一种汽车前照灯调光结构用球头连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车照明灯具技术领域，提供了一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，所述球头连接件由上至下依次包括：中空圆柱体1、下部支撑端3，所述中空圆柱体1的下端连接所述下部支撑端3的上端；所述中空圆柱体1的上端设置有中空槽结构；所述中空槽的侧边设置有竖筋1‑1；所述中空圆柱体1的下端设置有中间球窝部2；所述中空圆柱体1下端的侧壁位于中间球窝部2处设置有柱体开口2‑3；所述柱体开口2‑3处设置有球窝部底挡筋2‑2；所述中空圆柱体1的内部位于中间球窝部2一侧设置有独立的球窝部侧档筋2‑1。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前照灯调光结构用球头连接件
本技术涉及汽车照明灯具
，具体的更涉及一种汽车前照灯调光结构用球头连接件。
技术介绍
汽车前照灯调光结构用球头连接件是远近光模组实现调光功能的重要元素，一端连接远近光模组支架，一端用于灯体端金属球头。现有球头连接件的中间衔接段大多设计局部壁厚过厚，导致注塑时出现内部缩孔，使得该结构强度和韧性较差；另一方面现有球头连接件的球窝部与配合球头间隙较大，振动过程容易出现磨损，使金属球头脱出。现有球头连接件与远近光模组支架采用螺钉固定方式的，大多使用悬臂结构，在悬臂侧设置螺钉固定，这一力臂大大增加了振动过程中球头连接件的断裂风险。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术提供了一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，所述球头连接件由上至下依次包括：中空圆柱体1、下部支撑端3，所述中空圆柱体1的下端连接所述下部支撑端3的上端；所述中空圆柱体1的上端设置有中空槽结构；所述中空槽的侧边设置有竖筋1-1；所述中空圆柱体1的下端设置有中间球窝部2；所述中空圆柱体1下端的侧壁位于中间球窝部2处设置有柱体开口2-3；所述柱体开口2-3处设置有球窝部底挡筋2-2；所述中空圆柱体1的内部位于中间球窝部2一侧设置有独立的球窝部侧档筋2-1。作为一种优选的技术方案，所述竖筋1-1的个数设置有2～6个。作为一种优选的技术方案，所述竖筋1-1的个数设置有3个。作为一种优选的技术方案，所述柱体开口2-3均匀分布在所述中空圆柱体1的下端侧壁；所述柱体开口2-3的个数为2～4个。作为一种优选的技术方案，所述柱体开口2-3的个数为3个。作为一种优选的技术方案，所述球窝部侧档筋2-1、球窝部底挡筋2-2交替均匀分布在所述中间球窝部2周围。作为一种优选的技术方案，所述中间球窝部2的侧壁厚度均匀，厚度为1～4mm。作为一种优选的技术方案，所述中间球窝部2容纳并约束灯体端的金属球头；所述球窝部侧档筋2-1、球窝部底挡筋2-2与金属球头的间隙分别为0。作为一种优选的技术方案，所述中空圆柱体1的上端的空槽结构连接远近光模组支架的螺钉柱；所述竖筋1-1与螺钉柱的间隙为0。作为一种优选的技术方案，所述球头连接件的材质为PA和/或POM。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：本技术提供了一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，中间球窝部壁厚均匀，可防止壁厚过厚引起内部缩孔现象，保证强度以免车辆行驶过程中振动导致断裂；上部中空圆柱体一端与中间球窝部衔接，另一端设有中空槽结构，中空槽侧边设有三条竖筋；上部中空圆柱体与下部支撑端连通，安装远近光模组支架时，螺丝刀可穿过中间球窝部拧紧螺钉固定。三条球窝部侧挡筋、三条球窝部底挡筋分别对灯体端金属球头周向和底部进行约束，球窝部挡筋与金属球头间隙值为零，可防止磨损松脱。附图说明图1为实施例1中所述的汽车前照灯调光结构用球头连接件结构示意图。图2为实施例1中所述的汽车前照灯调光结构用球头连接件的剖面图。图1、图2中所示的图中的标号含义依次解释如下：1为中空圆柱体；1-1为竖筋；2为中间球窝部；2-1为球窝部侧档筋；2-2为球窝部底挡筋；2-3为柱体开口；3为下部支撑端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。