本实用新型专利技术的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，锁柱安装在塞拉门的移动机构上，拉绳的自由端端部与单作用气缸的输出端连接，气源通过管路与单作用气缸相通连接，应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，车外应急阀和车内应急阀均安装在管路上，电磁阀安装在管路上，操控开关通过导线与电磁阀电控连接。与现有技术相比,其整体结构简易，易于安装，并具有多种应急解锁方式，方便人们在应急情况下打开乘客门，安全性好。
【技术实现步骤摘要】
一种简易客车塞拉门应急锁闭系统
本技术涉及汽车塞拉门领域,特别涉及一种简易客车塞拉门应急锁闭系统。
技术介绍
塞拉门为吸收国内外先进塞拉门技术研发而成。该塞拉门主要应用于城市客车，其能够减少原本内摆门对车内空间的占用，提高密封性，较少噪音、粉尘侵入车内，并给乘客门开度大大增大，易于上下车与逃生。现有的塞拉门在应用时除了在车体上需安装用于驱动塞拉门开关的驱动机构外，还需对塞拉门进行锁闭，以免塞拉门误开。由此，现市面上出现了不同形式的锁闭机构，如中国专利CN108533114A公开了一种塞拉门的气动锁闭机构，其包括气缸和离合机构，气缸为单作用气缸；所述单作用气缸包括气缸座、活塞总成、气管接头、导向轴、制动结构和回位机构气缸座安装在塞拉门的一侧支架上，气缸座上装有气管接头；所述活塞总成安装在气缸座内；所述活塞总成圆周端面上安装多个导向轴，导向轴分别穿过活塞总成和气缸座上的导向孔，使活塞总成沿导向轴轴向运动；所述回位机构安装在导向轴上，带动活塞总成回位；所述离合机构包括离合机构固定座和动盘；所述离合机构固定座与气缸座固定连接，所述动盘放置于离合机构固定座内；所述回位机构包括回位弹簧和挡圈，所述挡圈安装在导向轴的一端，所述回位弹簧套在导向轴上，一端压在气缸座端面，一端压在挡圈上；其通过离合机构来实现锁止；然而，整个结构较为复杂，且应急情况下的解锁方式复杂，不利用应急情况下乘客门打开，安全性较低。为此本专利技术人对上述问题进行深入研究，遂由本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简易客车塞拉门应急锁闭系统，以解决现有技术中结构复杂，应急解锁方式复杂，安全性较低的问题。为了达成上述目的，本技术的解决方案是这样的：一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，上述单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，以塞拉门的平移方向为左右方向，上述单作用气缸横卧设置并固定安装在汽车车顶上，上述锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，上述锁柱安装在塞拉门的移动机构上，上述拉绳的自由端端部延伸至上述单作用气缸的输出端处，上述拉绳的自由端端部具有手柄，上述单作用气缸的输出端上固定安装有支架，上述手柄拆卸安装于上述支架上，上述气源为储气筒，安装在汽车上，上述气源通过管路与上述单作用气缸的进气口相通连接，上述应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，上述车外应急阀和车内应急阀均安装在上述管路上用于控制管路的通断，且上述车外应急阀安装在汽车车外，上述车内应急阀安装在汽车车内，上述电磁阀为二位五通应急阀，安装在上述管路上控制管路的通断，上述操控开关通过导线与上述电磁阀电控连接，且上述操控开关安装在汽车仪表台处。上述单作用气缸的轴向两端端部外均套装有安装支架，上述安装支架通过螺丝与上述单作用气缸锁固配合，上述安装支架上一体延伸有与汽车内侧壁相贴配合的平贴板，上述平贴板通过螺丝锁固在汽车车内。上述支架为沿前后方向延伸的条形杆，上述条形杆的第一端套装于上述单作用气缸的输出端外，并通过螺母与上述单作用气缸的输出端锁固配合，上述条形杆的第二端端面向后凹设有沿条形杆的长度方向延伸的条形凹口，上述手柄的部分部位卡入上述条形凹口内。上述手柄具有横直部和与横直部相垂直的竖直部，上述横直部的外侧壁上凹设有闭环形凹槽，上述横直部位于此闭环形凹槽的部位紧配合嵌入上述条形凹口内，上述横直部的自由端端部外螺装有与条形杆紧贴配合的锁紧螺母，上述拉绳的自由端端部与上述横直部的端部固定连接。上述拉绳位于手柄与上述锁扣连接的部位处套装有导绳套，上述导绳套上一体延伸有与具有上横部和下竖部的倒L安装片，上述下竖部通过螺丝锁固在车内。上述管路位于上述气源与上述车内应急阀之间安装有放气阀，上述放气阀安装在汽车仪表台处。上述车内应急阀安装在汽车车内风道处，上述车外应急阀安装在汽车外侧的车门旁。上述车内应急阀处于上述车外应急阀与上述电磁阀之间，上述车外应急阀处于上述气源与上述车内应急阀之间，上述管路位于上述车内应急阀与上述电磁阀之间的部位上安装有用于感应管路内的气体压力的数字型气压压力传感器。采用上述技术方案后，本技术的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统，正常使用时，气路处于导通状态，单作用气缸收缩，拉绳锁处于锁闭状态，此时司机通过操控开关控制电磁阀工作，电磁阀从通气状态变为断气状态，单作用气缸无气压后恢复到伸出状态，拉绳被拉动，拉绳带动锁扣的锁舌从锁柱中脱离，拉绳锁打开，锁闭系统处于解锁状态；紧急情况下，若无法通过操控开关操作时，能够通过车外应急阀或车内应急阀控制管路截止，单作用气缸无气恢复到伸出状态，拉绳锁也能得以解锁，此时乘客门能从车外或车内打开；或者电路和气路均失效时，可将拉绳从支架上脱离出来，手动拉动拉绳也能实现拉绳锁的解锁。