本实用新型专利技术提供了一种轨道梁上提拉装置，包括梁上支架和梁下支架，所述梁上支架与梁下支架间通过吊索连接，所述梁上支架安装在轨道梁上表面并在轨道梁上沿轨道梁长度方向移动，所述梁下支架置于轨道梁下方用于放置从轨道梁上拆下的重物，所述梁上支架包括滑车和第一纵梁，所述滑车置于轨道梁上表面上，所述第一纵梁在水平面上与滑车垂直设置，所述梁下支架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁分别至少设置两根，每根所述第二横梁均与所有所述第二纵梁在水平面上垂直，第二横梁间的距离可调节，所述第二纵梁间的距离可调节。其结构简单、使用方便，有效的提高了道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道梁上提拉装置
本技术涉及轨道
，具体涉及一种轨道梁上提拉装置。
技术介绍
三、五开道岔，是车场调度单轨列车进出车库的重要设备。它采用梁下驱动方式，主电机、主减速机、蜗轮减速机都安装在道岔梁体的下方。导槽安装在道岔凸台上，蜗轮减速机带动转臂在导槽中滑动，以驱动道岔梁体移动，达到转换单轨线路的目的。道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机在发生故障需要抢修时或在到达使用年限后都需要拆装更换，在拆装更换时就需要一套使用方便的吊装装置来完成以上设备的吊装作业。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的问题是提供一种轨道梁上提拉装置，用于道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装吊装，其结构简单、使用方便，有效的提高了道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装工作效率。本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：本技术提供了一种轨道梁上提拉装置，包括梁上支架和梁下支架，所述梁上支架与梁下支架间通过吊索连接，所述梁上支架安装在轨道梁上表面并在轨道梁上沿轨道梁长度方向移动，所述梁下支架置于轨道梁下方用于放置从轨道梁上拆下的重物，所述梁上支架包括滑车和第一纵梁，所述滑车置于轨道梁上表面上，所述第一纵梁在水平面上与滑车垂直设置，所述梁下支架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁分别至少设置两根，每根所述第二横梁均与所有所述第二纵梁在水平面上垂直，第二横梁间的距离可调节，所述第二纵梁间的距离可调节。进一步，所述第二纵梁和第二横梁上设置有与轨道道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机相适配的装配孔分别用于与道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机固定。进一步，所述第一纵梁上还设置有用于限制第一纵梁在轨道梁上的位置的限位梁，所述限位梁设置在第一纵梁面向轨道梁一侧，所述限位梁设置有两根，两根限位梁对称设置在第一纵梁的两端，两根所述限位梁之间的距离大于轨道梁的宽度。进一步，每根所述限位梁上均设置有导向轮，所述导向轮通过偏心机构设置在限位梁上，所述偏心机构用于调节导向轮与轨道梁之间的距离。进一步，所述偏心机构包括轮轴和偏心螺栓，所述导向轮可转动的安装在轮轴上，所述轮轴和偏心螺栓固定连接，且所述轮轴和偏心螺栓的轴线平行且不同轴，所述偏心螺栓安装在限位梁上，通过转动偏心螺栓的角度来调节导向轮与轨道梁之间的距离。进一步，所述第二横梁通过连接块安装在第二纵梁上，所述连接块与第二横梁通过连接螺栓安装固定，所述第二纵梁上设置有凹槽，所述连接块上设置有挡板和相对应紧固螺栓，通过连接块在第二纵梁上移动调节两根第二横梁间的距离，通过紧固螺栓插入凹槽将第二纵梁压紧在挡板上从而将第二纵梁与连接块固定。进一步，所述第二横梁两端分别设置多个安装孔，多个所述安装孔沿第二横梁的长度方向设置，通过将第二纵梁安装在不同位置的安装孔内来调节两根纵梁间的距离。进一步，所述第一纵梁的两端分别设置有第一吊环，所述第二纵梁的两端分别设置有与第一吊环相对应的第二吊环，相对应的第一吊环和第二吊环之间通过吊索连接。进一步，所述吊索为起重葫芦。由上述技术方案可知，本技术的有益效果：本技术提供了一种轨道梁上提拉装置，包括梁上支架和梁下支架，所述梁上支架与梁下支架间通过吊索连接，所述梁上支架安装在轨道梁上表面并在轨道梁上沿轨道梁长度方向移动，所述梁下支架置于轨道梁下方用于放置从轨道梁上拆下的重物，所述梁上支架包括滑车和第一纵梁，所述滑车置于轨道梁上表面上，所述第一纵梁在水平面上与滑车垂直设置，所述梁下支架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁分别至少设置两根，每根所述第二横梁均与所有所述第二纵梁在水平面上垂直，第二横梁间的距离可调节，所述第二纵梁间的距离可调节。