一种电动涡旋压缩机的壳体散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，具体涉及一种电动涡旋压缩机的壳体散热结构，包括壳体本体、环形开口凸台、多个圆柱形凸台、四方形平台、多个圆柱形平台螺柱、多个四方形平台螺柱，壳体本体具有内腔底面、上台阶面、下台阶面和进气口，四方形平台具有多个平台螺孔；控制器的主要发热元件IGBT安装在壳体背部的四方形平台上，其表面紧贴在四方形平台，由进气口进入的低温制冷剂气体和润滑油流经上述结构表面，吸收并带走热量，解决了控制器的过热问题，提升了压缩机使用环境温度范围，延长了压缩机的使用寿命，改善了压缩机的NVH性能，避免控制器过热缩短寿命或压缩机频繁停机的问题。器过热缩短寿命或压缩机频繁停机的问题。器过热缩短寿命或压缩机频繁停机的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动涡旋压缩机的壳体散热结构


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种电动涡旋压缩机的壳体散热结构。

技术介绍

[0002]车用空调电动压缩机是电动汽车空调制冷的核心部件，控制器的主要发热元件IGBT在传统控制器结构上均是贴合在控制器散热板上，在压缩机装配时，通过涂抹导热硅脂等介质与壳体本体底部设置的平面接触，确保足够的散热面积散热，IGBT元件产生的热量通过控制器散热板传导给介质和壳体底部平面，再传导到壳体内壁表面通过制冷剂流动吸热带走热量。
[0003]但是这种结构是通过多层介质传导散热，其散热效果较差，同时如果接合面不平整或填充导热介质少会导致传热面积更小，更影响散热，致使控制器过热缩短寿命或压缩机频繁停机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动涡旋压缩机的壳体散热结构，解决了现有的结构是通过多层介质传导散热，其散热效果较差，同时如果接合面不平整或填充导热介质少会导致传热面积更小，更影响散热，致使控制器过热缩短寿命或压缩机频繁停机的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动涡旋压缩机的壳体散热结构，包括壳体本体，其特征在于，还包括散热组件，所述散热组件包括环形开口凸台、多个圆柱形凸台、四方形平台、多个圆柱形平台螺柱和多个四方形平台螺柱，所述壳体本体具有内腔底面、上台阶面、下台阶面和进气口，所述四方形平台具有多个平台螺孔；所述内腔底面位于壳体本体底部，呈圆形；所述上台阶面高于所述内腔底面；所述下台阶面位于所述内腔底面的中心位置，呈四方形，低于内腔底面；所述进气口设置在所述壳体本体底部的一侧；所述环形开口凸台和所述壳体本体固定连接，并位于所述下台阶面上；多个所述圆柱形凸台个所述壳体本体固定连接，并位于所述下台阶面上；所述四方形平台和所述壳体本体固定连接，并位于所述壳体本体的后部腔体底面上；多个所述圆柱形平台螺栓和所述壳体本体螺纹连接，并和所述四方形平台螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和春，刘红梅，胡浪，刘冬敏，王宏新，汤昕鑫，周月，
申请(专利权)人：重庆建设汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：