铁路预装轨道及辅助开孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路预装轨道及辅助开孔装置，辅助开孔装置包括：固定组件、刻度组件与开孔组件。首先将固定组件套设在所需开孔的桥枕上。然后，将刻度组件装设在固定组件上，即刻度组件通过固定组件相对桥枕进行固定，刻度组件在固定组件上固定的过程中，根据预设开孔的开孔方向进行调节。将开孔组件也以与预设开孔的开孔方向相一致的方式可移动地装设在刻度组件上。此时，开孔组件即能够对桥枕进行开孔，同时，刻度组件也能够准确的反应开孔组件在桥枕表面的开孔深度。上述辅助开孔装置相较于传统手动开孔方式，上述辅助开孔装置在开孔时能够通过固定组件与刻度组件对开孔组件进行辅助定位，从而提高了对于桥枕的开孔效果。

【技术实现步骤摘要】
铁路预装轨道及辅助开孔装置
本技术涉及铁路安装的
，特别是涉及一种铁路预装轨道及辅助开孔装置。
技术介绍
铁路钢梁的明桥面上的桥枕(又称轨枕，是铁路配件的一种)大多数为木桥枕。但是木桥枕的硬度有限，因此木桥枕逐渐被具有高强度的复合材料桥枕所取代。为了配合铁轨的安装固定需要在桥枕上进行开孔，且对开孔具有较高的要求(例如：精准的开孔深度以及开孔方向要与木枕表面相垂直)。但是，目前采用的开孔方式为手动开孔，随着桥枕自身强度的增强，增大了手动开孔的难度，从而影响了桥枕上的开孔效果。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种铁路预装轨道及辅助开孔装置，能够提高桥枕的开孔效果。其技术方案如下：一种辅助开孔装置，包括：固定组件、刻度组件与开孔组件，所述固定组件用于套设在桥枕的外部，所述刻度组件装设在所述固定组件上，所述刻度组件的长度方向与预设开孔的开孔方向相一致，所述开孔组件可移动地装设在所述刻度组件上，且所述开孔组件的输出端的移动方向与所述预设开孔的开孔方向相一致。上述辅助开孔装置在使用时，首先将固定组件套设在所需开孔的桥枕上。然后，将刻度组件装设在固定组件上，即刻度组件通过固定组件相对桥枕进行固定，刻度组件在固定组件上固定的过程中，根据预设开孔的开孔方向进行调节。例如：当预设开孔的开孔方向与桥枕表面相垂直，则刻度组件就以垂直于桥枕表面的方式固定在固定组件上。将开孔组件也以与预设开孔的开孔方向相一致的方式可移动地装设在刻度组件上。此时，开孔组件即能够对桥枕进行开孔，同时，刻度组件也能够准确的反应开孔组件在桥枕表面的开孔深度。上述辅助开孔装置相较于传统手动开孔方式，上述辅助开孔装置在开孔时能够通过固定组件与刻度组件对开孔组件进行辅助定位，从而提高了对于桥枕的开孔效果。一种铁路预装轨道，包括所述辅助开孔装置，还包括铁轨组件、多个桥枕与多个安装梁，所述辅助开孔装置可拆卸地装设在所述桥枕上，所述辅助开孔装置在所述桥枕上开设第一安装孔，所述安装梁与所述桥枕一一对应相连，所述桥枕通过所述安装梁固定在支撑面上，且多个所述桥枕在所述支撑面上间隔设置，所述铁轨组件通过所述第一安装孔搭设在所述桥枕上。上述铁路预装轨道在搭建时，首先铺装桥枕，即桥枕通过安装梁固定在支撑面上。然后将辅助开孔装置装设在所述桥枕上并在相应位置上进行开孔(第一安装孔)。上述辅助开孔装置相较于传统手动开孔方式，上述辅助开孔装置在开孔时能够通过固定组件与刻度组件对开孔组件进行辅助定位，从而提高了对于桥枕的开孔效果。最后将铁轨组件通过第一安装孔搭设在所述桥枕上进行固定。即上述铁路预装轨道通过辅助开孔装置进行开孔操作，提高了铁路预装轨道的搭建效果下面进一步对技术方案进行说明：所述固定组件包括固定基座与U形件，所述U形件用于套设在桥枕外部，且所述固定基座与所述U形件的两端可拆卸连接。所述刻度组件包括刻度尺杆与贴合座，所述贴合座与所述固定基座贴合固定，所述刻度尺杆装设在所述贴合座上。所述开孔组件包括钻件与连接杆，所述连接杆的一端与所述钻件相连，且所述钻件的输出端朝向桥枕，所述连接杆的另一端与所述刻度尺杆可移动连接。铁路预装轨道还包括铁轨组件、多个桥枕与多个安装梁，所述辅助开孔装置可拆卸地装设在所述桥枕上，所述辅助开孔装置在所述桥枕上开设第一安装孔，所述安装梁与所述桥枕一一对应相连，所述桥枕通过所述安装梁固定在支撑面上，且多个所述桥枕在所述支撑面上间隔设置，所述铁轨组件通过所述第一安装孔搭设在所述桥枕上。所述铁轨组件包括走行轨、贴合板与两个以上第一紧固件，所述走行轨通过所述贴合板装设在桥枕上，且两个以上所述第一紧固件实现所述走行轨、贴合板与桥枕的相互固定。所述贴合板开设有与所述第一紧固件对应的第二安装孔，所述第一紧固件的一端依次插入所述第一安装孔与所述第二安装孔进行固定，所述第一紧固件的另一端设有凸部，所述凸部用于抵压所述走行轨。铁路预装轨道还包括辅助护轨，所述辅助护轨装设在所述桥枕上，所述辅助护轨位于所述走行轨的一侧，且所述辅助护轨的轨迹与所述走行轨的轨迹相一致。铁路预装轨道还包括第二紧固件，所述安装梁上设有固定板，所述桥枕朝向所述支撑面的一侧开设有第一安装槽，在所述第一安装槽的底面开设有与所述第二紧固件相对应的第一固定孔，所述固定板上开设有与所述第二紧固件相对应的第二固定孔，所述固定板装设在所述第一安装槽内，且所述第二紧固件依次穿过所述第二固定孔与所述第一固定孔进行固定。铁路预装轨道还包括钩设件与防护件，所述桥枕上开设有用于所述钩设件穿过的第三安装孔，所述钩设件经过所述第三安装孔穿设在所述桥枕中，且所述钩设件的起钩端与所述固定板的板面相抵触，所述防护件套设在所述钩设件的另一端。附图说明图1为本技术一实施例所述的辅助开孔装置的结构示意图；图2为本技术一实施例所述的固定组件的结构示意图；图3为本技术另一实施例所述的辅助开孔装置的结构示意图。附图标记说明：10、辅助开孔装置，100、固定组件，110、固定基座，120、U形件，200、刻度组件，210、刻度尺杆，220、贴合座，300、开孔组件，310、钻件，320、连接杆，400、桥枕，410、第一安装孔，420、第一安装槽，421、第一固定孔，500、铁轨组件，510、走行轨，520、贴合板，530、第一紧固件，531、第二安装孔，532、凸部，540、辅助护轨，600、安装梁，610、第二紧固件，611、第二固定孔，620、固定板，700、钩设件，710、防护件，730、第三安装孔，740、起钩端。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1和图3所示，在一个实施例中，一种辅助开孔装置10，包括：固定组件100、刻度组件200与开孔组件300。所述固定组件100用于套设在桥枕400的外部，所述刻度组件200装设在所述固定组件100上，所述刻度组件200的长度方向与预设开孔的开孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助开孔装置，其特征在于，包括：固定组件、刻度组件与开孔组件，所述固定组件用于套设在桥枕的外部，所述刻度组件装设在所述固定组件上，所述刻度组件的长度方向与预设开孔的开孔方向相一致，所述开孔组件可移动地装设在所述刻度组件上，且所述开孔组件的输出端的移动方向与所述预设开孔的开孔方向相一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助开孔装置，其特征在于，包括：固定组件、刻度组件与开孔组件，所述固定组件用于套设在桥枕的外部，所述刻度组件装设在所述固定组件上，所述刻度组件的长度方向与预设开孔的开孔方向相一致，所述开孔组件可移动地装设在所述刻度组件上，且所述开孔组件的输出端的移动方向与所述预设开孔的开孔方向相一致。