在本文中，诸如第一、第二、第三等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本技术提供了一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，所述球头连接件由上至下依次包括：中空圆柱体1、下部支撑端3，所述中空圆柱体1的下端连接所述下部支撑端3的上端；所述中空圆柱体1的上端设置有中空槽结构；所述中空槽的侧边设置有竖筋1-1；所述中空圆柱体1的下端设置有中间球窝部2；所述中空圆柱体1下端的侧壁位于中间球窝部2处设置有柱体开口2-3；所述柱体开口2-3处设置有球窝部底挡筋2-2；所述中空圆柱体1的内部位于中间球窝部2一侧设置有独立的球窝部侧档筋2-1。在一些实施方式中，所述中空圆柱体1、下部支撑端3之间为连通的中空结构。在一些实施方式中，所述竖筋1-1的个数设置有2～6个。在一些实施方式中，所述竖筋1-1的个数设置有3个。在本技术中所述的竖筋为凸起的竖筋。在一些实施方式中，所述柱体开口2-3均匀分布在所述中空圆柱体1的下端侧壁；所述柱体开口2-3的个数为2～4个。在一些实施方式中，所述柱体开口2-3的个数为3个。在一些实施方式中，所述球窝部侧档筋2-1、球窝部底挡筋2-2交替均匀分布在所述中间球窝部2周围。在一些实施方式中，所述中间球窝部2的侧壁厚度均匀，厚度为1～4mm；优选的，厚度为2mm。在一些实施方式中，所述中间球窝部2容纳并约束灯体端的金属球头；所述球窝部侧档筋2-1、球窝部底挡筋2-2与金属球头的间隙分别为0。在一些实施方式中，所述中空圆柱体1的上端的空槽结构连接远近光模组支架的螺钉柱；所述竖筋1-1与螺钉柱的间隙为0。在一些实施方式中，所述球头连接件的材质为PA和/或POM；优选的，所述球头连接件的材质为PA；进一步优选的，所述球头连接件的材质为PA66。所述PA为聚酰胺简称，俗称尼龙；所述PA66为聚己二酰己二胺。所述POM为聚甲醛简称。下面通过实施例对本技术进行具体的描述，以下实施例只能用于本技术做进一步说明，并不能理解为本技术保护的限制，该领域的专业技术人员根据上述技术的内容作出的非本质的改正和调整，仍属于本技术的保护的范围。实施例1一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，如图1-图2所示，所述球头连接件由上至下依次包括：中空圆柱体1、下部支撑端3，所述中空圆柱体1的下端连接所述下部支撑端3的上端；所述中空圆柱体1的上端设置有中空槽结构；所述中空槽的侧边设置有竖筋1-1；所述中空圆柱体1的下端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，其特征在于，所述球头连接件由上至下依次包括：中空圆柱体(1)、下部支撑端(3)，所述中空圆柱体(1)的下端连接所述下部支撑端(3)的上端；所述中空圆柱体(1)的上端设置有中空槽结构；所述中空槽的侧边设置有竖筋(1-1)；所述中空圆柱体(1)的下端设置有中间球窝部(2)；所述中空圆柱体(1)下端的侧壁位于中间球窝部(2)处设置有柱体开口(2-3)；所述柱体开口(2-3)处设置有球窝部底挡筋(2-2)；所述中空圆柱体(1)的内部位于中间球窝部(2)一侧设置有独立的球窝部侧档筋(2-1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯调光结构用球头连接件，其特征在于，所述球头连接件由上至下依次包括：中空圆柱体(1)、下部支撑端(3)，所述中空圆柱体(1)的下端连接所述下部支撑端(3)的上端；所述中空圆柱体(1)的上端设置有中空槽结构；所述中空槽的侧边设置有竖筋(1-1)；所述中空圆柱体(1)的下端设置有中间球窝部(2)；所述中空圆柱体(1)下端的侧壁位于中间球窝部(2)处设置有柱体开口(2-3)；所述柱体开口(2-3)处设置有球窝部底挡筋(2-2)；所述中空圆柱体(1)的内部位于中间球窝部(2)一侧设置有独立的球窝部侧档筋(2-1)。


2.如权利要求1所述的球头连接件，其特征在于，所述竖筋(1-1)的个数设置有2～6个。


3.如权利要求2所述的球头连接件，其特征在于，所述竖筋(1-1)的个数设置有3个。


4.如权利要求1所述的球头连接件，其特征在于，所述柱体开口(2-3)均匀分布在所述中空圆柱体(1)的下端侧壁；所述柱体开口(2-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：师意，陈聪聪，
申请(专利权)人：领为视觉智能科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33