收车关节、车架以及童车制造技术

本实用新型专利技术公开了收车关节、车架以及童车，其中，收车关节包括第一关节、第二关节和第三关节，第二关节与第一关节枢接，第一关节与第二关节之间设置有第一锁定机构，第三关节与第一关节枢接，第三关节上设置有安装结构，第一关节与第三关节之间设置有第二锁定机构以及第一弹性件，第一锁定机构与第二锁定机构相连接，扶手通过安装结构连接于第三关节。通过上述结构，当推架转动折叠时，能够带动扶手转动折叠，不需要人工去将扶手进行收束，可减少童车的折叠步骤。

【技术实现步骤摘要】
收车关节、车架以及童车
本技术涉及婴幼儿用品领域，特别涉及收车关节、车架以及童车。
技术介绍
现有的童车，多数是采用可折叠设计，当需要对童车进行折叠时，将童车解锁，然后将推架向前转动以进行童车的折叠。一般的，在童车上设置有扶手，当婴幼儿坐起时，该扶手可供婴幼儿的双手握持，且扶手可限制婴幼儿前倾摔到。然而多数的扶手不能随着推架的转动而折叠，需要人工去将扶手收束折叠，从而使得童车的折叠步骤增多，童车的折叠操作较为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供收车关节、车架以及童车，能够简化童车的折叠步骤。根据本技术的第一方面，提供收车关节，其包括第一关节；第二关节，与所述第一关节枢接，所述第一关节与所述第二关节之间设置有第一锁定机构；第三关节，与所述第一关节枢接，所述第三关节上设置有安装结构，所述第一关节与所述第三关节之间设置有第二锁定机构以及第一弹性件，所述第一锁定机构与所述第二锁定机构相连接。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述第一锁定机构包括滑动设置于所述第一关节上的第一锁车片，所述第二关节上设有第一插槽，所述第一锁车片的一端插设于所述第一插槽。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述第二锁定机构包括第二锁车片、第二弹性件以及第一传动杆，所述第二锁车片滑动设置于所述第一关节上，所述第二弹性件设置于所述第一关节与所述第二锁车片之间，所述第一传动杆同时插设于所述第一锁车片和所述第二锁车片，所述第三关节上设有第二插槽，所述第二锁车片的端部插设于所述第二插槽。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述第一弹性件设置为压缩弹簧，所述第一关节和所述第三关节两者其一上设有呈弧型的第一安装槽，所述第一关节和所述第三关节两者另一上设有伸入至所述第一安装槽内的第一止动部，所述第一弹性件设置于所述第一止动部与所述第一安装槽的内侧壁之间。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述安装结构包括第一卡槽、第一压块、第一限位块以及第三弹性件；所述第一卡槽设置于所述第三关节上，所述第一压块位于所述第一卡槽内，且所述第一压块与所述第三关节相连接，所述第一限位块滑动设置于第一压块上，且所述第一限位块伸出所述第一压块，所述第一限位块上设置有位于所述第一压块与所述第三关节之间的第一限位部，所述第三弹性件位于所述第一限位块与所述第三关节之间。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述第二关节上枢接有一安装杆，所述安装杆与所述第二关节之间设置有第三锁定机构。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述第三锁定机构包括第一导槽、第三锁车片以及第四弹性件；所述第一导槽呈弧形并设置于所述第一关节上，所述第三锁车片滑动设置于所述第二关节上，所述安装杆上设置有第三插槽，所述第三锁车片的端部插设于所述第三插槽内，所述第三锁车片上设置有伸入至第一导槽内的第二传动杆，所述第四弹性件设置于所述第三锁车片与所述第二关节之间，所述第一导槽上远离第二关节转动点的一侧壁与第二关节转动点两者之间的距离r沿顺时针方向逐渐变小。根据本技术第一方面所述的收车关节，所述第二关节上设置有驱动块，所述驱动块上设置有条形孔，所述第二传动杆插设于所述条形孔内。根据本技术的第二方面，提供车架，其包括推架、底架、扶手、座架以及如上所述的收车关节；所述底架的两侧均设置有所述收车关节，所述第一关节与所述推架相连接，且所述推架上设置有与所述第一锁定机构相连接的驱动机构，所述第二关节与所述底架相连接，所述扶手与所述第三关节相连接，所述座架设置在所述底架上。根据本技术的第三方面，提供童车，其包括推架、底架、扶手、座架、睡兜以及上所述的收车关节；所述底架的两侧均设置有所述收车关节，所述第一关节与所述推架相连接，所述第二关节与所述底架相连接，所述扶手与所述第三关节相连接，所述座架设置在所述底架上，所述睡兜设置于所述座架上。上述方案具有下述至少一个有益效果：通过上述结构，当推架转动折叠时，能够带动扶手转动折叠，不需要人工去将扶手进行收束，可减少童车的折叠步骤；当童车展开时，扶手能够跟随推架的转动而展开，方便操作；第一关节、第二关节和第三关节之间能够实现联动，既便于童车在收叠时的解锁，也便于童车展开时的锁定。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；图1为车架实施例的结构图；图2为车架实施例的剖视图；图3为图2中A部分的放大图；图4为车架实施例的分解图；图5为收车关节实施例的结构图；图6为收车关节实施例的分解图；图7为收车关节实施例的另一分解图；图8为收车关节实施例中的第一关节的结构图。具体实施方式本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1至图4，本技术实施例车架，其包括推架31、底架32、扶手33、座架34以及收车关节，在底架32的两侧均设置有该收车关节，底架32包括前轮架321和后轮架322。座架34与后轮架322之间设置有第一连杆341，第一连杆341的一端枢接于座架34，第一连杆341的另一端枢接于后轮架322，座架34还与前轮架321枢接。其中，参照图5至图8，收车关节包括第一关节11、第二关节12、第三关节13以及安装杆14，第二关节12和第三关节13均与第一关节11枢接，安装杆14与第二关节12枢接，在第三关节13上设置有安装结构131。推架31与第一关节11相连接，前轮架321与第二关节12相连接，后轮架322与安装杆14相连接，扶手33与第三关节13通过该安装结构131相连接。在第一关节11与第二关节12之间设置有可将第二关节12锁定于第一关节11上的第一锁定机构，通过第一锁定机构可限制第一关节11和第二关节12相对转动。在第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.收车关节，其特征在于，包括/n第一关节；/n第二关节，与所述第一关节枢接，所述第一关节与所述第二关节之间设置有第一锁定机构；/n第三关节，与所述第一关节枢接，所述第三关节上设置有安装结构，所述第一关节与所述第三关节之间设置有第二锁定机构以及第一弹性件，所述第一锁定机构与所述第二锁定机构相连接。/n

