轮胎两半模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎两半模具，涉及模具技术领域，以缓解现有分体式两半模具存在侧板或花纹圈脱落风险的技术问题。该轮胎两半模具包括防脱结构、两个花纹圈和两个侧板；上方侧板通过紧固件连接于上方花纹圈，下方侧板通过紧固件连接于下方花纹圈；花纹圈和侧板之间均设置有防脱结构，防脱结构连接于花纹圈和侧板。本实用新型专利技术的防脱结构连接于花纹圈和侧板，当连接花纹圈和侧板的紧固件失效时，防脱结构能够使花纹圈和侧板仍保持连接，防止侧板或花纹圈脱落，消除了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
轮胎两半模具
本技术涉及模具
，尤其是涉及一种轮胎两半模具。
技术介绍
目前轮胎两半模具的花纹圈和侧板多为一体式结构，部分规格字体及气孔等加工内容受模具结构和轮胎曲线影响加工后效果不良，最终导致轮胎硫化质量、外观较差。分体式两半模胎面与胎侧为分开结构，克服了一体式两半模具的缺陷，花纹圈和侧板采用螺钉紧固的方式，模具在长时间使用过程中受硫化机精度和螺钉疲劳极限的影响，螺钉具有失效的风险，比如断裂的风险，造成花纹圈或侧板脱落，存在安全隐患。例如，模具在维护时，需要使用吊具连接花纹圈或侧板将模具吊装运输、翻转等，螺钉发生断裂后侧板或花纹圈会从高处脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎两半模具，以缓解现有分体式两半模具存在侧板或花纹圈脱落风险的技术问题。本技术提供的一种轮胎两半模具，包括两个花纹圈和两个侧板，上方所述侧板通过紧固件连接于上方所述花纹圈，下方所述侧板通过紧固件连接于下方所述花纹圈，还包括防脱结构；所述花纹圈和所述侧板之间均设置有防脱结构；所述防脱结构连接于所述花纹圈和所述侧板，且所述防脱结构在所述紧固件失效时发挥作用。进一步地，所述防脱结构包括开设于所述花纹圈端面的防脱凹台、连接于所述花纹圈且位于所述防脱凹台上方的多个限位块以及设置于所述侧板外缘的防脱凸台；所述限位块与所述防脱凹台的底面之间具有容纳间隔，所述防脱凸台位于所述容纳间隔内。进一步地，所述限位块连接于所述防脱凹台的侧壁，且所述防脱凸台上开设有供所述限位块穿过的安装缺口。进一步地，所述限位块上开设螺纹孔，所述防脱凸台上开设与所述螺纹孔对应的限位孔；所述防脱结构还包括限位螺钉，限位螺钉安装于所述螺纹孔且前端伸入所述限位孔。进一步地，所述限位块连接于所述花纹圈的端面，并向靠近所述花纹圈的中心轴线的方向延伸。进一步地，所述花纹圈的端面开设第一限位槽口，所述侧板的端面开设与所述第一限位槽口相对应的第二限位槽口；所述限位块连接于所述第一限位槽口的底壁，并伸入所述第二限位槽口。进一步地，所述花纹圈的端面与所述侧板的端面平齐；所述限位块的背离所述容纳间隔的端面不高于所述花纹圈的端面。进一步地，所述防脱结构包括防脱挂钩，所述防脱挂钩的两端分别与所述花纹圈和所述侧板连接。进一步地，所述花纹圈的外圆周面开设钩槽，所述防脱挂钩的钩端伸入所述钩槽，所述防脱挂钩的另一端连接于所述侧板。进一步地，所述侧板的外圆周面开设钩槽，所述防脱挂钩的钩端伸入所述钩槽，另一端连接于所述花纹圈。本技术提供的一种轮胎两半模具包括防脱结构、两个花纹圈和两个侧板；上方侧板通过紧固件连接于上方花纹圈，下方侧板通过紧固件连接于下方花纹圈；花纹圈和侧板之间均设置有防脱结构；防脱结构连接于花纹圈和侧板，且防脱结构在紧固件失效时发挥作用。与现有的分体式两半模具类似，该轮胎两半模具的花纹圈和侧板之间通过紧固件进行连接，但是，该轮胎两半模具的花纹圈与侧板之间增加了防脱结构，防脱结构将花纹圈和侧板连接，当连接花纹圈和侧板的紧固件失效时，防脱结构能够使花纹圈和侧板仍保持连接，防止侧板或花纹圈脱落，消除了安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的轮胎两半模具的第一种实施方式第一种情况的结构示意图；图2为图1中轮胎两半模具的限位块与防脱凸台的连接结构示意图；图3为图1中轮胎两半模具的俯视图；图4为图1中轮胎两半模具的花纹圈的结构示意图；图5为图1中轮胎两半模具的侧板的结构示意图；图6为本技术实施例提供的轮胎两半模具的第一种实施方式第二种情况结构示意图；图7为图6中轮胎两半模具的俯视图；图8为本技术实施例提供的轮胎两半模具的第二种实施方式的结构示意图；图9为图8中A区域的另一种实施方式的结构示意图；图10为图8中A区域的再一种实施方式的结构示意图。