一种用于地铁隧道施工的移动充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，包括：电源，电缆以及用于将所述电缆和电瓶连接的充电接口，电缆与电源连接；还包括：电缆支撑装置，所述电缆支撑装置包括用于支撑电缆的滑动小车和用于支撑所述滑动小车的滑轨，所述滑轨沿地铁隧道轨道的方向布置；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为1个，所述滑动小车滑动地设置在所述滑轨上，并与所述电缆相连形成连接点。本实用新型专利技术可以在使用时对电瓶充电，因此不用更换电瓶，减轻了工作人员的负担；能在地铁隧道牵引机车正常工作的条件下对其电瓶进行充电，避免了因充电或更换电瓶造成施工中断的问题，提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁隧道施工的移动充电系统
本技术涉及轨道交通
，特别一种用于地铁隧道施工的移动充电系统。
技术介绍
电瓶牵引机车是地铁隧道项目中最常见的运输工具之一，主要用于盾构机掘进过程中运输沙浆、渣土、管片，等等。为现有电瓶牵引机车使用的电瓶充电时，需要先将沉重的电瓶从牵引机车上吊出来放在专用的场地，然后利用大型的专用设备进行充电；所以现有电瓶牵引机车在地铁隧道施工中，每次电能耗尽后，就需要停止作业并更换电瓶，这样就造成以下问题：1、牵引机车电瓶中的电能耗尽后需更换电瓶，但每次更换电瓶的耗时较长，并且会造成现场相关施工的中断，进而影响工程的施工效率；2、牵引机车更换电瓶的过程繁琐，需要多人配合，一般是先利用起重机将耗尽的电瓶从牵引机车中吊出，然后再将充好电的电瓶吊装进电瓶牵引机车，这样给工人带来了额外的繁重负担。
技术实现思路
本技术的技术目的在于：针对现有技术存在的地铁隧道牵引机车电瓶中的电能耗尽后需更换充好电的电瓶，且更换电瓶会造成现场施工中断的问题，提供一种用于地铁隧道施工的移动充电系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，包括：电源，电缆以及用于将所述电缆和电瓶连接的充电接口，电缆与电源连接；还包括：电缆支撑装置，所述电缆支撑装置包括用于支撑电缆的滑动小车和用于支撑所述滑动小车的滑轨，所述滑轨沿地铁隧道轨道的方向布置；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为1个，所述滑动小车滑动地设置在所述滑轨上，并与所述电缆相连形成连接点。进一步地，电源可以为三相电源。电源连接380伏工业用电，可以方便的利用已有的市电线路作为供电来源。在地铁隧道施工中，为电瓶牵引机车充电的电缆，需要随电瓶牵引机车的移动而伸缩；而支撑电缆滑动小车是可以在滑轨上移动，以跟随电缆的伸缩，以提供移动的支撑点位，从而实现对移动电缆的支撑。将滑轨沿地铁隧道轨道的方向布置，可以使滑动小车的移动方向和电瓶牵引机车在地铁隧道中的移动方向一致，从而使被支撑电缆的伸缩方向也能与电瓶牵引机车的移动方向一致，实现电瓶牵引机车在地铁隧道中移动充电的效果。电缆为可移动的，这样就能为地铁隧道牵引机车移动供电，进而实现在地铁隧道牵引机车正常工作条件下对其电瓶进行充电的移动充电的效果。作为本技术的优选方案，本技术还包括用于支撑所述滑轨的支架，还将电缆支撑装置的支架设置在地铁隧道施工现场的墙面上，这样就可以避免支架妨碍施工人员的通行。作为本技术的优选方案，支架包括角钢和支撑梁，支撑梁与角钢焊接，支撑梁与角钢之间设置斜撑。作为本技术的优选方案，支撑梁上设置滑槽，滑轨的顶部设置滑块，滑块可在滑槽内滑动。作为本技术的优选方案，所述滑动小车的数量至少为2个，每个滑动小车均与电缆相连形成连接点，当相邻连接点相互靠近时，其之间的所述电缆为松弛状态。作为本技术的优选方案，所述电瓶为锂电池电瓶。作为本技术的优选方案，电缆为扁电缆。作为本技术的优选方案，本技术还包括安全限位报警装置，安全限位报警装置包括报警器和传感触发器，传感触发器设置在滑轨上，当传感触发器被触发时，报警器接通电源报警。安全限位报警装置可以起到提醒作用，用于防止电缆被意外扯断。传感触发器位于地铁隧道牵引机车电瓶移动充电的行程上，传感触发器用于提供机车的位置信号，可以将传感触发器设置在移动充电系统最大行程的起点和终点处，这样用于在地铁隧道施工的机车，在到达移动充电系统的最大或最小极限位置时，将触发到安全限位报警装置的传感触发器，传感触发器会将信号通过线缆传递到控制装置，然后控制装置将使报警器报警，提醒工作人员机车接近移动充电系统的行程极限。因为传感触发器可以根据车移动充电的行程范围变化，调整安装的位置，所以可以防止机车超过移动充电系统的极限位置(比如在到达极限位置之前20cm处布置传感接触器)，造成供电电缆被扯断的问题。另外，因为传感触发器可以设置若干个，这样机车前进方向或后退方向的移动充电的行程极限，都可以设置传感触发器，避免造成机车把移动供电电缆扯断的问题。