一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、中层作业平台、顶层作业平台、防护网(5)、既有整备棚立柱(6)、接触网腕臂立柱(13)、防护网立柱(16)；对需要进行改造的股道进行电化挂网，并对动车组头车及尾车增设两层立体检修作业平台，在客整所实现了动力集中型动车组的运用检修。该改造方案创造性地解决了改造与运营矛盾、高标准与经济性矛盾的诸多技术难题，在降低工程成本和提高工作效率两方面实现了平衡，产生了较大的社会、经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台
本技术属于既有客整所改造和动力集中动车组检修领域，具体涉及一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台。
技术介绍
目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。动车组及普速旅客列车已应用多年，其运用检修技术标准体系及相关设施较为完善，为铁路旅客的安全运输提供了有力的保障。之后为满足不同的市场需求，“复兴号”中国标准动车组系列化研制中，标准动车组将形成速度等级为CR400/300/200的标准系列化产品，其中CR200等级标准动车组逐步取代普速旅客客车。作为“复兴号”动车组的系列产品--动力集中型动车组，对于推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率、改善旅客出行条件具有重要作用。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，采用机车车辆固定编组、一体化检修模式。目前动力集中动车组检修作业主要面临以下两个问题：1)动力集中动车组在不解编的前提下进入动车运用所检查库检修时，往往因检查库线较短而无法满足其检修要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、中层作业平台、顶层作业平台、防护网(5)、既有整备棚立柱(6)、接触网腕臂立柱(13)、防护网立柱(16)；/n多个单柱形式的所述作业平台立柱(1)设置在既有整备棚外侧、在既有客整所的多条带地沟的整备股道之间；/n所述作业平台立柱(1)的两侧均设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(8)的上方；所述作业平台立柱(1)的两侧均设置有所述中层作业平台、顶层作业平台，设置在动力集中型动车组(8)的侧面；/n所述接触网腕臂立柱(13)与所述作业平台立柱...

【技术特征摘要】
1.一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、中层作业平台、顶层作业平台、防护网(5)、既有整备棚立柱(6)、接触网腕臂立柱(13)、防护网立柱(16)；
多个单柱形式的所述作业平台立柱(1)设置在既有整备棚外侧、在既有客整所的多条带地沟的整备股道之间；
所述作业平台立柱(1)的两侧均设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(8)的上方；所述作业平台立柱(1)的两侧均设置有所述中层作业平台、顶层作业平台，设置在动力集中型动车组(8)的侧面；
所述接触网腕臂立柱(13)与所述作业平台立柱(1)共线设置，其两侧均设置有所述接触网腕臂(2)；
所述防护网立柱(16)设置在远离所述作业平台立柱(1)方向、整备股道的外侧；
所述防护网(5)朝向所述作业平台立柱(1)方向设置在所述既有整备棚立柱(6)的外侧、所述防护网立柱(16)的内侧，均位于动力集中型动车组(8)的顶部侧面。


2.如权利要求1所述的单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：
所述作业平台立柱(1)的顶部还设置有雨棚(12)，横向覆盖所述中层作业平台和顶层作业平台。


3.如权利要求1所述的单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：
所述作业平台立柱(1)和/或所述接触网腕臂立柱(13)上预设有所述接触网腕臂(2)的安装接口。


4.如权利要求1所述的单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明星，杨辉，郑青松，邱绍峰，林飞，李加祺，李经伟，焦博，孙思远，江进雄，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42