一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，包括动涡盘固定架、磁块和动涡盘解脱机构，磁块固定安装在动涡盘固定架A端面，用于产生磁力，将动涡盘内的耐磨环和轴承吸附在动涡盘相应安装孔内，动涡盘固定架用于固定并夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，动涡盘解脱机构设置于动涡盘固定架下方，通过螺钉与动涡盘固定架紧固连接，动涡盘解脱机构的中部延伸至动涡盘固定架内，用于将装配合格后的动涡盘推动并脱离辅助工装。本实用新型专利技术解决了动涡盘装配困难，易漏装零件的问题。实现该工位零件装配可控；可竖直装配，减少了工件的搬动，保证了上下工位夹具的一致性，实现了生产线的连动；可缩短装配时间4S以上，提高了整机装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装
本技术属于涡旋压缩机动涡盘装配
，具体涉及一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装。
技术介绍
车用空调压缩机是汽车空调制冷的核心部件。发展至今，主要的机型有旋叶式、活塞式、螺杆式、涡旋式等形式的压缩机，由于涡旋压缩机的体积小、重量轻、噪音小、无气阀、零件数目少、使用寿命长等优点，与其它形式的压缩机相比，具有很明显优势。随着近年来，加工设备精度的提高，涡旋压缩机在车用空调中使用逐渐占有主导地位，特别在电动压缩机中，其由于能耗小、COP值高而占有统治地位。为了提高生产效率，节省人工成本，目前各生产厂家配置的装配线很多装配工位均采用自动化操作，但在动涡盘装配工位仍然采用人工操作。对于采用圆柱销防自转机构的涡旋压缩机，在动涡盘装配工位，需要同时装配多个零件，1件动涡盘、6件耐磨环、1件轴承，耐磨环和轴承装配在动涡盘时处于动涡盘的下方无支承，容易掉出；按常规操作，动涡盘竖直装配时只能通过涂抹润滑油，靠油膜产生的附着力固定耐磨环和轴承，动涡盘倾斜装配时耐磨环和轴承不致于从动涡盘的孔中落出，但将动涡盘装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，其特征在于：包括动涡盘固定架、磁块和动涡盘解脱机构，所述磁块固定安装在动涡盘固定架A端面，用于产生磁力，将动涡盘内的耐磨环和轴承吸附在动涡盘相应安装孔内，所述动涡盘固定架用于固定并夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，所述动涡盘解脱机构设置于动涡盘固定架下方，通过螺钉与动涡盘固定架紧固连接，动涡盘解脱机构的中部延伸至动涡盘固定架内，用于将装配合格后的动涡盘推动并脱离辅助工装。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，其特征在于：包括动涡盘固定架、磁块和动涡盘解脱机构，所述磁块固定安装在动涡盘固定架A端面，用于产生磁力，将动涡盘内的耐磨环和轴承吸附在动涡盘相应安装孔内，所述动涡盘固定架用于固定并夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，所述动涡盘解脱机构设置于动涡盘固定架下方，通过螺钉与动涡盘固定架紧固连接，动涡盘解脱机构的中部延伸至动涡盘固定架内，用于将装配合格后的动涡盘推动并脱离辅助工装。


2.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，其特征在于：所述动涡盘固定架内沿周向开设有型线槽，与动涡盘型线相配合，外端的型线槽沿轴向贯通设有V型缺口，所述V型缺口和型线槽连通，当动涡盘装入动涡盘固定架时，动涡盘胀开型线槽外边缘，使涡盘固定架产生形变，通过V型缺口和型线槽形变产生的弹力夹紧动涡盘，使辅助工装倒置后动涡盘不掉出，动涡盘固定架A端面上设有若干沉孔，所述沉孔成对布置，用于嵌入磁块，所述动涡盘安装后，动涡盘型线顶面与A端面贴合，动涡盘固定架B端面上均布设有多个螺纹孔，用于连接动涡盘解脱机构，动涡盘固定架B端面中心处设有用于动涡盘解脱机构穿过的第一通孔。


3.根据权利要求2所述的一种涡旋压缩机装配动涡盘采用的辅助工装，其特征在于：所述动涡盘解脱机构包括支座、推盘、推杆、复位簧和解脱手柄，所述支座中心处设有第一阶梯孔，周向均布设有多个第二阶梯孔，所述第二阶梯孔用于穿入螺钉连接支座和动涡盘固定架，所述推盘设置于动涡盘固定架B端面上方，其底部与动涡盘固定架B端面贴合，动涡盘安装后，推盘的顶部与动涡盘型线底面接触，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和春，王世华，宋仕勇，胡浪，罗宣林，汤其虎，
申请(专利权)人：重庆建设汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50