靠近两侧均固定连接有支撑台（2），所述支撑台（2）的顶部设置有放置板（3），所述放置板（3）的下表面固定连接有滑块（4），所述滑块（4）的底部与支撑台（2）的表面滑动连接，所述放置板（3）的内侧壁固定连接有第一气缸（5），所述支撑台（2）之间通过轴承转动连接有传动轴（7），所述传动轴（7）的外表面固定连接有第一齿轮（8），所述传动轴（7）的外表面且靠近两侧边缘处固定连接有第二齿轮（9），所述本体（1）的内底部固定连接有第一电机（11），所述第一电机（11）的输出端固定连接有第一转轴（12），所述第一转轴（12...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用打孔装置，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的内底部且靠近两侧均固定连接有支撑台（2），所述支撑台（2）的顶部设置有放置板（3），所述放置板（3）的下表面固定连接有滑块（4），所述滑块（4）的底部与支撑台（2）的表面滑动连接，所述放置板（3）的内侧壁固定连接有第一气缸（5），所述支撑台（2）之间通过轴承转动连接有传动轴（7），所述传动轴（7）的外表面固定连接有第一齿轮（8），所述传动轴（7）的外表面且靠近两侧边缘处固定连接有第二齿轮（9），所述本体（1）的内底部固定连接有第一电机（11），所述第一电机（11）的输出端固定连接有第一转轴（12），所述第一转轴（12）远离第一电机（11）的一端固定连接有第三齿轮（13），所述第三齿轮（13）与第一齿轮（8）相啮合，所述本体（1）的两内侧壁均通过轴承转动连接有第二气缸（14），所述本体（1）的内侧壁且靠近顶部固定连接有第二电机（16），所述第二电机（16）的活动端固定连接有螺杆（17），所述螺杆（17）的外表面螺纹连接有移动块（18），所述移动块（18）的下表面固定连接有打孔机构（19）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用打孔装置，其特征在于：所述打孔机构（19）包括壳体（1901），所述壳体（1901）的内顶部固定连接有伸缩电机（1902），所述伸缩电机（1902）的活动端固定连接有活动直杆（1903），所述活动直杆（1903）的底部固定连接有连接板（1904），所述连接板（1904）的下表面固定连接有第三电机（1905），所述第三电机（1905...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超群，汪刚，吴国忠，杨和成，刘森，
申请(专利权)人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34