一种汽车散热器芯体装配用校正工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器芯体装配用校正工装，涉及汽车配件加工技术领域。本实用新型专利技术包括支撑架，支撑架顶部底侧分别铰接有四个第一连杆；第一连杆另一端铰接有夹臂；相邻两夹臂之间套设有L形杆；支撑架顶部固定有气缸；气缸活塞杆的一端固定有推板；推板底侧分别铰接有四个第二连杆；第二连杆另一端与第一连杆一侧铰接。本实用新型专利技术通过第一连杆、夹臂、L形杆、推板和第二连杆的配合使用，推板上移时通过第二连杆带动四个第一连杆转动，四个第一连杆转动时，四个夹臂与四个L形杆相互滑动并下移收缩，对流水线表面的散热器芯体进行校正，降低了人工的劳动强度，保证了芯体装配的精度，提高了汽车散热器装配的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器芯体装配用校正工装
本技术属于汽车配件加工
，特别是涉及一种汽车散热器芯体装配用校正工装。
技术介绍
近年来，流水线加工的发展逐渐向智能化、自动化方向发展，工业生产大多都采用流水线作业的方式，尤其是在汽车工业的装配车间，装配流水线都是采用传送带对正在进行装配的半成品，从一个工位输送到下一个工位，尤其对于装配过程比较复杂的产品。汽车散热器芯体在流水线上运行输送，一般是通过机械臂进行装配，但由于芯体在流水线上输送时位置角度会发生变化，则需要对芯体进行校正，目前散热器芯体一般是通过人工手动进行校正，手工测量校正主要依靠操作人员的眼睛进行确认，难免会有偏差，因此难以保证芯体尺寸的精度和平整度，且手工测量校正效率低，从而造成汽车散热器装配的效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车散热器芯体装配用校正工装，通过第一连杆、夹臂、L形杆、推板和第二连杆的配合使用，解决了现有的散热器芯体人工校正效率低、劳动力消耗较多、精准度低的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器芯体装配用校正工装，包括支撑架(1)，其特征在于：/n所述支撑架(1)顶部底侧分别铰接有四个第一连杆(2)；所述第一连杆(2)另一端铰接有夹臂(3)；相邻两所述夹臂(3)之间套设有L形杆(4)；所述支撑架(1)顶部固定有气缸(5)；所述气缸(5)活塞杆的一端贯穿支撑架(1)；所述气缸(5)活塞杆的一端且位于支撑架(1)顶部底侧固定有推板(6)；所述推板(6)底侧分别铰接有四个第二连杆(7)；所述第二连杆(7)另一端与第一连杆(2)一侧铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体装配用校正工装，包括支撑架(1)，其特征在于：
所述支撑架(1)顶部底侧分别铰接有四个第一连杆(2)；所述第一连杆(2)另一端铰接有夹臂(3)；相邻两所述夹臂(3)之间套设有L形杆(4)；所述支撑架(1)顶部固定有气缸(5)；所述气缸(5)活塞杆的一端贯穿支撑架(1)；所述气缸(5)活塞杆的一端且位于支撑架(1)顶部底侧固定有推板(6)；所述推板(6)底侧分别铰接有四个第二连杆(7)；所述第二连杆(7)另一端与第一连杆(2)一侧铰接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配用校正工装，其特征在于，所述夹臂(3)两端均开有十字槽孔(301)；所述夹臂(3)一侧固定有与第一连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞周来，姜盛军，
申请(专利权)人：仪征市澳星汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32