【技术实现步骤摘要】
高底板车型前保险杠支架及具有其的保险杠横梁
本申请涉及汽车保险杠领域，尤其涉及高底板车型前保险杠支架及具有其的保险杠横梁。
技术介绍
目前，汽车前保险杠的安装主要通过在保险杠横梁的中部、两侧区域设置安装点，与翼子板、汽车前面罩等汽车结构进行固定。一般的保险杠支架结构简单，稳定性存在一定的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提出了一种高底板车型前保险杠支架，包括顺次连接的保险杠固定部、连接部及车身固定部；其中，保险杠固定部的主体结构呈L形，保险杠固定部L形短边及长边内侧均与连接部一端的底部圆角连接，连接部与保险杠固定部L形短边连接的侧壁为凹弧面，连接部的正面具有凸起结构，连接部的背面为空腔结构，邻近保险杠固定部一端的连接部边角处嵌有环形柱，环形柱旁设有螺纹孔；连接部与车身固定部平滑连接，车身固定部邻近保险杠固定部L形短边的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽底部设有螺纹孔，车身固定部的另一侧为倾斜板，倾斜板上设有中空结构，第一凹槽远离连接部的一侧旁边设有螺纹孔，车身固定部远离连接部的一端设有第二凹槽，第二...
【技术保护点】
1.一种高底板车型前保险杠支架，其特征在于，包括顺次连接的保险杠固定部、连接部及车身固定部；其中，所述保险杠固定部的主体结构呈L形，所述保险杠固定部L形短边及长边内侧均与所述连接部一端的底部圆角连接，所述连接部与所述保险杠固定部L形短边连接的侧壁为凹弧面，所述连接部的正面具有凸起结构，所述连接部的背面为空腔结构，邻近所述保险杠固定部一端的所述连接部边角处嵌有环形柱，所述环形柱旁设有螺纹孔；/n所述连接部与所述车身固定部平滑连接，所述车身固定部邻近所述保险杠固定部L形短边的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽底部设有所述螺纹孔，所述车身固定部的另一侧为倾斜板，所述倾斜板上设有中空...
【技术特征摘要】
1.一种高底板车型前保险杠支架，其特征在于，包括顺次连接的保险杠固定部、连接部及车身固定部；其中，所述保险杠固定部的主体结构呈L形，所述保险杠固定部L形短边及长边内侧均与所述连接部一端的底部圆角连接，所述连接部与所述保险杠固定部L形短边连接的侧壁为凹弧面，所述连接部的正面具有凸起结构，所述连接部的背面为空腔结构，邻近所述保险杠固定部一端的所述连接部边角处嵌有环形柱，所述环形柱旁设有螺纹孔；
所述连接部与所述车身固定部平滑连接，所述车身固定部邻近所述保险杠固定部L形短边的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽底部设有所述螺纹孔，所述车身固定部的另一侧为倾斜板，所述倾斜板上设有中空结构，所述第一凹槽远离所述连接部的一侧旁边设有所述螺纹孔，所述车身固定部远离所述连接部的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部设有通孔及所述螺纹孔；所述第一凹槽的深度大于所述第二凹槽的深度；
每个所述螺纹孔位置处均设置有凸台，且所述螺纹孔贯穿所述凸台。
2.根据权利要求1所述的高底板车型前保险杠支架，其特征在于，所述保险杠固定部上的螺纹孔包括第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第五螺纹孔及第六螺纹孔，所述第一螺纹孔、所述第五螺纹孔设置在所述保险杠固定部远离所述车身固定部一侧边角处，所述第三螺纹孔位于所述保险杠固定部与所述连接部连接的一侧，所述第一螺纹孔与所述第五螺纹孔之间的距离大于所述第二螺纹孔与所述第四螺纹孔之间的距离，所述第六螺纹孔设置在未与所述保险杠固定部与所述连接部相连的边角处。
3.根据权利要求2所述的高底板车型前保险杠支架，其特征在于，所述第一螺纹孔、所述第五螺纹孔关于所述第三螺纹孔对称，所述第二螺纹孔及所述第四螺纹孔关于所述第三螺纹孔对称，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔、所述第四螺纹孔及所述第五螺纹孔位于所述保险杠固定部远所述车身固定部的一端排列，且沿同一条直线排列。
4.根据权利要求1所述的高底板车型前保险杠支架，其特征在于，所述环形柱的高度高于所述连接部顶面的高度，所述环形柱邻近所述保险杠固定部一侧设置有第七螺纹孔；
所述连接部与所述第一凹槽相连的侧壁为凹弧面，所述凹弧面与所述连接部的顶面相垂直。
5.根据权利要求2所述的高底板车型前保险杠支架，其特征在于，所述第一凹槽的槽口至底部的横截面积逐渐减小，所述第一凹槽邻近所述连接部一侧为第一侧壁，远离所述连接部一侧为第二侧壁，所述第一凹槽与所述倾斜板相连的一侧为第三侧壁，所述第三侧壁的对面一侧为第四侧壁，即部分所述车身固定部的侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋学磊，
申请(专利权)人：北京宇远汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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