其结构简单、使用方便，有效的提高了道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一种轨道梁上提拉装置的立体结构图；图2为图1所示的一种轨道梁上提拉装置的正视图；图3为梁上支架的立体结构图；图4为梁下支架的立体结构图；图5为图4的A位置的局部放大图；图6为图5的剖视图；图7为偏心机构的立体结构图；图8为连接块的立体结构图。附图标记：1-梁上支架；2-梁下支架；3-轨道梁；4-吊索；11-第一纵梁；12-滑车；13-第一吊环；21-第二纵梁；22-第二横梁；23-连接块；24-第二吊环；211-凹槽；221-安装孔；231-连接螺栓；232-紧固螺栓；233-挡板；111-限位梁；112-导向轮；113-轮轴；114-偏心螺栓；121-滑板；122-滚轮。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。请参阅图1～8，本技术提供了一种轨道梁上提拉装置，包括梁上支架1和梁下支架2，所述梁上支架1与梁下支架2间通过吊索4连接，所述梁上支架1安装在轨道梁3上表面并在轨道梁3上沿轨道梁3长度方向移动，所述梁下支架2置于轨道梁3下方用于放置从轨道梁3上拆下的重物，所述梁上支架1包括滑车12和第一纵梁11，所述滑车12置于轨道梁3上表面上，所述第一纵梁11在水平面上与滑车12垂直设置，所述滑车12有滑板121和滚轮122组成，第一纵梁11设置在滑板121上，所述梁下支架2包括第二纵梁21和第二横梁22，所述第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道梁上提拉装置，其特征在于：包括梁上支架(1)和梁下支架(2)，所述梁上支架(1)与梁下支架(2)间通过吊索(4)连接，所述梁上支架(1)安装在轨道梁(3)上表面并在轨道梁(3)上沿轨道梁(3)长度方向移动，所述梁下支架(2)置于轨道梁(3)下方用于放置从轨道梁(3)上拆下的重物，所述梁上支架(1)包括滑车(12)和第一纵梁(11)，所述滑车(12)置于轨道梁(3)上表面上，所述第一纵梁(11)在水平面上与滑车(12)垂直设置，所述梁下支架(2)包括第二纵梁(21)和第二横梁(22)，所述第二纵梁(21)和第二横梁(22)分别至少设置两根，每根所述第二横梁(22)均与所有所述第二纵梁(21)在水平面上垂直，第二横梁(22)间的距离可调节，所述第二纵梁(21)间的距离可调节。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道梁上提拉装置，其特征在于：包括梁上支架(1)和梁下支架(2)，所述梁上支架(1)与梁下支架(2)间通过吊索(4)连接，所述梁上支架(1)安装在轨道梁(3)上表面并在轨道梁(3)上沿轨道梁(3)长度方向移动，所述梁下支架(2)置于轨道梁(3)下方用于放置从轨道梁(3)上拆下的重物，所述梁上支架(1)包括滑车(12)和第一纵梁(11)，所述滑车(12)置于轨道梁(3)上表面上，所述第一纵梁(11)在水平面上与滑车(12)垂直设置，所述梁下支架(2)包括第二纵梁(21)和第二横梁(22)，所述第二纵梁(21)和第二横梁(22)分别至少设置两根，每根所述第二横梁(22)均与所有所述第二纵梁(21)在水平面上垂直，第二横梁(22)间的距离可调节，所述第二纵梁(21)间的距离可调节。
2.根据权利要求1所述的一种轨道梁上提拉装置，其特征在于：所述第二纵梁(21)和第二横梁(22)上设置有与轨道道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机相适配的装配孔分别用于与道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机固定。
3.根据权利要求2所述的一种轨道梁上提拉装置，其特征在于：所述第一纵梁(11)上还设置有用于限制第一纵梁(11)在轨道梁(3)上的位置的限位梁(111)，所述限位梁(111)设置在第一纵梁(11)面向轨道梁(3)一侧，所述限位梁(111)设置有两根，两根限位梁(111)对称设置在第一纵梁(11)的两端，两根所述限位梁(111)之间的距离大于轨道梁(3)的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种轨道梁上提拉装置，其特征在于：每根所述限位梁(111)上均设置有导向轮(112)，所述导向轮(112)通过偏心机构设置在限位梁(111)上，所述偏心机构用于调节导向轮(112)与轨道梁(3)之间的距离。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，赵荣，崔华，梁辉，喻宏秋，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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