与现有技术相比，本新型的应急锁闭系统，其整体结构简易，易于安装，并具有多种应急解锁方式，方便人们在应急情况下打开乘客门，安全性好，并能与现有客车的应急线路完美结合，通用性强，同时，未工作时单作用气缸处于伸出状态，保证拉绳锁处于解锁状态，易于应急操作，安全性较高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部安装示意图；图3为图2的A部放大图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。本技术的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,如图1-3所示，包括单作用气缸1，具有锁扣21、锁柱22和拉绳23的拉绳锁2，气源3，操控开关4，应急阀5和电磁阀6，单作用气缸1为具有一个进气口的单动引入型气缸，此单作用气缸1的工作原理和结构为公知的，是现有产品，以塞拉门100的平移方向为左右方向，单作用气缸1横卧设置并固定安装在汽车车顶上，单作用气缸1的输出端(即活塞杆自由端端部)朝左或朝右设置，优佳的是，单作用气缸1的缸体的轴向两端端部外均套装有安装支架11，安装支架11通过螺丝或螺母与单作用气缸1锁固配合，安装支架11上一体延伸有与汽车内侧壁相贴配合的平贴板12，平贴板12上开设有螺丝通孔，通过穿过螺丝穿孔的螺丝锁固在汽车车顶上。所述的拉绳锁2为现有的锁具，是市面的上公知产品，其锁扣21、锁柱22和拉绳23的结构、安装方式和工作原理均是公知的，在此不再赘述，此拉绳锁的型号为JC-90011,拉绳23拉动时锁扣21的锁舌会从锁柱22的锁孔中脱出，拉绳23释放后利用锁扣21的锁舌上的弹簧回复力而将锁舌回复到锁柱的锁孔内，该锁扣21安装在塞拉门100的悬置机构101上，锁柱22安装在塞拉门100的移动机构102上，此塞拉门100的悬置机构和移动机构均是塞拉门的结构，此悬置机构也就是塞拉门的固定架，移动机构是塞拉门的移动架，利用移动架与固定架的锁固使移动架无法移动，从而塞拉门实现不了开关动作。所述拉绳23的自由端端部延伸至单作用气缸1的输出端处，拉绳23的自由端端部具有手柄24，单作用气缸1的输出端上固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,其特征在于：包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，上述单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，以塞拉门的平移方向为左右方向，上述单作用气缸横卧设置并固定安装在汽车车顶上，上述锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，上述锁柱安装在塞拉门的移动机构上，上述拉绳的自由端端部延伸至上述单作用气缸的输出端处，上述拉绳的自由端端部具有手柄，上述单作用气缸的输出端上固定安装有支架，上述手柄拆卸安装于上述支架上，上述气源为储气筒，安装在汽车上，上述气源通过管路与上述单作用气缸的进气口相通连接，上述应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，上述车外应急阀和车内应急阀均安装在上述管路上用于控制管路的通断，且上述车外应急阀安装在汽车车外，上述车内应急阀安装在汽车车内，上述电磁阀为二位五通应急阀，安装在上述管路上控制管路的通断，上述操控开关通过导线与上述电磁阀电控连接，且上述操控开关安装在汽车仪表台处。/n
【技术特征摘要】
1.一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,其特征在于：包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，上述单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，以塞拉门的平移方向为左右方向，上述单作用气缸横卧设置并固定安装在汽车车顶上，上述锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，上述锁柱安装在塞拉门的移动机构上，上述拉绳的自由端端部延伸至上述单作用气缸的输出端处，上述拉绳的自由端端部具有手柄，上述单作用气缸的输出端上固定安装有支架，上述手柄拆卸安装于上述支架上，上述气源为储气筒，安装在汽车上，上述气源通过管路与上述单作用气缸的进气口相通连接，上述应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，上述车外应急阀和车内应急阀均安装在上述管路上用于控制管路的通断，且上述车外应急阀安装在汽车车外，上述车内应急阀安装在汽车车内，上述电磁阀为二位五通应急阀，安装在上述管路上控制管路的通断，上述操控开关通过导线与上述电磁阀电控连接，且上述操控开关安装在汽车仪表台处。
2.根据权利要求1所述的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统，其特征在于：上述单作用气缸的轴向两端端部外均套装有安装支架，上述安装支架通过螺丝与上述单作用气缸锁固配合，上述安装支架上一体延伸有与汽车内侧壁相贴配合的平贴板，上述平贴板通过螺丝锁固在汽车车内。
3.根据权利要求1所述的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统，其特征在于：上述支架为沿前后方向延伸的条形杆，上述条形杆的第一端套装于上述单作用气缸的输出端外，并通过螺母与上述单作用气...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永恒，陈都，黄宝有，吴文菁，
申请(专利权)人：厦门威迪思汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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