烧嘴火焰挡板制造技术

本实用新型专利技术为一种烧嘴火焰挡板，它包括挡板（１）、以及挡板（１）上的燃料通道（２）、点火枪通道（３）、与燃料通道不连通的空气导流通道（５、６），还包括与燃料通道连通的空气导流通道（４），所述的与燃料通道不连通的空气导流通道（５、６）是向着燃料通道（２）倾斜。本实用新型专利技术能使助燃空气与燃料充分混合，令燃烧更充分、完全，提高燃烧效率，节约燃料。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种用于熔铝炉蓄热式燃烧系统上的烧嘴火焰挡板。
技术介绍
在大型工业炉的技术指标中，燃料的消耗率是一项十分重要的参数。对金属熔化炉来说，在相同的熔化速度下，燃料消耗越少，燃烧效率就越高。燃烧效率主要取决于二个因素，第一，助燃的氧气与燃料的混合情况，混合越好，燃烧越充分；第二，火焰的分散程度，火焰集中，火焰温度相对较高。能量是从高温向低温传递的，所以火焰温度越高，燃烧越充分，燃烧效率就越高，燃料消耗就越少。由于应用于燃烧系统的烧嘴火焰口的火焰挡板，其功能是第一阻隔火焰，防止高温火焰损坏燃烧系统的燃料管、点火器等部件；第二，挡板上有助燃空气导流通道和燃料通道，空气和燃料经通道后混合并燃烧。因此火焰挡板是影响燃烧效率的二个因素的重要部件。传统火焰挡板如图4、图5、图6所示，一直以来传统挡板上有燃料通道c、点火通道d、空气导流通道a、b，空气导流通道a和空气导流通道b与燃料通道都是平行的，采用这种方式，虽然能够提供燃料燃烧所需的氧气，但是燃料太集中，空气与燃料混合不够充分，燃烧效率偏低，燃料消耗偏大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能提高燃料利用率，减少燃料消耗的烧嘴火焰挡板。本技术的目的是这样实现的，它包括挡板、以及挡板上的燃料通道、点火枪通道、与燃料通道不连通的空气导流通道，还包括与燃料通道连通的空气导流通道，所述的与燃料通道不连通的空气导流通道是向着燃料通道倾斜。本技术的结构改变，能够达到使燃料被压缩空气适当打散，能够与空气充分混合；并且混合可燃气体不会太散，燃烧火焰还是相对集中，保证火焰温度足够高的理想效果。在使用本技术的烧嘴上，火焰呈毛笔形并且强劲有力。以燃重油的13吨熔铝炉为例，与传统挡板相比较，使用本技术的熔铝炉熔化每吨铝能节约3千克重油，熔化时间减少约30分钟。附图说明图1为本技术挡板主视图图2为图1 A-A剖视图图3为图1 B-B剖视图图4为传统挡板主视图图5为图4 A-A剖视图图6为图4 B-B剖视图以下结合附图对本技术进一步说明具体实施方式参照图1、图2、图3，本实例是一挡板1、以及挡板1上设有燃料通道2、点火通道3、与燃料通道不连通的空气导流通道5、6、与燃料通道连通的空气导流通道4。燃料通道2设在挡板1的中心处，环绕燃料通道2在挡板1上布设与燃料通道不连通的空气导流通道5、6和与燃料通道连通的空气导流通道4。环绕燃料通道2布设的距离比较近的5个与燃料通道不连通的空气导流通道6形成内圈，环绕燃料通道2布设的距离比较远的10个与燃料通道不连通的空气导流通道5形成外圈，内圈和外圈的与燃料通道不连通的空气导流通道5、6是相互错位排布。燃料通道2的轴线与挡板端面之间的角度为90°，内圈和外圈上的与燃料通道不连通的空气导流通道5、6均向燃料通道倾斜，即空气出口与燃料通道的距离小于空气入口与燃料通道的距离。内圈和外圈上的与燃料通道不连通的空气导流通道5、6的轴线向挡板端面的倾斜角度范围均为70°～88°。本实施例的内圈上的与燃料通道不连通的空气导流通道6的轴线向挡板端面的倾斜角度均为86°，外圈上的与燃料通道不连通的空气导流通道5的轴线向挡板端面的倾斜角度均为87°。空气经过内圈上的与燃料通道不连通的空气导流通道6和外圈上的与燃料通道不连通的空气导流通道5后，助燃空气往燃料方向运动，与燃料混合，混合气体燃烧，这样能够更充分有效地提供助燃氧气，提高燃烧效率，节约燃料。在挡板1上布设5个与燃料通道连通的空气导流通道4，与燃料通道连通的空气导流通道4位于内圈和外圈的与燃料通道不连通的空气导流通道5、6之间，与燃料通道连通的空气导流通道4入口在挡板的一端面上，与燃料通道连通的空气导流通道4出口连接在燃料通道2中部，并与燃料通道2连通。与燃料通道连通的空气导流通道(4)的轴线与燃料通道(2)轴线夹角为15°～60°。空气通过与燃料通道的空气导流通道后，进入燃料通道将燃料打散，经过余下的燃料通道到达挡板外面时不会太散，使之能够更好的与挡板外的助燃空气进一步混合。权利要求1.一种烧嘴火焰挡板，它包括在挡板(1)、以及挡板(1)上的燃料通道(2)、点火枪通道(3)、与燃料通道不连通的空气导流通道(5、6)，其特征是还包括与燃料通道连通的空气导流通道(4)，所述的与燃料通道不连通的空气导流通道(5、6)是向着燃料通道(2)倾斜。2.根据权利要求1所述的烧嘴火焰挡板其特征是所述的与燃料通道连通的空气导流通道(4)入口在挡板(1)的一端面上，其出口连接在燃料通道(2)中部。3.根据权利要求1所述的烧嘴火焰挡板其特征是所述的与燃料通道不连通的空气导流通道(5、6)的轴线向挡板(1)端面倾斜角度为70°～88°；与燃料通道连通的空气导流通道(4)的轴线与燃料通道(2)轴线夹角为15°～60°。专利摘要本技术为一种烧嘴火焰挡板，它包括挡板(1)、以及挡板(1)上的燃料通道(2)、点火枪通道(3)、与燃料通道不连通的空气导流通道(5、6)，还包括与燃料通道连通的空气导流通道(4)，所述的与燃料通道不连通的空气导流通道(5、6)是向着燃料通道(2)倾斜。本技术能使助燃空气与燃料充分混合，令燃烧更充分、完全，提高燃烧效率，节约燃料。文档编号F23D14/70GK2890663SQ20062005854公开日2007年4月18日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日专利技术者霍飞乐 申请人:霍飞乐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧嘴火焰挡板，它包括在挡板（１）、以及挡板（１）上的燃料通道（２）、点火枪通道（３）、与燃料通道不连通的空气导流通道（５、６），其特征是：还包括与燃料通道连通的空气导流通道（４），所述的与燃料通道不连通的空气导流通道（５、６）是向着燃料通道（２）倾斜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍飞乐，
申请(专利权)人：霍飞乐，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]