2.根据权利要求1所述的辅助开孔装置，其特征在于，所述固定组件包括固定基座与U形件，所述U形件用于套设在桥枕外部，且所述固定基座与所述U形件的两端可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的辅助开孔装置，其特征在于，所述刻度组件包括刻度尺杆与贴合座，所述贴合座与所述固定基座贴合固定，所述刻度尺杆装设在所述贴合座上。


4.根据权利要求3所述的辅助开孔装置，其特征在于，所述开孔组件包括钻件与连接杆，所述连接杆的一端与所述钻件相连，且所述钻件的输出端朝向桥枕，所述连接杆的另一端与所述刻度尺杆可移动连接。


5.一种铁路预装轨道，包括权利要求1至4任意一项所述的辅助开孔装置，其特征在于，还包括铁轨组件、多个桥枕与多个安装梁，所述辅助开孔装置可拆卸地装设在所述桥枕上，所述辅助开孔装置在所述桥枕上开设第一安装孔，所述安装梁与所述桥枕一一对应相连，所述桥枕通过所述安装梁固定在支撑面上，且多个所述桥枕在支撑面上间隔设置，所述铁轨组件通过所述第一安装孔搭设在所述桥枕上。


6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志斌，李长生，孟宪洪，尹成斐，唐永康，李保龙，王冬立，苏永华，李东昇，
申请(专利权)人：朔黄铁路发展有限责任公司，中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13