用于确定车辆减震器装置的功能状态的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于确定车辆减震器装置(100)的功能状态的方法。所述方法确定车辆减震器装置(100)的压缩期间的力值与膨胀期间的力值之间的差值，由此，如果该差值低于预定阈值，则可以确定车辆减震器装置(100)劣化了。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定车辆减震器装置的功能状态的方法
本专利技术涉及一种用于确定车辆减震器装置的功能状态的方法。本专利技术还涉及一种对应的包括这种车辆减震器装置的车辆系统。本专利技术适用于车辆，特别是通常被称为卡车的轻型、中型和重型车辆。虽然将主要针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术也可适用于设有车辆减震器装置的其它类型的车辆。
技术介绍
对于通常也被称为卡车的轻型、中型和重型车辆，减震器装置通常安装在轮轴和车辆底盘之间，以便吸收和缓冲例如由车辆正在行驶的路面所引起的振动。通常，减震器布置在弹簧悬架与例如车辆的轮轴或底盘之间。在车辆的运行期间，减震器最终将劣化，并且不会提供与新的未使用的减震器相同的缓冲特性。劣化水平通常与减震器所承受的特定操作有关。当减震器装置劣化到一定程度时，就必须用新的减震器装置更换，以便为车辆提供足够的减震。然而，可能难以正确地确定减震器的劣化，这通常会导致基于某些预设间隔来将减震器更换为新的减震器。因此，存在一种在必需进行更换之前就用新的减震器来更换该减震器的风险，且因而不必要地丢弃了功能正常的减震器。因而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于确定车辆减震器装置(100)的功能状态的方法，所述车辆减震器装置(100)布置在车辆(1)的车架(2)和轮轴(3)之间，所述车辆减震器装置(100)能够在操作期间压缩和膨胀，以吸收来自所述轮轴(3)的运动，所述方法的特征在于以下步骤：/n-确定(S1)所述减震器装置(100)所承受的外力的第一力值(F1)，所述第一力值(F1)是当所述减震器装置在所述减震器装置(100)的压缩期间布置在第一位置(200)处时确定的；/n-确定(S2)所述减震器装置(100)所承受的外力的第二力值(F2)，所述第二力值(F2)是当所述减震器装置在所述减震器装置(100)的膨胀期间布置在所述第一位置(2...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于确定车辆减震器装置(100)的功能状态的方法，所述车辆减震器装置(100)布置在车辆(1)的车架(2)和轮轴(3)之间，所述车辆减震器装置(100)能够在操作期间压缩和膨胀，以吸收来自所述轮轴(3)的运动，所述方法的特征在于以下步骤：
-确定(S1)所述减震器装置(100)所承受的外力的第一力值(F1)，所述第一力值(F1)是当所述减震器装置在所述减震器装置(100)的压缩期间布置在第一位置(200)处时确定的；
-确定(S2)所述减震器装置(100)所承受的外力的第二力值(F2)，所述第二力值(F2)是当所述减震器装置在所述减震器装置(100)的膨胀期间布置在所述第一位置(200)处时确定的；
-确定(S3)所述第一力值(F1)和所述第二力值(F2)之间的差值(202)；
-将所述第一力值(F1)和所述第二力值(F1)之间的所述差值(202)与预定阈值进行比较(S4)；以及
-如果所述第一力值和所述第二力值之间的所述差值低于所述预定阈值，则确定(S5)所述减震器装置(100)劣化了。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述减震器装置(100)包括活塞(101)，所述活塞(101)能够在所述减震器装置(100)的减震器壳体(103)内移动，其中所述减震器装置(100)的所述第一位置(200)是所述活塞在所述减震器壳体内的第一活塞位置。


3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述活塞(101)能够在所述减震器壳体(103)内、在所述减震器壳体内的相应的活塞末端位置(203、204)之间移动，其中所述第一活塞位置是所述减震器壳体内的非末端位置。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，进一步包括以下步骤：
-确定所述减震器装置(100)在所述车辆(1)被布置成停驻时的位置；和
-将所述第一位置(200)设定为所述减震器装置在车辆停驻时的所述位置。


5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述减震器装置(100)连接到车辆弹簧装置(105)，其中所述方法进一步包括以下步骤：
-确定所述车辆弹簧装置(105)的特性；
-基于所述车辆弹簧装置(105)的所述特性来确定所述预定阈值；以及
-将所述第一力值(F1)和所述第二力值(F2)之间的所述差值(202)与针对所述车辆弹簧装置的所述特性所特定的预定阈值进行比较。


6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述弹簧装置(105)包括柔性波纹管(102)，并且所述弹簧装置(105)的特性是测量出的所述柔性波纹管(102)内的气体压力水平。


7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述弹簧装置(105)包括板簧装置，并且所述弹簧装置(105)的所述特性是所述板簧装置的竖直位移位置。


8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，外部载荷是作用在所述减震器装置(100)上的振...

【专利技术属性】
技术研发人员：佩尔·约翰松，托马斯·安德森，耶斯佩尔·蒂勒松，安德斯·彼得松，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE