一种基于道路区段的交通信息处理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种基于道路区段的交通信息处理方法及装置，该方法包括：获取路网的交通数据；对所述交通数据进行处理，获得所述路网中预先划分的各道路区段的交通状况信息，其中，所述交通状况信息包括：区段车辆在途量和/或区段车辆信息，所述区段车辆在途量为道路区段上的车辆总数量，所述区段车辆信息为道路区段上的车辆的信息；基于所述各道路区段的交通状况信息，监测所述各道路区段的交通运行状态，其中，所述交通运行状态包括畅通状态或异常状态。这样，通过对路网预先划分的各道路区段的交通运行状态进行监测，能够实现既精确又有效地对整个路网进行交通管理。

【技术实现步骤摘要】
一种基于道路区段的交通信息处理方法及装置
本专利技术实施例涉及智能交通信息处理领域，尤其涉及一种基于道路区段的交通信息处理方法及装置。
技术介绍
随着道路建设的快速发展、经济的高速发展以及生活水平的不断提高，诸如私家车、客运车、货运车等各种用途的交通工具的保有量迅速增加，越来越多的交通工具需要在如高速公路等道路上行驶。在实际应用中，通过对路网如高速路网的交通运行状态进行监测和预警，对道路交通的安全与通行能力具有重要的影响。目前，主要是根据车流量、车头时距、交通密度、平均车速等几种传统指标来监测交通运行状态的。这样的监测方式只能从宏观角度对整个路网的运行状态进行粗放式管理，不能满足精细化管理的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种基于道路区段的交通信息处理方法及装置，通过对路网预先划分的各道路区段的交通运行状态进行监测，能够实现既精确又有效地对整个路网进行交通管理。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供如下技术方案：第一方面，本专利技术实施例提供一种基于道路区段的交通信息处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于道路区段的交通信息处理方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取路网的交通数据；/n对所述交通数据进行处理，获得所述路网中预先划分的各道路区段的交通状况信息，其中，所述交通状况信息包括：区段车辆在途量和/或区段车辆信息，所述区段车辆在途量为道路区段上的车辆总数量，所述区段车辆信息为道路区段上的车辆的信息；/n基于所述各道路区段的交通状况信息，监测所述各道路区段的交通运行状态，其中，所述交通运行状态包括畅通状态或异常状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于道路区段的交通信息处理方法，其特征在于，所述方法包括：
获取路网的交通数据；
对所述交通数据进行处理，获得所述路网中预先划分的各道路区段的交通状况信息，其中，所述交通状况信息包括：区段车辆在途量和/或区段车辆信息，所述区段车辆在途量为道路区段上的车辆总数量，所述区段车辆信息为道路区段上的车辆的信息；
基于所述各道路区段的交通状况信息，监测所述各道路区段的交通运行状态，其中，所述交通运行状态包括畅通状态或异常状态。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通数据包括：所述至少一个道路区段的车辆数据、所述路网中至少一个收费站的收费数据、所述路网中至少一个服务区的车辆数据和所述路网的视频监控数据。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述各道路区段的交通状况信息，监测所述各道路区段的交通运行状态，包括：
获取第i个道路区段的至少两个区段车辆在途量，其中，i为正整数；
基于所述至少两个区段车辆在途量，确定所述第i个道路区段的区段车辆在途量在预设时长内的变化趋势信息；
基于所述变化趋势信息，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取第i个道路区段的至少两个区段车辆在途量包括：获取第i个道路区段在第一时刻时的第一区段车辆在途量和在第二时刻时的第二区段车辆在途量，其中，所述第二时刻与所述第一时刻之间间隔预设时长；
所述基于所述至少两个区段车辆在途量，确定所述第i个道路区段的区段车辆在途量在预设时长内的变化趋势信息，包括：计算所述第二区段车辆在途量与所述第一区段车辆在途量之间的变化量；将所述变化量确定为所述变化趋势信息。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述变化趋势信息，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态，包括：
若确定所述第一区段车辆在途量小于预设在途量阈值，确定所述变化量是否大于第一预设差量阈值；
若是，则确定所述第i个道路区段发生交通事故，并确定所述第i个道路区段的交通运行状态为异常状态。


6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述变化趋势信息，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态，包括：
若确定所述第一区段车辆在途量不小于预设在途量阈值，确定所述变化量是否小于第二预设差量阈值；
若是，则确定所述第i个道路区段发生交通道路拥堵，并确定所述第i个道路区段为异常状态。


7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述各道路区段的交通状况信息，监测所述各道路区段的交通运行状态，包括：
获取第i-1个道路区段在第三时刻的第三区段车辆在途量，并获取第i个道路区段在第三时刻的第四区段车辆在途量，其中，i为正整数；
计算所述第三区段车辆在途量与所述第四区段车辆在途量之间的差量；
基于所述差量，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态。


8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于所述差量，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态，包括：
若确定所述第三区段车辆在途量小于预设在途量阈值，确定所述差量是否大于第一预设差量阈值；
若是，则确定所述第i个道路区段发生交通事故，并确定所述第i个道路区段的交通运行状态为异常状态。


9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于所述差量，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态，包括：
若确定所述第三区段车辆在途量与所述第四区段车辆在途量均不小于预设在途量阈值，确定所述差量是否小于第二预设差量阈值；
若是，则确定所述第i个道路区段发生交通道路拥堵，并确定所述第i个道路区段的交通运行状态为异常状态。


10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述各道路区段的交通状况信息，监测所述各道路区段的交通运行状态，包括：
获取第i个道路区段在第四时刻时的第一区段车辆信息，其中，i为正整数；
从所述第一区段车辆信息中，获取在第一时刻驶入所述第i个道路区段的目标车辆的行驶速度以及标识信息；
根据所述目标车辆的行驶速度和所述第i个道路区段的道路长度，计算所述目标车辆在所述第i个道路区段内的预计行驶时长；
获取所述第i个道路区段在第五时刻时的第二区段车辆信息，其中，所述第五时刻在所述第四时刻之后，且与所述第四时刻之间至少间隔所述预计行驶时长；
至少基于所述目标车辆的标识信息和所述第二区段车辆信息，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态。


11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述目标车辆的标识信息和所述第二区段车辆信息，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态，包括：
基于所述目标车辆的标识信息和所述第二区段车辆信息，确定所述目标车辆在所述预计行驶时长内是否驶离所述第i个道路区段；
至少基于所述目标车辆在所述预计行驶时长内是否驶离所述第i个道路区段，确定所述第i个道路区段的交通运行状态是否为异常状态。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李豪，
申请(专利权)人：阿里巴巴集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：开曼群岛;KY