作为本技术的优选方案，所述电缆上设有安全绳，所述安全绳的长度比电缆的长度短，所述安全绳用于防止电缆被扯断。作为本技术的优选方案，充电接口包括充电插头和充电插座，充电插座与电瓶的充电线连接，充电插头与设置在电缆支撑装置上的电缆连接，充电插座和充电插头连接后用于对电瓶充电。作为本技术的优选方案，充电插座上设置充电插孔和卡环，充电插头上设置充电引脚和夹持部，夹持部用于夹住卡环，保证充电插座和充电插头的可靠连接。作为本技术的优选方案，夹持部包括设置卡头的卡杆(或者弹片)，当充电插头的充电引脚插入充电插座的充电插孔过程中，充电插座挤压设置在充电插头上的卡杆，当充电引脚到位后，弹片上的卡头卡住或者夹住卡环。优选地，卡头为卡杆端部的三角板。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、可以在使用时对电瓶充电，因此不用更换电瓶，减轻了工作人员的负担；2、能在地铁隧道牵引机车正常工作的条件下对其电瓶进行充电，避免了因充电或更换电瓶造成施工中断的问题，提高了施工效率。附图说明图1为电缆支撑装置的立体图；图2为电缆支撑装置的侧视图；图3为电缆支撑装置的正视图；图4为安全限位报警装置的立体图；图5为安全限位报警装置的正视图；图6为移动充电系统的示意图；图7为充电结构的示意图；图中，10-滑动小车，11-夹持装置，12-滑动装置，13-夹瓦，14-螺栓，15-电缆，20-滑轨，201-传感触发器，202-报警器，203-线缆，210-控制装置，30-支架，301-电源，301A-充电插座，301B-充电插头，302-电瓶，31-安装孔，311-夹持部，312-卡环，32-斜撑。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一现有电瓶302牵引机车在地铁隧道施工中，主要存在以下问题：牵引机车电瓶302中的电能耗尽后，需要更换电瓶302，但每次更换电瓶302的耗时较长，并且会造成现场相关施工的中断，进而影响工程的施工效率；牵引机车更换电瓶302的过程繁琐，需要多人配合，一般是先利用起重机将耗尽的电瓶302从牵引机车中吊出，然后再将充好电的电瓶302吊装进电瓶302牵引机车，这样给工人带来了额外的繁重负担。本装置可以很好地解决上述问题，即通过移动式电缆15支撑装置，可以在牵引机车运行的过程中进行充电，避免了更换电瓶302以及停车造成的负面影响。为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，包括：电源，电缆以及用于将所述电缆和电瓶连接的充电接口，电缆与电源连接；其特征在于：/n还包括：电缆支撑装置，所述电缆支撑装置包括用于支撑电缆的滑动小车和用于支撑所述滑动小车的滑轨，所述滑轨沿地铁隧道轨道的方向布置；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为1个，所述滑动小车滑动地设置在所述滑轨上，并与所述电缆相连形成连接点。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，包括：电源，电缆以及用于将所述电缆和电瓶连接的充电接口，电缆与电源连接；其特征在于：
还包括：电缆支撑装置，所述电缆支撑装置包括用于支撑电缆的滑动小车和用于支撑所述滑动小车的滑轨，所述滑轨沿地铁隧道轨道的方向布置；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为1个，所述滑动小车滑动地设置在所述滑轨上，并与所述电缆相连形成连接点。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，其特征在于：它还包括用于支撑所述滑轨的支架，所述支架设置在地铁隧道的墙面上。


3.根据权利要求2所述的一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，其特征在于：支架包括角钢和支撑梁，支撑梁与角钢焊接，支撑梁与角钢之间设置斜撑。


4.根据权利要求3所述的一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，其特征在于：支撑梁上设置滑槽，滑轨的顶部设置滑块，滑块可在滑槽内滑动。


5.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工的移动充电系统，其特征在于：所述滑动小车的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，孙涛，贺蕾铭，苏冲，王涛，吴保应，周强，
申请(专利权)人：中国电建集团铁路建设有限公司，中国水利水电第四工程局有限公司，中电建成都建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11