图标：1－花纹圈；2－侧板；3－防脱结构；31－防脱凹台；32－防脱凸台；321－安装缺口；33－限位块；34－限位螺钉；35－防脱挂钩。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供了一种轮胎两半模具，请一并参阅说明书附图中图1至图10。该轮胎两半模具包括防脱结构3、两个花纹圈1和两个侧板2；上方侧板2通过紧固件连接于上方花纹圈1，下方侧板2通过紧固件连接于下方花纹圈1，且两个花纹圈1具有关闭和打开两种状态；花纹圈1和侧板2之间均设置有防脱结构3，防脱结构3连接于花纹圈1和侧板2；防脱结构3在紧固件失效时发挥作用。如图1、图6和图8所示，上方花纹圈1和上方侧板2之间设置有防脱结构3，下方花纹圈1和下方侧板2之间也设置有防脱结构3。需要说明的是，紧固件失效是指紧固件发生断裂、滑丝等不能继续将花纹圈1和侧板2连接的情况。连接花纹圈1和侧板2的紧固件优选为螺钉。如图3所示，与现有的分体式两半模具类似，该轮胎两半模具的花纹圈1和侧板2之间通过紧固件进行连接，但是，该轮胎两半模具的花纹圈1与侧板2之间增加了防脱结构3，防脱结构3将花纹圈1和侧板2连接，当连接花纹圈1和侧板2的紧固件失效时，防脱结构3发挥作用，能够使花纹圈1和侧板2仍保持连接，防止侧板2或花纹圈1脱落，消除了安全隐患。同时，该轮胎两半模具在现有的两半模具上经过较少的改造就可以实现，改造成本低，保持轮胎硫化较低的生产成本。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎两半模具，包括两个花纹圈(1)和两个侧板(2)，上方所述侧板(2)通过紧固件连接于上方所述花纹圈(1)，下方所述侧板(2)通过紧固件连接于下方所述花纹圈(1)，其特征在于，还包括防脱结构(3)；/n所述花纹圈(1)和所述侧板(2)之间均设置有防脱结构(3)；所述防脱结构(3)连接于所述花纹圈(1)和所述侧板(2)，且所述防脱结构(3)在所述紧固件失效时发挥作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎两半模具，包括两个花纹圈(1)和两个侧板(2)，上方所述侧板(2)通过紧固件连接于上方所述花纹圈(1)，下方所述侧板(2)通过紧固件连接于下方所述花纹圈(1)，其特征在于，还包括防脱结构(3)；
所述花纹圈(1)和所述侧板(2)之间均设置有防脱结构(3)；所述防脱结构(3)连接于所述花纹圈(1)和所述侧板(2)，且所述防脱结构(3)在所述紧固件失效时发挥作用。


2.根据权利要求1所述的轮胎两半模具，其特征在于，所述防脱结构(3)包括开设于所述花纹圈(1)端面的防脱凹台(31)、连接于所述花纹圈(1)且位于所述防脱凹台(31)上方的多个限位块(33)以及设置于所述侧板(2)外缘的防脱凸台(32)；
所述限位块(33)与所述防脱凹台(31)的底面之间具有容纳间隔，所述防脱凸台(32)位于所述容纳间隔内。


3.根据权利要求2所述的轮胎两半模具，其特征在于，所述限位块(33)连接于所述防脱凹台(31)的侧壁，且所述防脱凸台(32)上开设有供所述限位块(33)穿过的安装缺口(321)。


4.根据权利要求3所述的轮胎两半模具，其特征在于，所述限位块(33)上开设螺纹孔，所述防脱凸台(32)上开设与所述螺纹孔对应的限位孔；
所述防脱结构(3)还包括限位螺钉(34)，限位螺钉(34)安装于所述螺纹孔且前端伸入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金丛，营政，王海强，刘乃涛，仲超，付春华，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37