一种避震轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种避震轮，包括：滚轮组件；第一构件，滚轮组件连接在第一构件上，第一构件开设一第一孔洞；第二构件，其配置为用于与行李箱连接；以及第三构件，其包括固定轴和弹性部件，固定轴上具有一第一限位部，所述第二构件设有第二限位部，所述弹性部件套设于所述固定轴上并在轴向上位于所述第一限位部及所述第二限位部之间；所述固定轴具有第一端及第二端，所述第一端插入所述第一孔洞，并与所述第一构件固定，所述第二端包括导向段及限位段，所述第二构件具有第二孔洞，所述限位段的截面形状为多边形，所述第二孔洞内设有与限位段的截面形状相配的第一段，所述第二构件具有一壁部，所述导向段穿过所述壁部且所述导向段的端部形成限位。

【技术实现步骤摘要】
一种避震轮
本技术涉及一种避震轮。
技术介绍
现有技术中的行李箱避震通常采用的是在滚轮上设置减震橡胶，但滚轮的橡胶变形幅度有限，在剧烈震荡时，难以消除产生的冲击力。对于一些要求减震性能较高的行李箱，现有的减震轮子难以满足需求。授权公告日为2016.12.17，授权公告为为CN205780569U的中国技术专利中，公开了一种用于行李箱上的避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组组件，其特征在于：所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接。其通过设置避震轴组件，轮组组件与固定座之间通过避震轴组件进行避震，避震轴组件具有较大的减震行程，在剧烈震动时能够消除轮组组件产生的冲击力，保护行李箱中的物品。但是这种避震轮组具有以下缺点：其通过滑套和限位螺母将避震轴固定至固定座，其结构相对复杂，且上下避震都幅度受限；滑套通常为尼龙材质，在遇到剧烈震动的路面时，会产生较多的热量，长此以往，可能损坏滑套，降低避震轮组的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的避震轮。...

【技术保护点】
1.一种避震轮，其特征在于，包括：/n滚轮组件；/n第一构件，所述滚轮组件连接在所述第一构件上，所述第一构件开设一第一孔洞；/n第二构件，其配置为用于与行李箱连接；以及/n第三构件，其包括固定轴和弹性部件，所述固定轴上具有一第一限位部，所述第二构件设有第二限位部，所述弹性部件套设于所述固定轴上并在轴向上位于所述第一限位部及所述第二限位部之间；/n所述固定轴具有第一端及第二端，所述第一端插入所述第一孔洞，并与所述第一构件固定，所述第二端包括导向段及限位段，所述第二构件具有第二孔洞，所述限位段的截面形状为多边形，所述第二孔洞内设有与限位段的截面形状相配的第一段，所述第二构件具有一壁部，所述导向段穿...

【技术特征摘要】
1.一种避震轮，其特征在于，包括：
滚轮组件；
第一构件，所述滚轮组件连接在所述第一构件上，所述第一构件开设一第一孔洞；
第二构件，其配置为用于与行李箱连接；以及
第三构件，其包括固定轴和弹性部件，所述固定轴上具有一第一限位部，所述第二构件设有第二限位部，所述弹性部件套设于所述固定轴上并在轴向上位于所述第一限位部及所述第二限位部之间；
所述固定轴具有第一端及第二端，所述第一端插入所述第一孔洞，并与所述第一构件固定，所述第二端包括导向段及限位段，所述第二构件具有第二孔洞，所述限位段的截面形状为多边形，所述第二孔洞内设有与限位段的截面形状相配的第一段，所述第二构件具有一壁部，所述导向段穿过所述壁部且所述导向段的端部形成限位。


2.根据权利要求1所述的避震轮，其特征在于：所述固定轴的第一端具有一环形凹槽，其绕所述固定轴的周向而设置，所述第一构件上具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正才，
申请(专利权)人：浙江正天旅游用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33