【技术特征摘要】
1.收车关节，其特征在于，包括
第一关节；
第二关节，与所述第一关节枢接，所述第一关节与所述第二关节之间设置有第一锁定机构；
第三关节，与所述第一关节枢接，所述第三关节上设置有安装结构，所述第一关节与所述第三关节之间设置有第二锁定机构以及第一弹性件，所述第一锁定机构与所述第二锁定机构相连接。


2.根据权利要求1所述的收车关节，其特征在于，所述第一锁定机构包括滑动设置于所述第一关节上的第一锁车片，所述第二关节上设有第一插槽，所述第一锁车片的一端插设于所述第一插槽。


3.根据权利要求2所述的收车关节，其特征在于，所述第二锁定机构包括第二锁车片、第二弹性件以及第一传动杆，所述第二锁车片滑动设置于所述第一关节上，所述第二弹性件设置于所述第一关节与所述第二锁车片之间，所述第一传动杆同时插设于所述第一锁车片和所述第二锁车片，所述第三关节上设有第二插槽，所述第二锁车片的端部插设于所述第二插槽。


4.根据权利要求1所述的收车关节，其特征在于，所述第一弹性件设置为压缩弹簧，所述第一关节和所述第三关节两者其一上设有呈弧型的第一安装槽，所述第一关节和所述第三关节两者另一上设有伸入至所述第一安装槽内的第一止动部，所述第一弹性件设置于所述第一止动部与所述第一安装槽的内侧壁之间。


5.根据权利要求1所述的收车关节，其特征在于，所述安装结构包括第一卡槽、第一压块、第一限位块以及第三弹性件；
所述第一卡槽设置于所述第三关节上，所述第一压块位于所述第一卡槽内，且所述第一压块与所述第三关节相连接，所述第一限位块滑动设置于第一压块上，且所述第一限位块伸出所述第一压块，所述第一限位块上设置有位于所述第一压块与所述第三关节...

【专利技术属性】
技术研发人员：严思建，曾祖岸，李萱棉，叶广德，
申请(专利权)人：中山市少侠王塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44