【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆的方舱结构
本技术涉及方舱结构的
，具体为一种工程车辆的方舱结构。
技术介绍
现有的方舱结构，其均为一个封闭的箱体，在实际操作中，方舱内部设置多种设备，以适应不同工程车辆的需求，由于单个方舱并不是只能对应一个车体存在，在实际中，往往会有需要进行方舱长度扩展的需求，这个时候，固定长度的方舱无法使用，只能重新选择长度更长的方舱。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种工程车辆的方舱结构，其使得方舱的长度可以进行调节，使得在一定范围内的通用性好。一种工程车辆的方舱结构，其特征在于：其包括第一舱体、第二调节舱体、第三舱体，所述第一舱体包括第一底板、第一左侧板、第一右侧板、第一顶板、第一前端板，所述第一底板、第一左侧板、第一顶板、第一右侧板组合拼接形成第一封闭矩形环周，所述第一前端板安装第一封闭矩形环周的前端面，所述第一封闭矩形环周的后端面开口，所述第二调节舱体包括第二底板、第二左侧板、第二右侧板、第二顶板，所述第二底板、第二左侧板、第二顶板、第二右侧板组合拼接形成第二封闭矩形环周，...
【技术保护点】
1.一种工程车辆的方舱结构，其特征在于：其包括第一舱体、第二调节舱体、第三舱体，所述第一舱体包括第一底板、第一左侧板、第一右侧板、第一顶板、第一前端板，所述第一底板、第一左侧板、第一顶板、第一右侧板组合拼接形成第一封闭矩形环周，所述第一前端板安装第一封闭矩形环周的前端面，所述第一封闭矩形环周的后端面开口，所述第二调节舱体包括第二底板、第二左侧板、第二右侧板、第二顶板，所述第二底板、第二左侧板、第二顶板、第二右侧板组合拼接形成第二封闭矩形环周，所述第二封闭矩形环周的前端面、后端面均开口布置，所述第三舱体包括第三底板、第三左侧板、第三右侧板、第三顶板、第三后端板，所述第三底板、...
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的方舱结构，其特征在于：其包括第一舱体、第二调节舱体、第三舱体，所述第一舱体包括第一底板、第一左侧板、第一右侧板、第一顶板、第一前端板，所述第一底板、第一左侧板、第一顶板、第一右侧板组合拼接形成第一封闭矩形环周，所述第一前端板安装第一封闭矩形环周的前端面，所述第一封闭矩形环周的后端面开口，所述第二调节舱体包括第二底板、第二左侧板、第二右侧板、第二顶板，所述第二底板、第二左侧板、第二顶板、第二右侧板组合拼接形成第二封闭矩形环周，所述第二封闭矩形环周的前端面、后端面均开口布置，所述第三舱体包括第三底板、第三左侧板、第三右侧板、第三顶板、第三后端板，所述第三底板、第三左侧板、第三顶板、第三右侧板组合拼接形成第三封闭矩形环周，所述第三后端板安装于第三封闭矩形环周的后端面，所述第二调节舱体的前端外围区域分别支承于所述第一封闭矩形环周的后端的内壁对应区域、且可相对移动，所述第二调节舱体的后端外围区域分别支承于所述第三封闭矩形环周的前端的内壁对应区域、且可相对移动，所述第一封闭矩形环周的后端面外周和所述第三封闭矩形环周的前端面外周之间通过柔性延展器连接，所述柔性延展器面域覆盖住位于内部的所述第二调节舱体，所述第二调节舱体的每块板的外周的长度方向上分别设置有外凸的导向轨道，所述第一封闭矩形环周、第三封闭矩形环周的内壁对应于所述导向轨道的位置分别设置有内凹导向槽，对应位置的导向轨道分别嵌装于对应位置的所述内凹导向槽布置，所述第二封闭矩形环周的每块板分别通过连接螺栓固接所述第一封闭矩形环周、第三封闭矩形环周的内壁上设置有定位盲孔。
2.如权利要求1所述的一种工程车辆的方舱结构，其特征在于：所述第二封闭矩形环周的长度方向的中部区域位置内凹形成内凹槽，所述内凹槽用于放置折叠状态下的柔性延展器。
3.如权利要求1所述的一种工程车辆的方舱结构，其特征在于：所述第二封闭矩形环周上的每块板的内凹槽的前端面布置有至少两个外凸的前部导向轨道，所述第二封闭矩形环周的每块的内凹槽的后端面布置有至少两个外凸的后部导向轨道，所述第一封闭矩形环周的内壁对应于前部导向轨道的位置分别设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：江苏鸿昌特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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