一种飞机舱门收放试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机舱门收放试验台，包括一个固定机构，固定机构下端两侧均固定连接有两个移动机构，固定机构内侧固定连接有支撑机构，三个气缸与三个固定槽固定连接，连接块和第二海绵垫位于内槽内，四个固定杆上端与固定座下端四角处固定连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：在使用时，通过移动机构带动试验台移动，同时通过支撑机构带动损坏的舱门升起进行维修，有效的实现了现有的飞机舱门收放试验台在进行收放飞机舱门实验时，有防护措施，可以防止飞机舱门与试验台进行摩擦而破坏飞机舱门外壳，同时当飞机舱门在不能收放卡在试验台上时，可以将飞机舱门升起进行维修，节省人工操作将舱门升起时间，同时减少劳动力消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舱门收放试验台
本技术涉及一种试验台，特别涉及一种飞机舱门收放试验台，属于飞机

技术介绍
飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器，如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。飞机在投入使用时，需要对各个零件结构进行检验，以确保飞机能正常使用，同时保障乘客安全，针对飞机舱门的收放也是检验一部分，现有的飞机舱门收放试验台在收放实验时，当舱门损坏卡死不能够升起时，只能卡在试验台上，试验台不能够将舱门升起进行维修，同时飞机舱门与试验台摩擦容易使舱门外部受损，对此需要一种飞机舱门收放试验台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机舱门收放试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的飞机在投入使用时，需要对各个零件结构进行检验，以确保飞机能正常使用，同时保障乘客安全，针对飞机舱门的收放也是检验一部分，现有的飞机舱门收放试验台在收放实验时，当舱门损坏卡死不能够升起时，只能卡在试验台上，试验台不能够将舱门升起进行维修，同时飞机舱门与试验台摩擦容易使舱门外部受损问题。...

【技术保护点】
1.一种飞机舱门收放试验台，其特征在于，包括一个固定机构(1)，所述固定机构(1)下端两侧均固定连接有两个移动机构(2)，所述固定机构(1)内侧固定连接有支撑机构(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门收放试验台，其特征在于，包括一个固定机构(1)，所述固定机构(1)下端两侧均固定连接有两个移动机构(2)，所述固定机构(1)内侧固定连接有支撑机构(3)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门收放试验台，其特征在于：所述固定机构(1)包括固定座(11)，所述固定座(11)上端两侧固定连接有两个把手(12)，所述固定座(11)上端两侧把手(12)之间设有内槽(13)，所述内槽(13)下端设有三个固定槽(14)，所述内槽(13)两内侧壁固定连接有第一海绵垫(15)。


3.根据权利要求1所述的一种飞机舱门收放试验台，其特征在于：四个所述移动机构(2)包括四个固定杆(21)，四个所述固定杆(21)位于固定机构(1)下端四角，四个所述固定杆(21)远离固定机构(1)一端固定连接有四个轴承(22)，四个所述轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永乐，刘跃岗，
申请(专利权)人：西安弘航机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61